72 viraj sınırına meydan okuyun, Jingxian Xiaochuan-Tibet hattı test sürüşü yeni MG 6
Son zamanlarda, SAIC'in yeni MG 6'sı popüler bir ağ haline geldi ve defalarca arkadaş çevresini patlattı. Efsanevi "en performanslı otomobil" olarak, yeni MG 6 sadece güzel görünümlü, güçlü ara bağlantı, "6 saniyelik güç aktarım mekanizması, 36 metrelik fren sistemi" itibarı olmakla kalmıyor, aynı zamanda çok dikkat çeken parlak bir nokta var. XDS eğrisi dinamik kontrol sistemi standarttır. "MG Red" in güçlü performansını ve viraj alma deneyimini daha fazla hissetmek için, yepyeni MG 6'yı Jiangnan Tianlu olarak bilinen "Wannan 318" e ve Anhui, Jing County'deki Xiaochuan-Tibet hattına özel olarak sürdük. Sınır 72 virajdır.
Bazı partnerler sersemlemiş, bazı partnerler uyuyor
Batıda Jing İlçesindeki Caicun Kasabasından ve doğudaki Ningguo Şehrindeki Qinglong Kasabasından başlayarak, Anhui, Jing İlçesindeki bu "Xiaochuan-Tibet Hattı" üzerinde, yeni MG 6120 kilometrelik yolda birçok "sıfır ölü nokta" bırakıyor. Güzel resimler.
MG'nin "duyarlılık" konsept otomobili E-motion Concept'in seri üretilen ilk otomobili olarak temiz hatlara sahip, dinamik dolu ve boya dokusu çok pahalı, manzarayı birinci sınıf yansıtıyor. Daha önce her türden daireyi en üst düzeye çıkaran ön yüz tasarımı, sıçrama uzunluğu, genişliği ve yüksekliği + dingil mesafesi, spor otomobil hatchback veya ikonik ön yüz, 18 inç jantlar, tam LED farlar, lüks otomobil sınıfı aşamalı dönüş sinyalleri, Her ikisi de insanları daha güvenli ve çok iyi hissettiriyor.
Özellikle kendi kendine sürüş deneyimi, viraj alma, dağ yollarında koşma, yeni MG 6'nın iç dokusu, özellikle koltukların sarma hissi, memnuniyeti büyük ölçüde artırabilir. Aracın direksiyon simidinin yumuşak paket tasarımı ve dokusu, açıldığında rahat hissetmesini sağlar. Muhteşem turbo tarzı hava çıkışları ve vites değiştirme kanatçıkları, hızlanıp hafifçe vurduğunuzda hissi ikiye katlar.
Bir yıldır övgü toplayan "Bağlı Akıllı Mobilite" sistemi, performans arabaları için mükemmel bir eşleşme. Virajlı ve engebeli dağ yollarında sürüşe odaklanmalısınız.Kendinize biraz fon müziği koymak istiyorsanız, yavaşlamanız, kenara çekmeniz ve merkezi kontrol ekranını dürtmeniz gerçekten rahatsız edici. Yepyeni MG 6 farklıdır.Performans arabasında en samimi olanıdır. Samimi arabada (rakibi olmamasına rağmen) en güçlüsüdür: ağzınızı açıp nereye giderseniz gidin gidebilirsiniz.Haritada sinyaller var. İki kelime, güvenilir.
Ek olarak, bize virajlarda eşlik eden küçük bir ortak olarak, yeni MG 6'nın bir başka özelliği de tek bir övünmeye değer: Birincisi, koltuk orta derecede yumuşak ve sert, normal sürüş için rahat ve yoğun sürüş için iyi bir yanal yöne sahip. destek. Aynı seviyedeki Civic ve Angkesaila ile karşılaştırıldığında belirli iç boyutların her ikisi de liderdir. Buna ek olarak, gerçek sürüş hissi, özellikle ön sıradaki sürücü zaten oyun oynarken, arka sıra hala dengeli ve rahat olabilir.Süspansiyona ek olarak, iç mekan ve koltuk tasarımı da övgüye değer. . İkincisi, bir performans otomobili için çok değerli olan depolama alanı iyi tasarlanmış. Dışarı çıkıp eksiksiz bir pakete sahip olmak zor. Bu bağlamda, yeni MG 6'nın yeni hatchback tasarımının herkese "SUV kaybetmeyin" verebileceğine inanıyorum. İyi deneyim.
İlginç olan, ekibimizde iki sürücünün dağ yollarında ve engebeli virajlarda dolaşması nedeniyle hareket hastalığına yakalanmasıdır, ancak MG Red'de oturan iki medya arkadaşım dağa kadar uyudu.
Görünüşe göre birisi engebeli viraj yüzünden bayıldı; birisi aracın rahatlığından dolayı uyudu.
"Dönen nesneyi" sürmek kesinlikle harika bir deneyim
Bunu deneyimledikten sonra, SAIC "Blue Core" 1.5T silindir içi direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motorun güç çıkışının çok güçlü ve doğrusal olduğunu ve 7 vitesli otomatik şanzımanın yüksek şanzıman verimliliği ile donatıldığını göreceksiniz. .
