Audi, Çinlilerin estetiğine hitap etmek için bu Q8'i yaptı. Bu sefer kişilik yeterli mi?
Audi'nin ilk coupe SUV'si olan tasarımcılar, Audi Q8'i tasarlarken denge ve dinamizmi yansıtan ilk olarak quattro modelinin mirasını düşündüler. Tasarımın başlangıcında tasarımcı, Çin ve Kuzey Amerika'daki kullanıcıların ihtiyaçlarını kapsamlı bir şekilde dinledi.Bunlardan Çinli kullanıcılar, şık ve kişiselleştirilmiş bir görünüm ister ve farklı ihtiyaçları karşılamak için farklı renk şemaları sağlar.
Q8'in genel hatları aslında nispeten düzenli.Verdiği ilk izlenim, daha güçlü bir SUV olduğu olabilir ve sürüş tadı çok belirgin değil. Ön yüze bakıldığında kimsenin Q8'in tasarımının sıkıcı olduğunu söyleyemeyeceği tahmin ediliyor.Gerçekten bilimkurgu, robot görünümü gibi görünüyor. Otomobilin ön kısmının çizgi şekli oldukça zengin ve tasarım çok üç boyutlu, bu da dinamik zevki iyi vurguluyor. "Audi tarzı" ızgaranın tasarımı yeterince göz alıcı krom kaplama çizgi dekorasyonudur.Biraz seyrek olmasına rağmen, basit ve kaba bir şekilde iyi bir güç duygusu getirir. Audi Q8'in 2.84 metrekarelik bir ön yüz alanı ve 0.34'lük bir hava direnci katsayısı bu seviyedeki bir SUV için yüksek değil. Orta ızgaranın çevresindeki dekoratif şekil, özellikle farların tasarımıyla koordineli keskin hatlarla oldukça abartılı. China Net'in dış halkasının dekorasyonu üç boyutlu efektle doludur.Bu kadar güçlü bir katillik ile dinamik efektte sorun yoktur.Ancak bu parça lükste biraz zayıf görünen plastik malzemeden yapılmıştır. . Farların şekli hala nispeten baskın ve iç yapı biraz karmaşık görünüyor.Gündüz yanan ışıkların bir bölümünün çizgi şekli çok göz kamaştırıcı.Kısa huzme ve uzun huzme, üst ve alt taraflarda bununla ayrılıyor. Q8, standart olarak LED farlar ve isteğe bağlı matris LED farlarla birlikte gelir.
Q8'in vücut büyüklüğü rakiplerine yakın ve aralarındaki şiddetli rekabet kaderinde görünüyor. Audi Q8'in genç ve dinamik duruşunu gövde renginden anlayabilirsiniz ve bu iki otomobil ilk olarak Q8'de ortaya çıkan yeni renkleri kullanıyor ve etkisi fena değil.Q8 toplam 12 renk seçeneği sunuyor. Yan profil göze çok hoş görünüyor, ancak bir coupe tipi SUV için hatlar açısından yeterince seksi değil ve biraz da çarpıcı bir histen yoksun.Ayrıca, resmi olarak duyurulan Q8'in yerden yüksekliği 254mm. Bir coupe tipi SUV olarak çerçevesiz kapı tasarımı vazgeçilmez olmalı ve etkisi kişiliği vurgulayabilir. Jant çok "şiddetli" görünüyor ve insanlara çok otoriter bir his verecek kadar büyük. Sergi otomobilinin lastik boyutu 285/40 R22'dir ve Hankook'un Ventuss1evo3 SUV serisini kullanır.
Arabanın arka kısmının genel hatları nispeten düzenli, ancak neyse ki ayrıntılar yeterince "dinamik" ve süslemeler yerinde. Audi'nin yeni otomobillerinde boydan boya arka lambalar giderek daha fazla karşımıza çıkıyor.Bu tür teknolojik tasarım, A7 ve Q8 gibi genç ve sportif olarak konumlandırılan modeller için çok uygun.Doğal olarak hiçbir sorun yok. Arka lambaların aydınlatma efekti yeterince göz kamaştırıcı.Daha da ilginç olanı, uygulama üzerinden çeşitli aydınlatma fonksiyonlarının etkinleştirilebiliyor olması.Bu gençleri etkileyebilecek bir tasarım olmalı. Arka difüzör tasarımı öldürücü ve egzoz borusu gizli bir tasarım benimsiyor, ancak dinamik egzoz şekli hala arka çerçevenin her iki tarafında da tasarlandı.
Audi Q8'in iç tasarımı A8'inkine benzer.Klima çıkışı, görsel genişliğin genişletilmesini vurgulayan yatay bir penetrasyon tasarımı benimser.Aynı zamanda, azaltmak için çok sayıda dokunmatik ekran kullanılır. fiziksel anahtarların sayısını ve dijitalleşme düzeyini iyileştirin. İç tasarımın tasarımı, insanlar ve araçlar arasındaki iletişim ihtiyacından ilham alıyor.Orta konsolun ekranı iletişimin çekirdeğini oluşturuyor.Tüm çizgiler etrafına yayılıyor, mekanik kaplamalarla çevreleniyor ve üst kısım deri ile kaplanıyor. 12,3 inç LCD gösterge paneli A8'deki ile aynı ve görüntülenen bilgiler oldukça zengin.Navigasyon haritasını doğrudan gösterge panelinde görüntülemek çok pratik. S-Line versiyonundaki direksiyon simidi kalın bir his, düz tabanlı bir tasarım ve çok sayıda çok işlevli tuşa sahiptir.
