Bu araba bilgisini anlayın, normal bakım maliyeti yarı yarıya, kuru mallarla dolu olarak kurtarılabilir
Bugün otomobillerin kullanımı, bakımı ve onarımı ile ilgili bazı sağduyulu bilgileri sıraladım ve bunları herkesle paylaştım, bunları öğrendikten sonra yarı otomobil uzmanı olacaksınız. Öğrenmeye başla!
Motorun silindir sayısı ile motor devri arasındaki ilişki nedir?
Doğrudan ilişki yok. Ancak genel olarak konuşursak, aynı silindir çapı altında, daha fazla silindir, yer değiştirme o kadar büyük ve güç o kadar yüksek; aynı yer değiştirme altında, daha fazla silindir, daha küçük silindir çapı ve buna karşılık gelen hızda artış, böylece daha fazla güç elde edilir.
Dingil mesafesi uzunluğunun etkileri nelerdir?
Dingil mesafesi, ön aks ile arka aks arasındaki mesafeyi ifade eder. Taşıma performansını, minimum dönüş yarıçapını, gövde sertliğini, kapalı alanı, şasi geçiş kapasitesini vb. Etkileyecektir.
Güç kapalıyken neden negatif kutbun bağlantısı kesilsin?
Aracın tüm kontrol üniteleri, aktüatörleri, akü negatif telleri ve anahtarları gövde üzerinden topraklandığı için, yani akü negatif elektrodunun bağlantısı kesildikten sonra, alet çalışma sırasında canlı tele temas etse bile, toprakta kısa devreye neden olmaktan korkmaz.
Pozitif akü kablosunun bağlantısı kesilirse, akünün pozitif aküsü ve araç gövdesinin herhangi bir noktası kısa devreye neden olacak şekilde topraklanabilir. çok tehlikeli!
Aktif güvenlik sistemleri ve pasif güvenlik sistemleri nelerdir?
Aktif güvenlik sistemi, kaza meydana gelmeden önce araçta meydana gelen kazaları önleyebilen bir cihazdır. ABS, EBD, ESP, parlama önleyici dikiz aynası ve benzeri gibi.
Pasif güvenlik sistemi, bir kaza olduğunda veya bir kaza sonrasında araçtaki yolcuları koruyabilen bir cihazdır. Örneğin: hava yastıkları, emniyet kemerleri, aktif koltuk başlıkları, emniyet aküsü terminalleri, yakıt pompası kesme yakıt besleme sistemleri, ön ve arka bölmelerin çökme alanları, sağlam oturma alanları vb.
Pilin ömrünü uzatmak için günlük bakım nasıl yapılır?
Günümüzde akülerin çoğu bakım gerektirmeyen akülerdir ve kullanım ömürlerini uzatmak için aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir:
(1) Sık sık çok kısa mesafe sürmeyin;
(2) Aşırı deşarj etmeyin, yani, motoru kapattıktan sonra uzun süre araçtaki elektrikli aletleri kullanmayın;
(3) Uzun bir süre park edildiğinde (üç aydan fazla), düzenli olarak şarj edin veya pil anahtarını kapatın veya pilin negatif elektrotunu çıkarın.
Tank suyu için neden su yerine soğutucu kullanılmalı?
Su ile karşılaştırıldığında, soğutma sıvısı paslanmaya, yüksek kaynama noktasına (su kullanılırsa yaklaşık 100 derecede kaynar) ve düşük donma noktasına (su eklenirse, sıcaklık 0 derecenin altına düştüğünde donar) sahiptir. , Su deposu, yardımcı su deposu, su borusu, motor vb. Özelliklerine ciddi zarar verir. Ayrıca, sert su (daha fazla mineral) gibi su kalitesinin düşük olduğu yerlerde, soğutma sisteminde kireçlenmeye neden olacak ve bu da soğutma etkisini etkileyecektir.
Otomatik şanzımanın M, D, S özellikleri nelerdir?
D vitese takıldıktan sonra, D modundan S moduna geçmek için vites kolunu sürücü tarafına doğru hareket ettirin Bu sırada vites kolunu ileri / geri hareket ettirirseniz, S modundan M moduna geçebilirsiniz.
D modu: Normal otomatik dalganın D dosyası;
S modu: spor modu, vites kutusu yalnızca motor daha yüksek hızdayken yüksek vitese geçecek ve vites kutusu en yüksek vitese (aşırı hız vites) gitmeyecektir;
M modu: El dalgası modu, vitesi manuel olarak artırmak veya azaltmak için +/- düğmesine basın.
