Tesla Model 3'ü test ettim. Bu birkaç bilgi noktasını bilmeniz gerekiyor
Lei Feng.com: Bu en uygun fiyatlı Tesla'nın performansı nasıl? Bu makale Leifeng.com tarafından derlenmiştir.
Tesla'nın ürün gamında Model 3 şüphesiz en son ve "en uygun fiyatlı" modeldir. Ancak Model 3'ün anahtarına bastığımda hemen tanıdık duyguyu buldum, bu hala bir Tesla.
Model 3 hala çok sessizdi ve alışılmadık derecede sessizdi ve ikonik çılgın hızlanma kaybolmadı ve AutoPilot yarı otonom sürüş işlevi hadım edilmedi.
Tesla CEO'su Elon Musk, kullanıcılara zaman zaman hatırlatsa da: Model S, Tesla'nın gerçek amiral gemisi sedanı, ancak her şeyde en iyiyi takip etmiyorsanız, Model 3 sizi kesinlikle tatmin edebilir.
Bence bu otomobil, otomotiv endüstrisi için yeni bir dönüm noktası olarak değerlendirilebilir ve gelişi, elektrikli araçların ve destekleyici altyapılarının nihayet altın çağına girdiği anlamına geliyor.
Ancak Teslanın kaderi, Muskın üretim görevini son teslim tarihinden önce tamamlaması gerektiğini kanıtlamak için hâlâ zamana ihtiyaç duyuyor. Sonuçta, Model 3 siparişlerinin sayısı 500.000i aştı. Teslanın fabrikasında bir sorun olduğunda, Musk ve ekip Teslim etme baskısını hissedin. Bununla birlikte, bugünkü teslimat törenine bakılırsa, Tesla'nın hala parlak bir geleceği var.
Seri üretim hızını sağlamak için Tesla, Model 3 için yalnızca iki konfigürasyon hazırladı:
-
Biri 35.000 ABD doları fiyatına sahip temel sürüm, 220 mil (yaklaşık 354 kilometre) seyir menzili, 5.6 saniyede 0-60 mil hızlanma;
-
Başka bir modelin dayanıklılığı 310 mil (yaklaşık 499 kilometre), ivmesi de 0,5 saniye daha hızlı, ancak fiyatı 44.000 ABD dolarına çıkarıldı.
Her iki konfigürasyonun da tek motorlu arkadan çekişli olduğu ve çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyonun birkaç ay sonrasına kadar resmi olarak piyasaya sürülmeyebileceği unutulmamalıdır.
Elbette Tesla isteğe bağlı hizmetler de veriyor, tabii ki fiyatı düşük değil. Örneğin, Otopilot kiti 5.000 $ 'dır ve ekstra geniş cam tavan, ön koltuk ayarı ve ahşap döşeme dahil olmak üzere platin yükseltme paketi 5.000 $ daha gerektirir. Tesla o anda tam otomatik sürüş işlevini serbest bırakırsa, etkinleştirmek için 3.000 $ daha ödemek zorunda kalacak.
Dışarıdan bakıldığında Model 3, küçük bir Model S'dir ve gövdesi bir hatchback tasarımı kullanmaz. Ancak Tesla, arka koltuklar kapalı olduğu sürece bir dağ bisikletinin arabaya sorunsuzca yerleştirilebileceğini söyledi.
Gizli bir kapı kolu da kullanılmasına rağmen, Model 3'ün kapı kolu otomatik olarak açılmaz.Bitmeli tip bir açıklık kullanır.Kilidi açma ve diğer işlemleri tamamlamak için kullanıcının cep telefonunun Bluetooth aracılığıyla Model 3'e bağlanması gerekir.
Aynı zamanda Model 3, geleneksel araba anahtarını bir otel odası kartına benzer bir nesne ile değiştirir.Bu kartı, aracın B sütununa dokunarak kilidini açmak için kullanabilirsiniz.
İç mekan tasarımı Model 3'ün en ayırt edici yeri, minimalist stili her köşeye uyguluyor, İskandinav tarzıyla dolu görünüyor.
Tesla'nın baş tasarımcısı Franz von Holzhausen, "Tesla'da her şey güzellik standartlarını karşılamalıdır." Dedi. "Böylesine temiz ve minimal bir iç mekan yaratmak için ihtiyacımız olmayan her şeyi kestik."