Orta konsolun üstündeki ekran esas olarak multimedya sistemini kontrol eder, navigasyondan ve çeşitli bilgilerden sorumludur ve dokunmatik işlem ekrana basıldığında bir "tik" sesi ve batan bir düğme hissi üretebilir, bu da kullanıcılara daha iyi geri bildirim sağlar ve kör operasyon. Audi Q8, verileri iletmek için yeni LTE standardını kullanan ve önceki yolculuklara dayalı akıllı hedef önerileri sunabilen, yükseltilmiş bir navigasyon MMI sistemi ile standart olarak gelir; rotalar, arka planda gerçek zamanlı yol koşullarıyla ilgili veriler kullanılarak çevrimiçi olarak gerçekleştirilir. HERE gibi harita sunucuları ve navigasyon sağlayıcıları hesaplar. Aşağıdaki dokunmatik ekran esas olarak klima sistemi, sürüş modu, start-stop ve aktif güvenlik sistemi vb. dahil olmak üzere araç fonksiyonlarını kontrol eder. Ayrıca bir düğme geri bildirim işlevi vardır ve ekran etkisi de çok açıktır. Orta konsol, ayırt edici iç tasarım çizgilerini gösteren konumlayıcı ışıklara sahiptir ve torpido gözünün üzerindeki üç boyutlu lazer quattro logosunu arkadan aydınlatır.
Çerçevesiz kapılar Audi Q8'in özelliklerinden biridir.Kapı panelleri yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır ve ellerin sıklıkla dokunduğu pozisyonlarda süet malzemeler kullanılmıştır, bu da onları rahat hissettirir. Koltuk, baş desteğini, elmas deseni ve S logosunu bütünleştiren S spor koltuk da dahil olmak üzere S-line spor paketini benimser ve sürüş deneyimi daha kalındır. İkinci koltuk sırası ayrı ayrı katlanabiliyor ve sırtlığın açısı ayarlanabiliyor ancak menzil çok küçük ve pratiklik yüksek değil. Üst sınıf modellerin arka kısmında ayrıca iki bağımsız sıcaklık bölgesi bulunur ve sıcaklık renkli dokunmatik ekran üzerinden ayrı ayrı ayarlanabilir.Aynı zamanda her iki tarafta B sütunlarında klima çıkışları da bulunur. . Arka sıranın konfigürasyonundaki farklılıklar, üst düzey modellerde iki USB bağlantı noktasının sağlanmasını da içerirken, düşük kaliteli modellerde yalnızca iki adet 12V güç arabirimi bulunur. Audi Q8'in sadece 5 kişilik bir versiyonu var ve arkadaki üç koltuk bağımsız olarak katlanabiliyor.Bagaj hacmi 605-1755L, bu da Q7'ninkinden daha küçük.
Audi Q8 standart olarak 5 radar sensöründen, 5 kameradan, bir ultrasonik sensörden ve park yardım sistemini ve gece görüş destek sistemini desteklemek için bir lazer tarayıcıdan veri alan merkezi bir sürücü yardım kontrolörü ile birlikte gelir.
Q8 şu anda maksimum 286 beygir gücü ve 600 metre maksimum torka sahip yalnızca 3.0L dizel motora sahip. Ancak iç pazarla daha yakından ilgili olan 3.0L turbo benzinli motor modeli, yakında pazarı zorlamak için takip edecek. Q8, aynı fiyattaki modellerde oldukça yaygın bir konfigürasyon olduğu söylenebilecek 8 ileri otomatik şanzımanla donatılıyor. Audi Q8, bir lityum iyon pil ve bir kayış alternatör marş motorunu (BAS) 48 voltluk elektrik sistemine entegre eden hafif hibrit teknolojisini (MHEV) kullanır. Motor kapalıyken, Q855-160km/sa hız aralığında seyahat edebilir; güç gerektiğinde, BAS iyi konforu korurken motoru hızlı bir şekilde çalıştırabilir. Audi Q8 serisinin tamamı, gücü ön ve arka akslara 40:60 oranında dağıtan, standart olarak tamamen mekanik bir merkezi diferansiyele sahip quattro dört tekerlekten çekiş sistemini benimser. Audi Q8, arka tekerlekleri 5 derece döndüren dört tekerlekten direksiyon özelliğine sahiptir. Düşük hızlarda, arka tekerlekler ön tekerleklerin ters yönüne dönerek dönüş yarıçapını en az 1 metre kısaltırken, gövdenin esnekliğini artırır. Yüksek hızlarda, arka tekerlekler ön tekerleklerle aynı yönde bükülür ve şerit değiştirirken gövde dengesinin korunmasına yardımcı olur. Audi Q8'in üç konfigürasyon versiyonu mevcuttur.Standart amortisör kontrollü süspansiyon ve kontrollü amortisörlü adaptif havalı süspansiyon isteğe bağlıdır, dört modda ayarlanabilir ve gövde yüksekliği 90 mm ayarlanabilir. Uyarlanabilir havalı süspansiyon versiyonu 254 mm'ye kadar yerden yükseklik ve standart süspansiyon versiyonu 220 mm yerden yüksekliğe sahiptir.