Yaz yağı kıştan daha fazla mı tüketir?
Bu argüman mantıklı değil çünkü normal motor çalışma sıcaklığı yaz veya kış fark etmeksizin yaklaşık 80 ~ 105 derece arasında tutulur. Dolayısıyla, motor yağı için, çalışma sıcaklığında çok fazla değişiklik olmaz, dolayısıyla motor yağı tüketimi aşağı yukarı aynıdır.
Araba egzozu kışın neden beyaz duman yayar?
Yüksek sıcaklıktaki egzoz gazı egzoz borusundan atıldığında, soğuk hava ile karşılaştığında ısıyı açığa çıkarır ve beyaz duman oluşturmak için su buharına dönüşür. Bu normal bir fenomendir.
Arabadan çıkan beyaz duman, siyah duman ve mavi dumanın nedenleri nelerdir?
Beyaz duman: esas olarak su buharı.Özellikle kışın soğuk bir arabada sürerken belirgindir.Kısa bir süre sonra kaybolması normaldir.Ancak uzun bir süre beyaz duman püskürtülürse ve egzoz borusundan daha fazla su damlası gelirse, arabanın içeri girip girmediğini düşünmelisiniz. Su veya motor zımbası.
Mavi Duman: Motor yağını yakması muhtemeldir. Yağ seviyesini, karter havalandırma valfini, piston halkası kırılmış / sıkışmış, vb. Kontrol edin.
Siyah duman: Karışık gaz yoğun Benzin basıncını, yakıt enjektörü sızıntısını ve hava debimetresi ile giriş valfi arasındaki borunun tıkanmasını kontrol edin, bu da karbon birikmesine neden olabilir.
Aracı uzun süre park ederken nelere dikkat etmeliyim?
Bataryayı üç ayda bir şarj etmeniz, lastiğin lokal olarak sıkışmasını ve deformasyonunu önlemek için lastik basıncını standarttan daha yüksek ayarlamanız önerilir.Mümkünse, yerde aynı noktayı uzun süre kullanmaktan kaçınmak için lastiği düzenli olarak döndürmek en iyisidir. Temas; el frenini çekmeyin, ağacın özsuyunun boyaya zarar vermesini önlemek için ağacın altına koymayın.Mümkünse en iyisi direk güneş ışığından korunabilecek bir yere yerleştirmek en iyisi araç her sürüşte yağ seviyesi kontrol edilmelidir. Çok uzun süre bırakılırsa (bir yıl veya daha fazla), aracı çalıştırmadan önce yağı değiştirmelisiniz.
Çok fazla yağ eklemenin etkisi nedir?
Çok fazla yağ varsa, motorun direncini artırmak ve yakıt tüketimini artırmak kolaydır; yanma odasına çok fazla yağ sıçrayacak, motor yağı yakacak, yağ tüketimi önemli ölçüde artacak ve motorun içindeki karbon birikintileri artacak hatta ön ateşlemeye ve vuruntuya yol açacaktır. , Motora ciddi hasar verin.
Yakıt doldurma kapağını taktıktan sonra neden beyaz duman çıkıyor?
Bir kısmı yağ buharıdır ve onun bir parçası da olabilir. Motorun içindeki sıcaklık yüksektir ve motordaki gaz daha fazla su molekülü tutabilir. Yağ kapağı açıldığında gaz kaçar ve dış sıcaklık düşük olur.Sıcaklığın düşmesi nedeniyle gazın su moleküllerini tutma kabiliyeti azalır, bazı su molekülleri aşırı doyurulur ve su buharı şeklinde çökelir. Kışın ağzımızdan beyaz nefes vermemize benzer.
Marş motoru nasıl çalışır?
Marş mıknatısı, marş motoru pinyon dişlisinin volan ile kenetlenmek üzere dışarı kaymasına izin verir ve motor, motorun volanını döndürmek için pinyon dişlisini tahrik eder.Araba sürüldükten sonra, yüksek hızlı volanın zarar görmesini önlemek için pinyon dişlisi orijinal konumuna geri döner. Marş motoru, motor çalıştıktan sonra çalışmayı durdurur.
Oksijen sensörünün egzoz sistemindeki rolü nedir?
Egzoz gazındaki oksijen içeriğini ölçün ve ECU'ya motorun yanma durumunu analiz etmek için bilgi sağlayın, böylece ECU daha ideal bir hava-yakıt oranına (14,7: 1) ulaşmak için yakıt enjeksiyon hacmini ayarlayabilir.