Bununla birlikte Model 3'ün içi de oldukça basit. 15 inçlik geniş yatay ekranın yanı sıra, klasik otomobilin butonları, anahtarları ve hatta gösterge paneli bile tasarımcı tarafından klima, radyo, navigasyon ve farlar gibi kesilmiş durumda. Ekran üzerinden ayarlanmalıdır.
Model 3'ün iç mekanının bir başka özelliği de aslında havalandırma menfezinin tasarımıdır Uzun bir hava menfezi, herhangi bir ani his olmaksızın tüm orta konsol boyunca uzanır.
Geleneksel mekanik hava çıkışı ile karşılaştırıldığında, bu tasarım biraz minimalist ve minimaldir, ancak Tesla, tasarımının aslında birçok hareketli parçayı kurtardığını söyledi. Detaylara gösterilen titizlik, muhtemelen herkesin Tesla hayranı olması için önemli bir neden.
Oturduktan sonra, Model 3'ün gaz pedalına hafifçe basın ve araba hızla kaçacaktır. Elektrikli araçların hızlanması her zaman şaşırtıcıdır ve Model 3 aynıdır Model S'nin "şiddet modu" ile kıyaslanamasa da gelecekteki yüksek performanslı versiyonu hayal kırıklığına uğratmayabilir.
Bu Tesla'nın en ucuz modeli olmasına rağmen Model 3 hala iyi yapılmış ve ne vücutta ne de elektrik motorunda anormal bir ses yok Duyabileceğiniz tek ses rüzgar kuruluğu ve lastik gürültüsüdür.
Dişli tasarımı açısından Tesla, Mercedes-Benz'e benzer bir vites kullanıyor.Direksiyon simidinin sağ tarafındaki kol, park etme, geri, boşta, ileri ve Otopilot gibi fonksiyonları kontrol edebiliyor. Ayrıca Model 3'ün direksiyon simidi üzerinde ses ayarı ve dikiz aynası gibi işlemleri gerçekleştirmek için kullanılan iki adet tekerlek bulunmaktadır.
Fiyat Model S'den çok daha düşük olmasına rağmen, Model 3'ün Otopilot paketindeki sensörler azaltılmadı (8 kamera, radar, ultrasonik sensörler ve yerleşik bilgi işlem platformu).
Şu anda, Otopilot'un sınırlı işlevleri var, ancak Musk gelecekte kullanıcılara tam otomatik sürüş getirmeyi vaat ediyor, ancak yükseltme süresi hala bilinmiyor.
Model 3, kitle pazarı için piyasadaki ilk elektrikli otomobil değil.Chevrolet Bolt ve BMW i3 rakipleri, ancak aynı fiyata, Model 3'ün cazibesine kimsenin karşı koyamayacağından korkuyorum.
Musk'ın "Silikon Vadisi Demir Adamı" aurası altında Tesla, birçok kişinin "satın alınması gerekenler listesine" girdi ve Model 3'ün 500.000 sipariş karşılığında bu kadar bilinçli bir şekilde fiyatlandırılması makul.
Model 3'ün teslimat töreninde, Tesla çalışanları koşuşturarak Musk'un arabanın anahtarlarını (kartlarını) ilk 30 araç sahibine (tüm Tesla çalışanları) teslim ettiği tarihi ana tanık oldular.
Model 3'ün ilk partisi, yalnızca sıkı çalışmaları için ödüllendirmek için değil, aynı zamanda araçlardaki kusurları bulmak için Model 3 "gine domuzlarının" ilk partisi yapmak için kendi çalışanlarına satıldı.
Kısa teslim töreninin ardından Tesla çalışanları, yoğun çalışmalara başlamak için fabrikaya döndü. Musk, "Kullanıcı ihtiyaçlarını karşılamak için önümüzdeki altı ay içinde korkunç zorluklarla karşılaşacağız" dedi.
Nitekim Tesla, yıllık 500.000 araçlık üretim hedefini önümüzdeki yıl tamamlayacak.
Lei Feng tarafından önerilen okuma:
İPhone'dan etkilenen Tesla Model 3'ü sattı ve sonunda ilk 30 arabayı sahiplerine teslim etti
