Bu yıl üretimine son verilecek üç modelden biri sayısız kızın kalbini yakaladı!
Son yıllarda, Çin'in otomobil endüstrisi çağı hızlı bir gelişme aşamasındaydı Hızlı tempolu ürün rekabetine ayak uydurmak için, otomobil üreticileri eskiyi zorluyor ve her yıl yenilerini getiriyor. Ve bu eski modeller de fiyat indirimi ve üretimin askıya alınması sorunlarıyla karşı karşıyadır ve bu tür bir askıya alma sadece bir değiştirme ve askıya alma işlemidir.Örneğin, Volkswagen Golf, ülkeye ilk kez giren dördüncü nesil golften mevcut 7.5 nesline, nesillerin evriminde, Klasik modellerin eski olduğu bulundu.
Dediği gibi: "Eskileri gitmez, yenileri gelmez." Arabalar için, çoğu tüketici eskileri yerine yenilerini satın alıyor gibi görünüyor, ancak bir araba durdurulduğunda, birçok otomobil hayranı onun peşinden koşuyor! Bugün atlı araç pazarı, 2019'da üretimden kaldırılacak üç klasik modeli sıraladı. Belki de üretimden kaldırıldıktan sonra halefleri olacak, ancak 82 yıl gibi klasikleri yıllarında bıraktılar. Lafite "!
Volkswagen böceği
Geçenlerde "Bumblebee" filmi yayınlandı.Belki birçok arkadaş izledi.Filmdeki Bumblebee'nin prototipi Beetle. Beetle'ın ilk nesli 1938'de doğdu. O zamanlar adı KDF wagen'di. ), daha sonra insanlar sevimli bir böceğe benzediğini düşündü, bu yüzden bu unvanı aldı.
2016 gibi erken bir tarihte, Volkswagen Beetle'ın üretimi durdurmak üzere olduğu, çünkü sevimli görünümü ve duyguları tek başına tüketicileri etkilemek için yeterli olmadığı, pratiklik ve fiyattaki aşağılık da Beetle'ın sahneden çıkması için önemli bir neden haline geldi. Beetle kurulduğunda, "her aile için uygun fiyatlı bir araba yapma" misyonuyla doğdu. İstatistiklere göre, birinci nesil Beetle'ın toplam satışları 21,5 milyonu aştı ve tek bir modelin satışı için dünya rekoru kırdı. Bu 80 yaşındaki "yaşlı adam", retrodan modaya kadar üç nesil boyunca evrim geçirdi. Bugünlerde Beetle'ın yurt içi fiyatı 18.28-25.68 milyon gibi yüksek ve artık herkesin karşılayabileceği bir aile arabası değil.
2017'de Beetle, ülkede yalnızca 8.000'den fazla sattı.Uzun vadeli satışlar yavaşladı, bu nedenle Volkswagen'in bu klasik modelin "duyguları" için ödeyecek enerjisi yok. Bu yılın Ocak ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda Volkswagenin Ar-Ge departmanı başkanı şunları söyledi: "Volkswagen artık yeni nesil Beetle'ı piyasaya sürmeyecek. Ancak Volkswagen, üretimin askıya alınmasından önce iki özel Beetle modeli daha sağlayacak ve sürücü destek teknolojisi sağlayacak." Beetle'ın 2019'daki son versiyonu, sırasıyla hard top ve convertible versiyonlara, SE versiyonuna ve SEL versiyonuna sahip olacak.Tabii, Beetle'ı seviyorsanız, bu sefer yayınlanan özel versiyon temelde son hatıra versiyonu. Bu Zeng Shen Sayısız kız tarafından sevilen böcek, bir tane başlatmak için duygularınızı getirmeye istekli olabilir misiniz?
Cadillac ATS
2018'de Cadillac'ın Çin'deki satışları 2017'deki 173.000'e kıyasla 200.000'i aşarak 227.997 araca ulaştı ve 2018'deki satışlar bir önceki yıla göre% 31,8 arttı. Cadillac'ın en küçük otomobili olan ATS-L, Cadillac'ın yurt içi satışlarını güçlü bir tercihli politika (100,000 yuan'a kadar) ile destekleyerek ikinci kademe lüks markanın konumuna liderlik etti. Cadillac sözcüsü Donny Nordlicht, ATS Coupe'nin (coupe versiyonu) ve ATS-V'nin (yüksek performanslı versiyonu) 2019 yılına kadar üretileceğini ve değiştirilmeyeceğini doğruladı.Şu anda ATS'nin sedan versiyonunun üretimi durdu. Yeni nesil Cadillac CT serisi, sonunda ATS, CTS ve XTS dahil olmak üzere birkaç farklı modelin yerini alabilir ve fiyat 2018 ATS'den daha düşük olacaktır.