Zamanlama nedir ve işlevi nedir? Yanlış zamanlamanın sonuçları nelerdir?
Aslında, zamanlama ateşleme zamanlaması ve gaz zamanlaması olarak ikiye ayrılır. Ateşleme zamanlaması ECU tarafından kontrol edildiğinden, bakım nadiren söz konusudur, bu nedenle "zamanlama ayarı" genellikle valf zamanlamasının ayarlanması anlamına gelir, bu da krank mili ile emme ve egzoz valfi eksantrik millerinin zamanlama zinciri veya kayışına sabitlendiği anlamına gelir. Eşleşen tek pozisyon. Doğru valf zamanlaması, doğru valf açma ve kapama süresini iyileştirebilir, şişirme verimliliğini artırabilir ve emisyonları makul ölçüde azaltabilir. Yanlış zamanlama, motor gücünün düşmesi, aşırı emisyonlar, geri tepme, zor çalıştırma, yüksek benzin tüketimi ve motor sallanması gibi istenmeyen olaylara neden olacaktır. Zamanlama tamamen yanlışsa, aracı yakalayamayabilir, hatta motora zarar veremeyebilirsiniz.
Düşük su sıcaklığının nedeni nedir?
Yaygın olasılık, termostatın açılma zamanının yanlış (normalde açık) olması veya soğutma fanının düzgün çalışmamasıdır (normalde yüksek hızda çalışır). Belirli konuların özel analizini gerektiren başka olasılıklar da olabilir.
Çok düşük su sıcaklığı iyi bir şey değildir! Başlıca tehlikeler şunlardır: Motor sıcaklığı çok düşük ve silindir duvarından emilen ısı çok fazla, bu da ısıl verimi ve çıkış gücünü düşürerek yakıt tüketimini artırıyor. Motor sıcaklığı çok düşük olduğunda benzinin buharlaşması kolay değildir, bu da yanmayı zorlaştırır.Aynı zamanda küçük damlalar oluşturan bir miktar benzin, silindir duvarındaki yağlama yağını yıkar ve yağlama yağı ile birlikte yağ karterine akar, bu sadece yakıt israfına neden olmaz, aynı zamanda yağlama yağını da azaltır. Seyreltin, yağlama işlevini etkiler, piston ve silindir duvarının aşınmasını hızlandırın. Yağlama yağı, sıcaklık çok düşük olduğunda kalınlaşır ve nispeten hareketli bazı parçaların yüzeyine düzgün bir şekilde akamaz, bu da zayıf yağlamaya neden olur ve parçaların hareketine karşı direnci artırır.
Vuruntu sensörünün işlevi nedir?
Vuruntu sensörü, motorun her bir silindirinin vuruntu durumunda çalışıp çalışmadığını izlemek için kullanılır.Varsa, motorun sorunsuz çalışmasını sağlamak için oluşan silindirin ateşleme zamanlamasını ayarlar. Vuruntu algılama, motoru kritik vuruntu noktasına yakın olacak şekilde kontrol eder, vuruntu bulunursa ateşleme zamanlaması gecikir ve yanma şiddeti azalır.
Termostatın işlevi nedir?
Termostatın görevi, su sıcaklığına göre büyük ve küçük sirkülasyon kanallarının vanalarını açıp kapatmak ve motor soğutucusunun büyük veya küçük sirkülasyonda akmasını kontrol etmektir. Motor soğukken, su deposu kapatılır ve su deposu içindeki su, su deposu tarafından soğutulmadan motor suyolunda dolaşır (yani "küçük sirkülasyon") Bu nedenle, su sıcaklığı hızlı bir şekilde motorun normal çalışma sıcaklığına yükselebilir. Sıcaklık yükselmeye devam ettiğinde, termostat açılır ve su tankından gelen su, su tankına akabilir, böylece sıcaklığın artık yükselmemesini kontrol eder.
Krank mili konum algılamanın rolü nedir?
Krank mili konum sensörünün işlevi, DME'ye motorun her bir silindirinin pistonunun hangi konuma çalıştığını ve motor devrini bildirmektir. Aynı zamanda, sinyali yanlış ateşlemeleri teşhis etmek için de kullanılabilir.
Motor hangi koşullarda vuracak?
Piston ile silindir duvarı arasında aşırı boşluk veya yetersiz yağlama vuruntuya (soğuk vuruntu) neden olabilir.Ayrıca vuruntunun oluşturduğu şok dalgası ile yükselen piston arasındaki çarpışmanın neden olduğu metal ses (sıcak vurma) olabilir.
