Beş büyük ekran size nasıl "araba" yapılacağını öğretir! Honda e araba makine detayları ortaya çıktı
Mercedes-Benz E'nin geçiş tipi çift ekranından Tesla'nın dikey geniş ekranına kadar, otomobil şirketlerinin orta konsolun "mermi alanı" nda garip fikirler ürettiğini gördük ve teknolojinin sürekli gelişmesiyle birlikte, Geniş merkezi kontrol ekranının içerdiği işlevler gittikçe daha kapsamlı hale geliyor.Günlük kullanımı tatmin etmenin yanı sıra, hayata daha fazla girişimi de getirebilir.O halde arabaya kaç tane ekran yerleştirilebileceğini biliyor musunuz?
Yakın zamanda, bir Honda e otomobil makinesinin bir videosu ortaya çıktı. Videonun en dikkat çekici kısmı, orta konsola yerleştirilmiş beş büyük ekran. Bu beş büyük ekran, elektronik dikiz aynasının ekranını, LCD gösterge panelini ve Merkezi kontrol ekranı.
Kenara en yakın iki büyük ekran, orijinal dikiz aynası işlevinin yerini alan elektronik dikiz aynası görüntüleme ekranlarıdır.Bu konfigürasyon nispeten gelişmiştir ve şu anda çoğu ülkenin yasa ve yönetmelikleri tarafından izin verilmemektedir, ancak inanıyorum ki teknoloji ile Elektronik dikiz aynalarının konfigürasyon tablosuna dahil edilmesi sadece bir zaman meselesidir.
İkincisi, soldan sağa, ortadaki üç ekran 8,8 inç tam LCD gösterge paneli ve iki adet 12,3 inç merkezi kontrol büyük ekranıdır.Üç büyük ekran arasında simetrik tasarım ve görsel efektlerle net bölünmeler vardır. Mükemmel.
Videoda gösterilen ayrıntılara bakılırsa, iki büyük 12,3 inçlik merkezi kontrol ekranı aynı arka plan fotoğraflarını kullanabilir, görüntülenen renkler çok parlaktır ve işlevsel alanların UI tasarımı, mevcut Japon modellerine kıyasla açıkça "düşündürücüdür" Kullanıcı arayüzünün tasarımı açıkça daha gelişmiş, ancak arka plan fotoğrafları açıkça "siyah kenarlıklar" ile ayrılmış. Daha tutarlı hale getirilebilirse çok daha rahat görüneceğine inanıyorum.
Aracın iki büyük merkezi kontrol ekranının, popüler bölünmüş ekran işlevine benzer şekilde görüntü içeriği alışverişi yapabildiğini belirtmekte fayda var.Sürücünün asistan ile iletişim kurabilmesi için ilginç içerik ikinci büyük ekranda paylaşılabilir. Farklı bilgileri ayrı ayrı görüntülemek için sürün.
Ayrıca bu araç sistemi, hava durumu ve eğlence gibi ilgili sorgular için sesli asistanı etkinleştirebilen "OK Honda" komutunu da destekler.Sesli asistanın UII görüntüsü de daha hoş, ancak tasarım açısından , Daha fazla iyileştirme için hala yer var.
Honda e'nin çok heyecan verici bir iç ve dış tasarıma sahip olduğunu düşünüyorsanız, o zaman bir tencereye "soğuk su" dökeceğim. Yetkili tarafından daha önce açıklanan bilgilere göre, Honda e'nin üretim versiyonu, maksimum beygir gücü 150Ps ve tepe torku 300N · m olan bir arka aks tahrik motoruyla donatılacak. 35.5kWh kapasiteli pil paketi, yalnızca yaklaşık 200 km'lik kapsamlı seyir menzili getirebilir. 400, 500 kilometrelik mevcut yurt içi dayanıklılığı ile karşılaştırıldığında, Honda e'nin dayanıklılığı bir şekilde "daha genç" ve sadece gelecekte yerel olarak üretilirse, MINI gibi yerli üretim bir güçle değiştirilebileceğini umabiliriz. Pratikliği daha da geliştirmek için ünite.
Su damlası bakış açısı:
Bir arabayı tarif etmek için sevimli kelimesini kullanırsanız, o zaman Honda e kesinlikle bunu hak ediyor. Ancak "Honda Halo" yu bir kenara bırakıp sakince bakarsanız, daha kısa pil ömrüne sahip bu kadar küçük bir enerji modeli, Honda'nın küresel modellerinin bayrağını özellikle geniş Çin ve ABD pazarında taşıyamayabilir, bu büyük olasılıkla Alkışlayıp kazanamamanın utanç verici durumuyla karşı karşıya.
Metin / Zhou Tong
