"Tek Kuşak Bir Yol" inşaatı, uluslararası üretim kapasitesi işbirliği için "yeni fırsatlar" getiriyor
Guangxi'deki Beibu Körfezi limanında düzenli bir kargo akışı var. Fotoğraf: Xinhua Haber Ajansı muhabiri Zhu Lili
Xinhua Haber Ajansı, Nanning, 22 Nisan (Muhabirler Pan Qiang ve Zhu Lili) "Şu anda, cep telefonu kılıflarımız ve koruyucu ekranlarımız Güney Kore Samsung'un doğrulamasını geçti ve Güneydoğu Asya'daki üretim hatlarına girecek." Şirketin Çin-Malezya Qinzhou Endüstri Parkı'ndaki galerisinde Guangxi Xindeli Technology Co., Ltd.'nin genel müdürü Liao Deyi, ürünleri sergilerken, şirketin burada bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip yeni bir ekipman üretim üssü kuracağını, ASEAN ile yüzleşeceğini ve dünyaya yayılacağını söyledi.
Çin-Malezya Qinzhou Endüstri Parkı, Çin'in Beibu Körfezi kıyısındaki Qinzhou Şehri, Guangxi'de yer almaktadır ve Çin ve Malezya tarafından ortaklaşa inşa edilen uluslararası bir parktır. 1.000 deniz milinden daha uzaktaki Malezya'nın Pahang şehrinde, iki ülke kardeş parkı olan Malezya-Çin Kuantan Endüstri Parkı'nı oluşturmak için işbirliği yaptı. Qinzhou ve Kuantan, "Kuşak ve Yol" inşaatında önemli düğüm noktaları ve aynı zamanda Çin ile ASEAN arasındaki işbirliğini güçlendirmek için kilit merkezler.
Park, Çin ve Malezya arasındaki işbirliği için Çin-Malezya kapısını simgeliyor. Çin-Malezya Qinzhou Endüstri Parkı Yönetim Komitesi'nin izniyle
"Sürekli gelişen geliştirme mekanizması ve uluslararası üretim kapasitesi işbirliğinin kademeli olarak derinleşmesiyle birlikte, iki ülkenin iki parkı, Çin'in gelişmiş üretim kapasitesinin dışarı çıkması ve Malezya ile ASEAN'ın geleneksel avantajlı endüstrilerinin devreye girmesi için iyi bir platform haline geldi." Çin-Malezya Qinzhou Industry Qinzhou Belediye Komitesi Sekreter Yardımcısı Park yönetim komitesinin genel müdür yardımcısı Said Gao Pu.
"Tek Kuşak Bir Yol" çerçevesinde denizaşırı ülkeler ve bölgeler ile ekonomik ve ticari işbirliği parklarının kurulması uluslararası kapasite işbirliğinde önemli bir atılım haline geldi. İstatistikler, Çin ve Kuşak ve Yol üzerindeki ülkelerin şu anda 80'den fazla denizaşırı ekonomik ve ticari işbirliği bölgesi inşa ederek yüz binlerce yerel iş yarattığını gösteriyor.
Pekin Üniversitesi Uluslararası İlişkiler Okulu'nda profesör olan Zhai Kun, "Endüstri parkları aslında Çin'in üstün üretim kapasitesini, gelişmiş ülkelerdeki gelişmiş teknolojileri ve gelişmekte olan ülkelerin büyük ihtiyaçlarını etkili bir şekilde birbirine bağlayabilen bir üçüncü taraf işbirliği modelidir." Dedi.
Malezya-Çin Kuantan Endüstri Parkı'ndaki ortak çelik proje üretim atölyesi. Guangxi Beibu Gulf Port Group'un izniyle fotoğraf
SAIC-GM-Wuling, Çin'in önemli bir otomobil üreticisidir.Temmuz 2017'de şirketin toplam 700 milyon ABD doları yatırımla 600.000 metrekarelik bir alanı kapsayan Endonezya'daki üretim üssü tamamlanarak üretime geçmiştir. Şirketin genel müdür yardımcısı Lian Chaochun, üssün 3.000'den fazla yerel iş yarattığını ve bunun Endonezya'nın otomobil endüstrisi ve ekonomik kalkınması üzerinde olumlu bir etkisi olacağını söyledi.
Guangxi, Çin'de önemli bir tarım bölgesidir ve Kamboçya, Myanmar ve Vietnam, ASEAN'daki başlıca tarım ülkeleridir. "Kuşak ve Yol" inşaatının sürekli derinleşmesiyle birlikte, giderek daha fazla Guangxi tarım işletmesi, bitkisel hammadde üretim üsleri kurmak ve uluslararası tarımsal ürün ticaretine aktif olarak katılmak için ASEAN'a girmiştir. Guangxi, geçtiğimiz yıl sonu itibariyle ASEAN ülkelerinde toplam 71 tarımsal yatırım işletmesine sahipti ve Laos, Kamboçya ve Vietnam'da 3 tarım bilimi ve teknoloji deney istasyonu kurdu.
