Japon ve Koreli yeni enerji araçları hidrojen yakıt hücrelerini araştırıyor Yerli yeni enerji araştırması nedir?
Yeni enerji araçları, yalnızca daha çevre dostu araç kullanma yöntemlerini gerektiren enerji ve çevre krizi nedeniyle değil, aynı zamanda otomobil talebindeki değişiklik nedeniyle de pazardan giderek daha fazla ilgi görüyor. Gerçek bir yeni enerji aracının gereksinimlerini karşılamak için şu anda başarmak gerçekten imkansızdır, çünkü mevcut saf elektrikli araç gerçek bir yeni enerji aracı değildir, çünkü elektrik enerjisinin dönüşümü diğer enerji türlerinin dönüştürülmesini gerektirir ve ara süreç% 100 garanti edemez. Sıfır emisyon ve sıfır kirlilik.
Şarj yöntemlerine sahip yerli saf elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, Japon ve Koreli araçlar, birçok insan için yepyeni bir güç olabilecek ana güç kaynağı olarak hidrojen yakıtını kullanan yeni bir tür yeni enerji güç teknolojisi olan yeni bir araştırma yönü buldular. Bununla birlikte, Japon otomobil şirketleri bu teknolojiyi on ya da yirmi yıldan fazla bir süredir inceliyor.
Japonlar enerji tasarrufu ve çevrenin korunmasına çok önem veriyorlar.Japonya'nın kendisi kaynak bakımından zengin bir ülke olmadığı için tüm otomobil yakıtlarının ithal edilmesi gerekiyor. Bu nedenle, Japonlar ilk zamanlarda diğer ülkelerden enerji ithalatına bağımlılıklarını azaltmak için diğer ülkelere güvenmek istedi.
Nükleer güç teknolojisinden hidrojen yakıt hücresi teknolojisine kadar, Japonya'nın enerji kullanımı her zaman çok sıkı olmuştur. Bu nedenle, en eski hibrit güçten saf elektrik gücüne ve mevcut hidrojen yakıt hücresi teknolojisine kadar bu, Japon otomobil markalarının adım adım ilerleyen bir yeniliğidir. Buraya.
Uzun zaman önce, Toyotanın hidrojen yakıt hücreli araçları gerçek seri üretime ve kullanıma başladı, ancak bunlar hidrojen gazı depolama tanklarının kapasitesi ile sınırlı ve hidrojenin elde etme ve depolama yöntemleri çok olgun değil, bu nedenle büyük ölçekli üretim yok. Kullanıldı, ancak Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve diğer ülkelerde Toyota'nın hidrojen yakıt hücreli araçları çoktan insanların hayatına girdi.
Hidrojen elde etmenin birçok yolu vardır, ancak maliyet ve miktarı kontrol etmek zordur ve hidrojen üretim sürecinde diğer zararlı gazların veya sera gazlarının emisyonlarının olmayacağının garantisi yoktur. Tüketiciler için fiili kullanım maliyeti şu anda biraz yüksektir. Bununla birlikte, karşılaştırıldığında Saf elektrikli araç teknolojisinin mevcut şarj yöntemi hala belirli bir teknolojik öngörüye sahiptir.
Toyota'ya ek olarak, Hyundai'nin geçen yıl piyasaya sürdüğü ilk hidrojen yakıt hücreli aracı da küresel pazarda piyasaya sürüldü. Japonya gibi, Güney Kore'nin yerel kaynakları çok sınırlı. Bu nedenle, herkes alternatif yeni enerji kaynakları arıyor. 2014'ün başlarında, Hyundai, Hyundai Tucson tarafından modifiye edilen hidrojen yakıtlı araçlara dayanarak ABD pazarına bir grup hidrojen yakıt hücreli araç koydu, ancak fiyat nispeten yüksek, ABD'de yaklaşık 400.000. Dahası, Nissan'ın hidrojenle yakıt ikmali yakıt ikmali kadar basit değil, bu yüzden kullanımı hala zahmetli.
Yerli markalar son yıllarda yeni enerji araçlarına gittikçe daha fazla ilgi gösteriyorlar.Ancak birçok sıradan tüketicinin anladığı gibi, birçok marka sadece yeni enerji araçlarının karının peşinde koşuyor.Örneğin, yeni enerji araçlarına verilen devlet sübvansiyonları çok fazla yağ sağladı. Teknolojiyi gerçekten uygulayan araba üreticisi yok, bu yüzden hepsi yeni enerji adı altında sübvansiyonları aldatan şirketler.
Aynı zamanda iç pazara büyük miktarda sermaye akışı, yeni enerji araçlarının geleceğini de giderek daha fazla karıştırıyor ... Görünüşe göre herkes bir gecede yeni enerji araçları yapıyor ve hepsi kaç tane patentli teknolojiye sahip olduklarını söylüyor ama görmediler. Gerçek uygulamalarda, bu, yolda çalışan gerçek arabaları görmedi, bu nedenle teknolojiye odaklanan Japon ve Koreli markalara kıyasla, yerli yeni enerji araçları hala uçma durumunda.
Jia Yueting bir araba yapmak üzereyken, borçlu olsa bile araba üretme alanına girmekten pişman olmadığını söyledi. Bunun gelecek trendi olduğunu hissetti. O zamandan beri iç pazar kontrol edilemez hale geldi. Weilai Otomobil, Xiaopeng Otomobil, Qiantu Automobile, Weimar Automobile, vb., Ana konum olarak sermaye ile çok sayıda yeni enerji otomobil markasını sıraladı.Yüz çiçek açan ve yüzlerce düşünce okulu yarışıyor.Çin halkı bir süre için Çin'in dünyanın en büyük yeni enerji otomobili ülkesi olduğu yanılsamasına sahip.
Ancak perde arkasında ortaya çıkan çok fazla sorun var.Teknoloji olgunlaşmamış, ürün performansı abartılmış ve güvenlik performansı sorgulanmış, bu nedenle artık yerli yeni enerji araçlarının kendi ana araştırma yönleri yok Herkes bekliyor ve izliyor. Kim bir atılım yapabilir ve sonra kendi kendine öğrenebilir ya da kimin destekleyemeyeceğini ve düşebileceğini.
İnsanlar teknolojiyi araştırırken, sadece tüketicilerin dikkatini çekmek için nasıl hile yapacağımızı düşünüyoruz Daha fazla insan işe alınırsa, şu anda yerli yeni enerji araçlarının karşı karşıya olduğu sorunun bu olduğunu düşünüyorum. Birkaçı var ve birkaçı göğüslerini tokatladı ve teknolojilerinin Japon ve Kore arabalarından daha iyi olduğunu söylediler, sanırım onları övünmekten ayrı bulamıyorum.
Yerli yeni enerji araçlarının gelişme durumu hakkında fikriniz nedir? Lütfen aşağıya bir yorum bırakın.
(Orijinal makaleler, üçüncü taraf bir platform tarafından onaylanmış, intihal araştırılmalıdır. Resimler İnternetten alınmıştır, herhangi bir ihlal varsa silmek için lütfen iletişime geçin, çok teşekkür ederim!)