Silindir vuruntusu (motordaki düzensiz "çınlama" ve "sarkma" metal çarpma sesi) temel olarak vuruntudan kaynaklanır, bu da aniden silindirde vuruntu oluşturacak, her taraftan çarpacak ve motorun yan tarafını çarptıracaktır. Silindir duvarından kaynaklanan anormal ses, güçlü titreşim ve biyel kolu, krank mili vb. Darbelere metal çarpma sesi eşlik eder. Yaygın sebepler:
a. Düşük benzin kalitesi alev almaya eğilimlidir. (Bazı arabaları soğuk ya da sıcak, yerinde rölantide denedim ve yakıt ikmali için acele ederseniz, silindire vurma sesini duyabilirsiniz)
b. Motor sıcaklığı çok yüksekse, yanma odasındaki yanma hızı ve basıncı yükselecek ve bu da alevlenmeye neden olacaktır.
c. Motor uzun süre düşük hızda ve kısa mesafede çalışır.Bu şekilde, motorun yanma odasında yavaş yavaş büyük miktarda kok oluşur.Kok, yanma odasının boşluğunu kaplar, bu da motorun sıkıştırma oranını artıracak ve sonuçta yanma sıcaklığı ve basıncının artmasına neden olacaktır. Aynı zamanda, kok birikintilerinin ısı yalıtımı sayesinde, motor yüksek hızda çalışırken, kok birikintileri önceki işin ısısını tutar.Karışan gaz belirli bir basınç ve sıcaklığa sıkıştırıldığında, kok birikintilerinin depoladığı ısı, karışık gazı ve formu tutuşturacaktır. Düzensiz yanma, çarpma ve anormal gürültüye neden olur. Yani kendiliğinden yanma ve çok noktalı yanma.
Vuruntunun motor üzerindeki etkisi nedir?
(1) Silindirin uzun süreli vurulması motorun ömrünü etkileyecek ve ağır durumlarda bile büyük yağ tüketimine, pistonun kırılmasına ve silindir duvarına zarar vermesine neden olacaktır.
(2) Motor sallanıyor ve güç düşüyor.
(3) Motor çalışma sıcaklığı çok yüksek.
(4) Eksik yakıt yanması, egzoz gazında siyah duman ve artan benzin tüketimi.
Kirli benzinin araç üzerindeki etkisi nedir? Nasıl çözülür?
Kirli benzin, bir arabanın yakıt sistemi üzerinde büyük bir etkiye sahip olup, benzin şebekesinin tıkanmasına, zayıf yakıt enjeksiyonuna, yakıt pompası arızasına, artan yakıt basıncına, zayıf yakıt enjeksiyonu atomizasyonuna, motor sallanmasına, tekleme, gücün azalmasına neden olur ve eklenemez. Petrol ayrıca daha fazla karbon birikmesine neden olabilir. Sadece motoru etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda zayıf benzin de üç yollu katalizöre ciddi şekilde zarar verecektir Üç yollu katalizör tıkandığında, zayıf yakıt ikmali ve egzoz borusunda anormal gürültü gibi sorunlar ortaya çıkacaktır. Demir benzin deposu ise benzinin yüksek su içeriğinden dolayı benzin deposunun paslanmasına da neden olacak bu da yakıt sistemi üzerindeki olumsuz etkiyi artıracaktır. Çözüm: Sadece büyük, saygın benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmanız, yüksek kaliteli yağ eklemeniz ve benzin ızgarasını düzenli olarak değiştirmeniz tavsiye edilir.En iyisi benzin deposunu ve nozulu düzenli olarak temizlemektir.
Benzin deposu eyer şeklindedir.Yağın hangi tarafı önce kullanılır?
Yağın dolu olması durumunda önce yağın sol ve sağ tarafları eşzamanlı olarak düşecek ve sele konumuna düştüğünde sol ve sağ sıvı seviyesi arasındaki fark ortaya çıkacaktır. Yakıt tampon cihazının tabanına takılan drenaj pompası, yakıt tampon cihazına yakıt sağlamak için kullanılır. Ek olarak, yakıt deposunun sol tarafında, yağı sol depodan sağ depoya yönlendiren bir drenaj pompası da bulunmaktadır.
Önden çekişli araçlara ve arkadan çekişli araçlara yarım dingil takılması arasındaki fark nedir?
