Hala bir Civic satın almak için mi sıraya giriyorsunuz? İlk on motora sahip bu modellerin fiyatı 30.000 düşürüldü!
Makalenin başında, şu andaki ruh halini özetlemek için bir cümle kullanmak istiyorum - bu en iyi zaman ve en kötü zamandır.
Neden öyle diyorsun? Bir süre önce pek çok netizene BMW 1 Serisi tarafından tecavüz edildiğine inanıyorum.İçeriği okuduktan sonra, aniden bunun araba alıcıları için en iyi yaş olduğunu hissettim, ancak şüphesiz araba sevenler için en kötüsü. Yıl.
Açıkçası ben ikincisine aitim. O kadar acıkmış ve susamıştım ki bir yığın araba dergisine sarıldım, model incelemelerine baktım ve sonra YY yatağa büyük hacimli, kendinden emişli bir BMW sürüp yüksek hızlarda dörtnala gitti ve hala zaman zaman boğazımdan geliyordu. Bir V8 motorunun yüksek perdeli sesini simüle edin.
Şimdi bu, o yıl kazanılan paranın yalnızca beşte biri ile uyanmak ve BMW rüyamı gerçekleştirmeye benziyor, ancak dağınık ve düşük motor gürültüsü ve sürüş sırasındaki elektronik destekli direksiyon bana bunun zaten 2017 olduğunu hatırlatıyor Yıllar sonra, direksiyon simidi boru hattında artık yağ akışı olmayacak.
Zamanın ilerlemesi ve ekonomi, enerji ve çevre koruma, mevcut otomobilin gelişme yönü olmalıdır. Sadece hislere tutun ve eski arabalardan bahsetmeden küçük deplasmanlı türbinin eksiklikleri hakkında konuşun. Bu seçici hafıza kaybı hala Akılcılık ne olacak? Ward'un en iyi on motor listesine tekrar baktığımızda, "V8" asla yok olmayacak, ancak turboşarj, hibrit ve elektrik gibi daha ekonomik ve çevre dostu güç yöntemlerinin popülaritesi ile bir baş kahraman gibi görünüyor, 2017 Ward İlk on, büyük yer değiştirmeye veda etti.
Bu, küçük deplasmanlı türbinlerin "aşağıya inme" kabiliyetine sahip olduğunu göstermek için yeterlidir. "V8" i erken emekli yapan bu üç silindirli motorların "özel sırlarına" bir göz atalım.
Ford ailesi siyah teknolojisi
Üç silindirden bahseden Fordun 1.0T üç silindiri uzun zamandır iyi biliniyordu ve bu motor 2011'de Frankfurt Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktığından beri otomobil çemberinin dikkatini çekti. Üç silindirli motor Alto dönemi kadar erken ortaya çıktı.Ford 1.0T neden bu kadar ünlü?
Her şeyden önce, bu 1.0T Ecoboost, yepyeni turboşarj, silindirde doğrudan enjeksiyon ve çift bağımsız değişken valf zamanlama sistemlerinin üç teknolojisini benimser.Ayrıca, balans mili ve yağa batırılmış kayış içermeyen iki benzersiz tasarım kullanır.
Aynı zamanda, Ford onu çok küçük bir türbinle donattı, böylece türbin çok küçük bir hızda etkinleştirilebilir, turbo gecikme olgusunu önlemek için daha iyi, böylece motor daha yumuşak bir güç çıkışına sahip olur. 1.0L motor, 1.8L doğal emişli motorla karşılaştırılabilir bir güç seviyesine sahiptir.
Üç silindirli BMW'nin lideri
BMW'nin üç silindiri popüler hale getirmesi çok uzun sürmedi. 2 Serisi istasyon vagonu üzerine kuruldu.Bir süre önce, 316Li'deki dört silindirli motor yasaklandı. Güç neredeyse hiç değişmediğinde bir silindiri düşürme pratiği, görünen azalma nedeniyle BMW için yanıldım.
Gerçeklerden gerçeği arama ilkesine dayanarak, üç silindirli 1.5T'nin test sürüşünden sonra gerçekten sadece "Bu üç silindir çok iyi" diye haykırmakla kalmadı. BMW'nin sıralı motorunun geleneksel düzeni değişmeden kaldı.Bu motorda daha fazla BMW bakım teknolojisi ortaya çıktı.Valvetronic elektronik valf teknolojisi, direkt enjeksiyon ve turboşarj bu güç aktarma organını mükemmel kılıyor. Yakıt verimliliği ve motor verimliliği iyi kontrol edilir ve doğrusal güç çıkışı garanti edilir.