Cadillac, 200.000 yuan içinde lüks markaları satın alabilen kesinlikle en umut verici modellerden biridir.Cadillac kesinlikle güçlü bir savaşçıdır. 6.2'nin üzerinde sert güce sahiptir ve modifikasyon için büyük potansiyele sahiptir.Birçok genç performans hayranı ATS'ye dönüşmüştür. -L araba sahibi. ATS ile ilgili herhangi bir pişmanlık varsa, bu, doğumundan durdurulmasına kadar bir değişim geçirmemiş olmasıdır. Özel bir yerli versiyon olarak ATS-L, ATS'nin "tatlı şarkısı" da olacak.
Ford Fiesta
Ford Fiesta'dan bahsetmişken, birçok otomobil hayranının buna aşina olmayacağına inanıyorum.Çin'de bir zamanlar çok popülerdi ve genellikle 4S bayileri tarafından fiyat artışıyla satılıyordu. Ancak son yıllarda, Karnaval yavaş yavaş insanların vizyonundan sıyrıldı ve daha fazla hayranın peşine düşmesini sağlayan Carnival ST'nin performans versiyonu.
Çin'deki 16 yıllık Karnaval boyunca inişler ve çıkışlar olarak tanımlanabilir. Siparişe zorlanan prodüksiyonlar oldu ve müreffeh anlar da yaşandı, ancak genel olarak ülkedeki gelişimi başarısızlıkla sonuçlandı. Avrupa'da karnaval pazarı, "Wonder Kid" olarak bilinen Volkswagen POLO'yu bile geride bırakarak küçük otomobil satış şampiyonunu kazandı.
Soğuk otomobil pazarı bağlamında, Mayıs 2018'de Ford, geçtiğimiz 100 yılın en güçlü ve tartışmalı kararını verdi: "karlılık" düşüncesinden yola çıkarak, Kuzey Amerika'daki üretimin Mustang'ler hariç iki ila üç yıl içinde durdurulacağını duyurdu. Odak noktası SUV'lar ve kamyonetlerdir.
Son yıllarda, pazar rekabeti giderek sertleştikçe, Çinli tüketiciler araba satın alma konusunda daha rasyonel hale geldi ve arabalara olan talep üzerine daha fazla değer verdi ve diğer nedenler onları üretimi durdurmaya zorladı. Ancak Karnaval şimdilik iç pazardaki üretimi durdurmayacak.Yeni nesil bir Carnival'ın bu yıl iç pazara girmesi bekleniyor ancak Ford, SUV ve kamyonetlere odaklanmaya karar verdiği için önümüzdeki iki yılda yerli üretimi durdurmak imkansız değil.
Yukarıdaki üç modelin üretiminin askıya alınması yalnızca denizaşırı pazarlar içindir, ancak Çin pazarı için, çeşitli otomobil üreticilerinin bu "yağ" parçasını bırakmaya istekli olmadığı ve hiçbirinin üretimi durdurmadığı görülüyor. Gelecekte başka bir kimlikle ortaya çıkacaklar mı? Tabii ki, üretim durdurulmadan önce, aşağı yukarı belirli tercihli politikalara sahip olacaklar ve farklı bölgelerdeki distribütörlerin tercihli politikaları farklı, pişmanlık duymak istemiyorsanız, o zaman ödeyin!
Annem dedi ki:
Yeni enerji araçlarının güçlü gelişimi ile günümüz otomobil pazarı artık yakıtlı araçların "baskın" durumu olmaktan çıkmıştır.Yeni enerji araçlarının güçlü bir şekilde eklenmesi, yakıtlı araçların pazar payının bir kısmını işgal etmiştir. "Yeni dört modernizasyon" bağlamında, otomobillerin yeniliği bir hızlanma aşamasına girdi. Gelecekte piyasadan çekilen daha klasik modellerle karşılaşabiliriz ama bu onların kaybettikleri anlamına gelmez, gerçekten kaybettiler, bu hızlı gelişen çağa kaybettiler. Gelecekte, sen ve ben Paul Walker gibi vefat etmiş olan o klasik arabalara nostaljik olacağız (Hızlı ve Öfkeli'de bir araba kazasında ölen).
SON
Telif hakkı bildirimi: Bu makaledeki resimlerden bazıları İnternet'ten alınmıştır. Telif hakkı sorunları söz konusuysa, lütfen sahiplik sertifikası bulunan resmi hesapla iletişime geçin. Yeniden yazdırmanız gerekirse, lütfen bu resmi hesabın arka planına başvurun ve yetki alın