Yarım mil, aynı zamanda gücü yarım mil vasıtasıyla tekerleklere ileten tahrik milidir. Aks milinin her iki ucunda, tekerlekler süspansiyon üzerinde döndüğünde kesintisiz güç aktarımı sağlayan evrensel mafsallar vardır. Önden çekişli yarım milin bir ucu dişli kutusuna, bir ucu tekerleğe, arka tahrik yarım milinin bir ucu kuyruk dişlerine ve bir ucu tekerleğe bağlanır.
Tahrik mili kardan mafsalının işlevi nedir? Neden evrensel bir bağlantı var?
Araba hareket eden bir nesnedir. Önden motorlu ve arkadan çekişli bir otomobilde motor, debriyaj ve şanzıman bir bütün olarak şasiye takılır ve tahrik aksı şasiye elastik süspansiyonla bağlanır.İki arasında bağlanması gereken bir mesafe vardır. Kabinin çalışması sırasında, düzensiz yol yüzeyi zıplamaları, yük değişiklikleri veya iki tertibatın montaj konumundaki fark, şanzıman çıkış mili ile tahrik aksı son redüktörünün giriş mili arasındaki açının ve mesafenin değişmesine neden olacaktır. "" bu sorunu çözmek için cihaz, yani evrensel bir bağlantı var.
Aynı şekilde, bu evrensel mafsal, şanzıman ve transfer kutusu arasında ve önden çekişli yönlendirilebilir tahrik aksı ile yarım mil arasında bir "bağlantı" olarak gereklidir. Üniversal mafsalın yapısı ve işlevi, insan vücudunun uzuvlarındaki eklemlere biraz benzer, bağlı parçalar arasındaki açının değişmesine izin verir. Ancak uzuv eklemlerinin hareket şeklinden farklıdır, sadece açının belirli bir aralık içinde değişmesine izin verir.
Lastiklerin kalınlığı ve genişliği ile sürüş ve yakıt tüketimi arasındaki ilişki nedir?
Burada bahsedilen "lastiğin kalınlığı", lastiğin "en-boy oranına" atıfta bulunuyorsa, lastik ne kadar düz ve genişse (yani, "en boy oranı" ne kadar küçükse) ve zeminle temas alanı ne kadar büyükse, kavrama o kadar iyidir, ancak aynı zamanda Direnç de artar, yakıt tüketimi daha yüksek olur ve şok emilimi etkisi daha düşük olur. Bu nedenle, aracın gerçek gereksinimlerine göre uygun lastiklerin seçilmesi gerekir ve ne kadar pahalı, daha geniş ve düz lastikler olursa o kadar iyidir.
Lastiğin boyutu sürüşü nasıl etkiler?
İlk olarak, süspansiyonun tasarımı bu araba için en iyi lastik boyutunu belirlediğinden, çok büyük veya çok geniş çaplı bir lastik değiştirilirse, montajı etkileyecek veya süspansiyon parçalarının hareketini engelleyecektir;
İkinci olarak, orijinal tekerleklerden farklı çaplara sahip tekerleklerin değiştirilmesi, kilometre sayacı ve hız göstergesinin doğruluğunu etkileyecektir;
Üçüncüsü, genişliğin boyutu yakıt tüketimini, direksiyon esnekliğini, sürüş stabilitesini ve güvenliği etkileyecektir.
Hangi koşullarda lastiğin yan tarafı şişer?
Lastiğe yüksek mukavemetli bir darbeyle vurulur ve içindeki çelik tel gerilir, deforme olur ve kırılır, örneğin: bir çukurdan veya engelden yüksek hızda geçmek. Prensip olarak, blister lastikler artık kullanılamaz, aksi takdirde, lastikler yüksek hızlarda veya uzun mesafelerde sürüldükten sonra, kabarcıktan ısı patlayarak kötü sonuçlara neden olur.
Tutarsız ön ve arka lastik modellerinin sürüş üzerindeki etkisi nedir?
Ön ve arka tekerlekler farklı tutuşlara sahiptir ve yüksek hızda sürüş, gövdenin dengesini etkileyecektir.Ayrıca, farklı ön ve arka lastik desenleri ve farklı yapışma nedeniyle, yüksek hızda viraj alırken, alınan yanal kuvvet de farklıdır ve ön ve arka aksların yanal hareketine neden olur. Miktar farklıdır.Ön aksın yanal yer değiştirmesi arka akstan daha büyükse, önden dümenleme meydana gelir; arka akstan daha küçükse, aşırı dümenleme meydana gelir ve ekstrem durumlarda flick. Bu nedenle, ön ve arka aksların lastik dişlerini tutarlı tutmaya çalışın