En popüler üç silindirli otomobil - mini
MINI, Çin'deki kadın tüketiciler tarafından her zaman tercih edilmiştir.Mini satın alan potansiyel tüketiciler, motorunuzun ne kadar silindire sahip olduğunu ve ne kadar güçlü olduğunu önemsemezler.Mini logonun "büyük gözleri ve büyük ağzı" değişmediği sürece, bunun bedelini ödemeye değer.
Ancak BMW'ye katılan MINI için statükodan memnun değil, BMW'nin ileri teknolojisinin enjeksiyonu ve kültürün penetrasyonu ile mini'yi daha da çeşitlendirdi.
Tek silindirli deplasmanlı 500 mL motorun en tipik temsilcisi, silindir içi doğrudan enjeksiyon, değişken valf zamanlaması ve kaldırma teknolojisi kullanan mini bakır üzerindeki en yeni 1.5L turboşarjlı üç silindirli benzinli motordur. Teknik olarak BMW 1 Serisi motorla aynı seviyede olmakla kalmıyor, aynı zamanda parçaların ve bileşenlerin% 60'ı da paylaşılıyor.
Mavi, mavi PSA'dan daha iyidir
BMWnin kalçalarını kucaklayan otomobil, Citroen PSA Groupun amblemi olmaya devam ediyor. Daha önce BMW ile ortak girişim olan 1.2THP üç silindirli turboşarjlı motor, beygir gücü ve azami tork açısından BMWnin 1.5T motorundan daha güçlü. mavi.
Üç silindirli motorun çalışma düzgünlüğünü iyileştirmek ve üç silindirli motorun neden olduğu titreme sorununun üstesinden gelmek için PSA, bu 1.2THP için büyük kütleli ataletli krank mili kasnağı, dekuplajlı denge mili dişlisi ve sessiz denge mili sistemi gibi gelişmiş teknolojileri kullandı. Bu, bu motorun düzgün çalışmada iyi bir performansa sahip olmasını sağlar.
Üç silindirliğim harika, avantajları olağanüstü:
Yakıt tüketimi: Bir silindiri azaltmak bir azalma değil, teknolojik bir yeniliktir. Daha fazla yeni teknolojinin eklenmesiyle, üç silindirli motorlar genellikle hibrit modellerle karşılaştırılabilir yakıt tüketimine sahiptir.
Maliyet: Dört silindirli ve altı silindirli motorlarla karşılaştırıldığında, üç silindirli motor daha basit bir yapıya, daha az işleme ve doğal olarak daha düşük maliyete sahiptir
Bakım: Bu kesinlikle üç silindirli makinenin avantajıdır.Basit yapısı nedeniyle, üç silindirli makinenin bakım maliyeti aynı seviyedeki dört silindirli makinenin üçte birinden daha azdır.Kesinlikle cüzdanınıza iyi bakacaktır.
Dezavantajlar onsuz değildir:
Güç: Silindirin küçültülmesi, hava girişinin azalması anlamına gelir.Hava girişi, dört silindirli motorla aynıdır, ancak daha fazla çalışma gerektirir.Bu, üç silindirli motoru, tırmanma ve yüksek hızda aynı teknolojiye sahip dört silindirli motor kadar iyi yapmaz. makine.
Titreşim: Bu, üç silindirli motorun inatçı bir hastalığıdır.Bugün çok iyi performans gösteren BMW bile bu sorunu önleyemez, tıpkı dört silindirli motorun altı silindirli motora uymayan bir pürüzsüzlüğe sahip olması gibi.
Gürültü: Da Da Da motor sesi de üç silindirli motorlara özgüdür, ancak bu, otomobilde daha iyi ses yalıtımı ile önlenebilir.
sonuç olarak:
Üç silindirli turboşarjın avantaj ve dezavantajlarına hepimiz doğrudan bakmak zorundayız Basitçe avantajlardan veya dezavantajlardan bahsetmek bir hayduttur. Bununla birlikte, çeşitli ödünleşmeler altında, profesör, küçük yer değiştirmenin hala övgüye değer olduğuna inanıyor. Daha iyi termal verimlilik ve daha düşük maliyetten yararlananlar bizim tüketicilerimizdir. Küçük hacimli bir turbo araba satın almanız önerilir. Güncellenen teknolojinin keyfini çıkarmak için neden daha az harcamayasınız?
