Bu sefer yüz üstü yiyebilirsin! BYD Qin Pro DM sürümü test sürüşü
Qin, BYD Dynasty model serisinin öncü eseri, piyasaya çıkar çıkmaz korkunç performansı ile ünlendi, aynı zamanda yeterli güce sahip olduğunu ve yüz yüze yemek yemeye ihtiyaç duymadığını kanıtladı. Öyleyse, gücünüz varsa, yemek için hala yüzünüze güvenebilir misiniz? Yeni başlatılan BYD Qin Pro DM, bu teklifi onaylamaktır.
Bu sefer yüz üstü yiyebilirsin
Araba ürünlerinde BYD'nin "Dragon Face" aile tasarım dilinin ilk uygulaması olan Qin Pro DM versiyonunun görünümü yeterince dinamiktir ve yan taraftaki yumuşak kıvrımlar onun zarif tarafını gösterir. Arkadaki küçük geri kayma şekli ile tüm otomobil Vücut gergin ve koordineli görünüyor. Güzel gövdeye ek olarak, ışıklarda göz kamaştırıcı tasarımlar da var.DM ve EV versiyonları için özel yıldız mavisi süspansiyon uyandırma LED farları oldukça özel ve iç yapı da çok hassas; Aracın arkası hala LED ışıklı geçiş tipi bir arka lamba tasarımı kullanıyor. Işık tekdüze ve çok hassastır ve dönüş sinyali dinamik akan sudur.
Yeni iç tasarım da göz alıcı. 12,8 inçlik dönen geniş ekran, orta konsolu yeterince basit hale getiriyor. Yeni tasarlanan 8 inçlik gösterge paneli de teknolojik anlamda dolu ve benzersiz tema, bir uzay aracının kokpitindeki kumanda kolu gibi.
Üçüncü nesil DM teknolojisi
BYD Qin Pro DM versiyonunun güç kısmı bir 1.5T motor ve bir elektrik motor ünitesinden oluşur.Benzinli motor maksimum 154 beygir gücü ve maksimum 240 N · m torka sahiptir.Hala 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir; elektrik motorunun maksimum gücü 150'dir. Beygir gücü, maksimum tork 250 N · m. Nominal saf elektrikli seyir menzili 80 kilometredir ve bu test sürüşü için belirli pil kapasitesi açıklanmamıştır.
Test sürüşü: güç hala güçlü
Qin Pro DM'nin gaz pedalı süspansiyon tipinden organ tipine değişti. 100 kilometreden hızlanmak için 5,9 saniyelik gücü ne olursa olsun, gerçek ayar oldukça kolay. Sürüş modları iki kategoriye ayrılmıştır: EV (saf elektrikli sürüş) ve HEV (hibrit sürüş) Bu iki modda, bunları ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz: ECO (enerji tasarruf modu) ve Spor (spor modu). ECO modunda, güç çıkışı nispeten yumuşaktır Bu sırada, pedal vuruşu daha fazladır ve Qin Pro DM'nin pedal kuvvetinin daha ağır olduğunu göreceksiniz. EV veya HEV modunda olup olmadığına bakılmaksızın, güç çıkışı son derece doğrusaldır.Motorun varlığından dolayı güç çok zamanında yanıt verir.Böyle bir deneyim sıradan yakıtlı versiyon modellerinde yaşanmaz.
Sorunsuz ve zamanında güç çıkışına ek olarak, sessizlik de Qin Pro DM versiyonunun önemli bir özelliğidir.Sonuçta, motor gürültüsü başlangıçta azaltılır ve ses yalıtımı, özellikle motor bölmesinin ses yalıtımı ve rüzgar gürültüsü iyi kontrol edilir. Orta ve düşük hızlarda sürerken, genel sessizlik nedeniyle, şasiden gelen lastik gürültüsü bir şekilde belirgindir ve arka sıranın hacmi ön sıradan daha yüksek olacaktır.
Hızı artırmaya devam edin, benzinli motorun sübjektif duygulardan etkilenip etkilenmediğini yargılamaya çalışıyorum ama daha zor görünüyor Sonuçta müdahale çalışmasının hareketi gerçekten açık değil ve akıcılığı çok iyi.Sadece ekrandaki güç akış diyagramını kullanabilirim. Durumlarına bakın.
Qin Pro DM sürümünün 5,9 saniyelik gücünü denemek istiyorsanız, sürüş modunu Spor olarak ayarlayın. Bu sırada, HEV modunda ise, motor müdahale etmeye devam edecek ve motor sesi bu sırada biraz açık olacaktır. Şu anda, güç çıkışı çok daha şiddetli hale gelecektir ve ayaklarınızın altındaki gaz pedalının hassaslaştığını açıkça hissedebilirsiniz. Gaz pedalına çok fazla basmayın Ani bir güç patlaması sizi bir kayıp haline getirebilir.Zemine doğrudan dururken basarsanız, lastikler anında zeminin sürtünmesinden kurtulacak ve kayacaktır. Elbette, bu küçük LCD gösterge panelinde, çevrenizdeki arkadaşlarınıza hava atmak için 100 kilometrelik bir hızlanma zamanlayıcısı da çağırabilirsiniz.
Direksiyonun iyileştirilmesi doğrudan genel kontrolün geri dönüşünü getirdi Bir BYD'de kontrolden bahsetmeyi hayal edebiliyor musunuz? Bu Qin Pro DM'nin direksiyonu şu anda böyle.Yol hissi geri bildirimi aslında çok gerçek ve direksiyon yardımı, konfor için alışılmadık derecede hafif olan türden değil, aracın dinamikleriyle eşleşecek şekilde ılımlı. Direksiyon hala tipik bir aile arabası tarzı olsa da, belli bir miktar açıklık bıraksa da, ön tarafın yönlülüğü geçmişe göre iyileştirildi.
Buna karşılık, şasi ayarlamadaki yükseltmedir. Qin Pro yakıt versiyonunun test sürüşü sırasında meslektaşlarım, yarattığı yüksek seviyeli hissi övdü. Qin Pro'nun DM versiyonu daha ağır bir gövdeye sahip, bu yüzden Sakinlik duygusu daha da kötü. Bu kalın ve esnek şasi sınıfında nadirdir.Asfalt yollarda sürerken mükemmel bir dengeye sahiptir. Bazı çukurlardan geçerken, süspansiyon tamponunun nispeten belirgin bir sönümleme hissi vardır ve gövde geçtikten sonra hızla iyileşebilir. kararlı.
sonuç olarak
Bunun yüzlere bakma çağı olduğu söylenmelidir.BYD Qin Pro'nun yepyeni görüntüsü nihayet geçmiş tartışmalardan kurtulmasını sağlıyor. Görünümü veya iç mekanı ne olursa olsun, görebildiğimiz ilerleme bize birçok sürpriz verdi. Sadece yüzeyde değil, dinamik performans anlamında da Qin Pro DM bizi hayal kırıklığına uğratmadı, hala güçlü performans ve sürüş kontrolünün senkronize yükseltilmesi BYD'nin gerçek ilerlemesini hissettirdi. Şu anda, Qin Pro DM versiyonunun satış öncesi fiyatı 160.000 ila 180.000 yuan arasındadır.Ürün gücü açısından, performansının yüksek puanlar verebileceğini düşünüyorum.Sonra, pazar sonrası performansını dört gözle bekleyelim. .