Ayrıca son yıllarda açılan yeni uluslararası kara-deniz ticaret kanalları da Çin ile Kuşak ve Yol üzerindeki ülkeler arasındaki üretim kapasitesi işbirliğini hızlandırmaktadır.
Bu yeni kanal, "Kuşak ve Yol" inşasının önemli bir başarısıdır. İç bağlantı noktası olarak Chongqing ile kuzeybatıda Urumçi, Lanzhou, Xi'an ve güneybatıda Chengdu, Guiyang, Kunming'i birbirine bağlar ve ardından Guangxi Beibu Körfezi Limanı üzerinden Singapur'a seyahat eder. Ve bunun gibi.
13 Nisan sabahı erken saatlerde, otomobil parçaları yüklü deniz-demiryolu kombine taşıma treni Chongqing'den Qinzhou Port East İstasyonu'na ulaştı. Mallar 16'sında Hindistan'ın Chennai Limanı'na deniz yoluyla gönderildi ve varış noktasına 18 gün içinde varması bekleniyordu. Yeni kanalın ilk kez Hindistan'a ihraç edilen özel bir treni açması, Çin'in "Kuşak ve Yol" üzerindeki ülkelerle kapasite işbirliğinin coğrafi kapsamını daha da genişletmiştir.
Guangxi Beibu Körfez Limanı, deniz boyunca ASEAN ile karşı karşıyadır ve "Tek Kuşak" ile "Tek Yol" arasındaki organik bağlantı için önemli bir düğüm noktasıdır. Son yıllarda Guangxi, bölgesel ara bağlantı düzeyini sürekli olarak geliştirdi ve liman toplama ve dağıtım sistemi giderek daha uygun hale geldi.
Resmi verilere göre, Guangxi Beibu Körfez Limanı, büyük ASEAN limanlarının tam kapsamını elde etti ve dünyadaki 100'den fazla ülke ve bölgede 200'den fazla limanla navigasyona açık. Qinzhou Limanı'na dayalı Çin-ASEAN liman kenti işbirliği ağında, inşaata katılan 47 ASEAN limanı bulunuyor.
Beibu Gulf Port Qinzhou Terminal Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Fang Jianli, ASEAN ülkelerinden cevher, kömür, hurma yağı ve diğer ürünlerin Qinzhou Limanı'na girmeye devam ettiğini, tekstil, giyim, mekanik ve elektrik teçhizatı gibi malların ve Qinzhou ve Guangxi'den rafine petrolün sınırdan geçtiğini söyledi. Ticaret, işleme ticareti ve genel ticaret şeklinde ASEAN'a ihracat.
Mazhong Kuantan Endüstri Parkı Birleşik Çelik Proje Fabrikası Sitesi. Guangxi Beibu Gulf Port Group'un izniyle fotoğraf
"Kuşak ve Yol" inşaatı derinleşmeye devam ederken, Guangxi ve Chongqing gibi batı bölgeleri, Malezya ve Singapur dahil olmak üzere "Kuşak ve Yol" üzerindeki ülkelerle işbirliğini derinleştirdi. Güzergah boyunca gittikçe daha fazla insan, açık kalkınmanın getirilerini paylaşıyor.
Geçen yıl sonu itibarıyla Malezya-Çin Kuantan Endüstri Parkı'ndaki iskele, demiryolu, otoyol ve diğer tesisler iyileştirilmiş, dış altyapı tamamlanarak devreye alınmıştır. Parka giren ilk modern çelik projesi, çoğu Malezyalı olan yerel bölge için 4.000'den fazla iş yarattı.
Malezya mimari tarzıyla park yönetim komitesinin ofis binası. Çin-Malezya Qinzhou Endüstri Parkı Yönetim Komitesi'nin izniyle
Brunei'de, "Guangxi-Brunei Ekonomik Koridoru" nun amiral gemisi işbirliği projeleri sıklıkla verimli sonuçlar verdi. 2017 yılında Guangxi Beibu Gulf International Port Group ve Brunei yerel şirketi, Brunei Mora Limanı konteyner terminalini ortaklaşa işletmek için bir ortak girişim şirketi kurdu. Son yıllarda, Guangxi, Guangdong ve diğer yerlerden giderek artan sayıda işletme yatırım yapmak ve iş kurmak için Brunei'ye gitti ve yerel altyapı düzeyini büyük ölçüde iyileştiren Damorra Adası Köprüsü gibi kilit projeleri üstlendi.
Guangxi Üniversitesi Çin-ASEAN Enstitüsü yönetici dekanı Wang Yuzhu, "'Kemer ve Yol' üzerindeki birçok ülke aktif olarak sanayileşmeyi ve kentleşmeyi teşvik ediyor ve ekipman, teknoloji ve fonların devreye sokulmasına acil ihtiyaç var." Dedi. Benzerlikler var ve uluslararası kapasite işbirliğinin geleceği umut verici.