Düz hızlanma sonucunda saatte 100 kilometre olarak ölçülen hız sadece 7,1 saniyedir ve 200.000 içinde rakip olmadığı söylenebilir. Bu yüzden bugün virajlara odaklandık.Sadece iyi bir viraj deneyimi, teknik boşluğu daha iyi yansıtabilir. Yeni MG 6 standart olarak XDS köşe dinamik kontrol sistemi ile donatılmıştır.Bir yandan çok bilgili ve "sahibini yarışçı yapma" fikrine sahipken, diğer yandan çok özenli ve virajlarda iyi vakit geçirmenizi sağlıyor. Emniyet.
Aslında yolda "düz" + "viraj" kombinasyonunu hissediyorum. Eğilip düz olabilen böyle bir araba kuşkusuz ferahlatıcı. Hızlandırıcıya hafifçe basın, yeni MG 6'nın ayarlanmış, çok sinirli ama çok hoş egzoz sesi "beklenmedik bir şekilde".
Debriyaj hızlı ve yumuşak bir şekilde devreye girer ve başlangıç doğaldır, dağ yolunda dursa ve yürse bile, bu araba utangaç değildir. İkincisi, vites kutusu mantığı açıktır ve yukarı / aşağı vites çok aktiftir. 1. 2. vites yaklaşık 2500 dev / dak ve sonraki vites değiştirme zamanlaması temelde 2000 dev / dak'dır.Motor devri her zaman düşük bir aralıkta kontrol edilir; biraz gaz verin ve vites büyütme zamanlaması 3500 dev / dak'ya geciktirilir Gelecekte, güç çıkışı herhangi bir özensizlik olmadan tek seferde yapılacaktır.
Fren olumlu tepki verir ve üzerine bastığınız anda size güven verebilir ve frenleme kuvvetinin serbest bırakılması çok eşittir, sürücünün kontrol etmesi kolaydır ve vücudun duruşu oldukça sabittir.
Direksiyon hissi açısından, sönümleme geri bildirimi eşit, düşük hızda hafif, yüksek hızda uygun şekilde daha ağır, hassas ve sansasyoneldir, konforlu sürüş sırasında ise drag yarışı sırasında stabilite hissini garanti eder, bu da yarışçının bir dakika almasını kolaylaştırır.
Ön Macpherson ve arka çok bağlantılı süspansiyon yapısı, yol boyunca performans açısından da beklentilerle uyumludur.Küçük tümsekler iyice filtrelenir ve bazen hız tümsekleri gibi büyük tümsekler de temiz ve derli topludur. Jiangnan Tianlu'da , Kendine güvenen ve rahat bir vicdan deneyimi getirir.
Köşeye girerken, MG 6'nın kontrol becerileri şüphesiz ortaya çıkıyor. Wannan 318'in "72 virajında", yukarıda bahsedilen son derece gelişmiş direksiyon kalitesi ve esnek ön yön, ister virajın merkezine yakın ister sürekli virajlarda olsun, araca mükemmel dinamik yön tepkisi sağlamıştır. Yolda gidip gelmek için herhangi bir baskı yoktur. XDS elektronik sınırlı kaymalı diferansiyelin işbirliğiyle, yeni MG 6 itme kafası fenomenini mükemmel bir şekilde "tutuyor" ve ayrıca aracın arkasının izlenmesinde iyi bir performans gösteriyor ve takip eylemi çok kompakt ve basit. Daha da şaşırtıcı olan, büyük açılı köşelerde, arabanın arka tekerden çekiş gibi hafifçe dışa doğru kayarak aracın köşeye girmesine yardımcı olacak, sanki görünmez bir kement varmış gibi sizi en güzel resmi çizmeye çekecek. Ark. Özellikle değerli olan şey, araç viraj sınırına yaklaşırken, ESPnin müdahale duygusunun çok yumuşak olması ve bu arabanın "iyi bir yardımcı" olduğunu hissettirmesi, düzeltici eylemlerinizi kaba bir şekilde kesintiye uğratmamasıdır, ancak gizlice Saniyeler içinde bir araba tanrısı olmanıza izin verin, ister ara sıra dürtüsel olarak çalışan bir gazi için ister viraj almaktan korkan yeni gelenler için, bu sadece bir "dönen araba" dır.
sonuç olarak:
Xiaochuan-Tibet Hattı olarak bilinen Jingxian İlçesindeki 318 Ulusal Yoluna geldiğimde, kişisel olarak meydan okudum ve 72 dönüş sınırını hissettim. Genel olarak, yeni MG 6'nın kontrol becerileri ve sürüş zevki tamamen hayal gücümüzün ötesinde, bunun temsilci olduğu söylenebilir Sınıfının en yüksek seviyesidir ve daha iyi bir güce sahiptir ve aynı zamanda konforu dengeler. Ek olarak, akıllı anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma, Otomatik Tutma otomatik park işlevi ve EPB akıllı elektronik park sistemi, 6 yönlü sürücü koltuğu ayarı, aletli değişken arka ışık, tek tuşla sıkışmayı önleme gibi "Connected Smart Travel" sistemi Dört kapılı camların kaldırılması, aynı seviyenin nadir bir konfigürasyonudur ve bu da tüm sürüş sürecini mutlu eder. İyi, ilgili, enerjik, güçlü ve gerçek zamanlı çevrimiçi görünüyor.Yeni MG 6'nın piyasaya sürülmesi oldukça bekleniyor.
