Kaplan kardeşle savaş! Milletin üç güçlü ittifakı, en güçlü "milli takım" doğru olacak mı?
Yakın zamanda, China FAW Group Corporation (bundan böyle "FAW" olarak anılacaktır), Dongfeng Motor Group Co., Ltd. (bundan böyle "Dongfeng" olarak anılacaktır) ve Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. (bundan sonra "Changan" olarak anılacaktır) resmi olarak Wuhan, Hubei'de stratejik bir işbirliği imzaladı Çerçeve Anlaşması. Anlaşmanın içeriğine göre, işbirliği dört alanı kapsıyor: ileriye dönük ortak teknolojik yenilik, tüm otomotiv değer zincirinin işleyişi, ortak denizaşırı "çıkış" ve yeni iş modelleri.
2015 yılının başlarında, Devlete ait Varlık Denetleme ve İdare Komisyonu, merkezi işletmelerin sayısını 40'a düşürmek için büyük ölçekli birleşmeler ve yeniden yapılanmalar gerçekleştirmeyi umarak, devlete ait işletme reformunun bir sonraki adımının odağını belirledi. Tüm kamu iktisadi teşebbüsleri arasında otomobil şirketleri sadece üç koltuk işgal ediyor.İlerleyen yıllarda, FAW ve Dongfeng'in "birleşmesi" ile ilgili haberler birçok kez rapor edildi, ancak böyle şok edici bir birleşme gerçekten gerçekleşmedi. Ve kısa süre önce, üç parti işbirliğini kamuya açıkladı.
Çin'in otomobil endüstrisindeki tek merkezi düzey birim olan FAW, Dongfeng ve Changan'ın kapsamlı gücü ve endüstri durumu herkes tarafından biliniyor Üçlü ittifak, dış dünyaya güçlü bir "milli takım" oluşturulacağını duyuruyor gibi görünüyor.
Bundan önce, FAW, Dongfeng ve Changan'ın üst düzey liderlerinin sık sık seferber edilmesinin, bu stratejik anlaşmanın imzalanmasının önünü açtığı ve önceden temeli attığı varsayılabilir. Dış dünyanın gözünde bu anlaşmanın üç tarafça imzalanması daha çok hükümet düzeyinde bir yakıttır. Bununla birlikte, yazar, bu işbirliğinin daha çok işletmelerin, özellikle FAW ve Dongfeng için, daha büyük pratik öneme sahip olan veya gerçeklik ve durum tarafından zorlanan kendi kendine verilen davranışları hakkında olduğuna inanıyor.
FAW, Dongfeng ve Changan, bu işbirliğinin Çin'in otomobil pazarının gelişimini teşvik etmeye ve Çinli otomobil markalarının genel gücünü artırmaya kararlı olduğunu söyledi. Şu anki aşamadan bakıldığında, kendine ait marka binek araçlar alanında, FAW ve Dongfeng açıkça çok daha zayıf. FAW ve Dongfeng'in özellikle sistem kapasitesi oluşturma, pazarlama ve olumlu Ar-Ge deneyimi açısından Changan'dan öğrenmesi gerekiyor.
Dört ana alandaki işbirliğinde bahsedilen ileriye dönük ortak teknolojik yeniliklerle ilgili olarak, üç otomobil şirketi ileriye dönük otomobil teknolojisinde önemli atılımlar yapmadı.SAIC ve GAC gibi devlete ait otomobil işletmeleri ve Great Wall, Geely ve BYD gibi özel işletmelerle karşılaştırıldığında, Üç kamu iktisadi teşebbüsü erken başlamasına rağmen yeterince hızlı ilerlemediler ve bu aşamadaki yol henüz net değil.
Şu anda Çin'in otomobili derin bir teknolojik değişim döneminde ve her geçen gün yeni enerji araçları ve akıllı ağ bağlantısı teknolojileri değişiyor.Belki de sadece üç partinin gücünü birleştirerek, işbölümü hızı artırabilir. Tam değer zinciri operasyonları açısından, üç taraf, platformları paylaşarak, güç aktarma organlarını paylaşarak, işbirliğine dayalı satın alma ve lojistiği açarak işletim maliyetlerini azaltacak ve kaynakların verimli kullanımını sağlayacak. Bu düşünce çizgisi, denizaşırı işbirlikçi ve yeni iş modellerinin araştırılmasında da izlenecektir.
FAW, Dongfeng ve Changan'ın bu kez imzaladıklarının yalnızca stratejik bir işbirliği çerçeve anlaşması olduğunu ve anlaşmanın çok fazla özel işbirliği detayını ifşa etmediğini belirtmek gerekir. Dahası, anlaşmanın imzalanması medyayı davet etmedi ve şu anda ifşa edilen bilgiler sadece bir basın bülteninden. Üçlü işbirliği hızlı bir şekilde ilerleyebiliyorsa, mümkün olan en kısa sürede belirli işbirliği şartları ve uygulama takvimi sağlamak en pratik yoldur. Sonuçta, bu yıllarda çok fazla üst düzey işbirliği anlaşması gördük, ancak çok azı gerçekten uygulanabilir.PPT otomobil üretimi çok temsili bir emsal.
Bazıları, bu işbirliğinin üç merkezi işletmenin birleşmesi ve yeniden yapılandırılmasının başlangıcı olduğunu düşünüyor, belki de üç işletmenin bir araya gelmesi uzun sürmeyecek KSS ve CNR'nin önceki birleşmesi buna bir örnek. Ancak CSR, CNR ve diğer örneklerin aksine, otomobil endüstrisi artık Çin'de çok pazar odaklı. FAW, Dongfeng veya Changan olsun, birçok çok uluslu otomobil şirketi ile işbirliği yaptılar.
FAW, Dongfeng ve Changan bir işbirliği anlaşması imzaladı En güçlü "milli takım" bir dayanak noktası buldu mu? Arşimet'in dünyayı hareket ettirmek için kaldıraç ilkesini kanıtlamak gerekli mi? Bu üç şirket birleşirse Volkswagen, Audi, Nissan, Honda, Toyota, Ford, Mazda, Citroen dahil olmak üzere dünyadaki hemen hemen tüm otomobil şirketlerini kapsayacağını söylemek abartı olmaz ... Açıkçası böyle bir birleşme çok iddialı. Her üç taraf için de iyi bir şey olması gerekmez. Bu nedenle, mevcut işbirliği modeli, mevcut otomobil pazarı ortamı için daha uygun görünmektedir.
Bu "güçlü ittifak" aynı zamanda reform iradesini ve merkezi liderlik ekibinin stratejik düzenini de somutlaştırmaktadır. Üç otomobil şirketi arasındaki işbirliğinin sinerji seviyesi ve kapsamı derinleştirilecek ve bu da gelecekteki gelişimi daha olası hale getirecektir. FAW, Dongfeng ve Changan'dan oluşan en güçlü "milli takım", Çin otomobillerinin sürekli yükselişi için belirleyici bir güce dönüştürülebilir ve ardından küresel pazara meydan okuyabilir mi? Lütfen bekleyin ve görün!
