"Anavatana geri dön! Savaşa karşı savaşmak ve ülkeye hizmet etmek için elimden geleni yap!" Chongqing'deki son Nanqiao tamircisi
Chongqing Şehri, Yongchuan Bölgesinde öyle sıradan görünümlü yaşlı bir adam var Arabalara takıntılı olduğunu bilmenin dışında, çok az kişi onun bir kimliği olduğunu biliyor. 1939'dan 1942'ye kadar, yaklaşık 3.200 denizaşırı Çinli genç, kolay hayatlarından vazgeçip dünyanın her yerinden anavatana geri döndüler. Düşman uçaklarının bombardımanı sırasında "Ölüm Yolu" olarak bilinen Burma Karayolu üzerinde gece boyunca araba sürdüler. Materyaller, hayatlarını "Japonlara karşı kan nakil hattı" açmak için kullandı. Bunlara "Nanqiao Ji Gong" denir. 91 yaşındaki Jiang Yinsheng, 3.200 kişiden biridir. Bu yıl Burma Otoyolu'nun trafiğe açılmasının 80. yıldönümü. Şu anda dünyada kendisi dahil yaşayan sadece üç Nanqiao Ji Gong var. Resim yaşlı Jiang Yinsheng'i göstermektedir.
Kasım 2018'de, Sichuan Eyaleti, Chengdu Şehri, Qingcheng Dağı.Hafta içi, Jiang Yinsheng, kırmızı elektrikli arabasını sokaklarda ve ara sokaklarda sürmeyi seviyor. Bazen, yıllar önce bir Dodge T234 kamyonu kullandığı o günlerde aniden geri dönmüş gibi hissediyordu. Jiang Yinsheng, tıpkı "Yinsheng" adı gibi Hindistan'da denizaşırı Çinli bir ailede doğdu. Büyükanne ve büyükbabalar Qing Hanedanlığının son dönemlerinde burada geçimlerini sağladılar ve mükemmel dolgu teknikleri sayesinde ünlü yerel diş hekimleri oldular. Hem babası hem de ağabeyi 8 yıldır mantoyu miras aldı. Hizmetçiler, bahçıvanlar ve güzel bir İngiliz Aston Martin sedan var. Resim, Jiang Yinsheng'in patronuyla birlikte bahçede akülü bir araba kullandığını gösteriyor.
Karar olmasaydı, çok rahat bir hayat yaşıyor, üniversiteye gidiyor, aile kliniğinde çalışıyor ve saygın bir doktor oluyor olabilirdi. O yıl birçok insan için de bir dönüm noktası oldu. 1937'de Japon Karşıtı Savaş çok yönlü patlak verdi. Yurtdışındaki vatansever Çinli Bay Tan Kah Keenin ateşli konuşması radyoda duyuldu: "Son dönüm noktasının geldiği göz önünde bulundurulduğunda, Çin hükümeti kararlılıkla uzun vadeli bir direniş savaşı başlattı. Bölgesel egemenliğin bağımsızlığı ve bütünlüğü ile ülkenin ve ulusun eşitliği ve özgürlüğü için savaşacak. Bu nedenle Çinin direniş savaşı. , Aşağılama için savaşın, nefsi müdafaa için savaşın! ". "Çin, Çin, Çin ..." Yumruklarını sıktı ve ismini defalarca söyleyerek Jiang Yinsheng'in kanının kaynamasına neden oldu. Doğuya bakınca, burası onun evi! "Anavatan" kelimesi, çok uzak olmasına rağmen, mantıklı olduğu için yazmayı öğrendiği ilk kelimeydi. Resim Nanqiao Jigong'un profil fotoğrafını göstermektedir.
"Hindistan'da doğmuş olmana rağmen sen bir Çinlisin. Asla unutamazsın." Babası ona çocukluğundan beri bu şekilde öğretti. Babam iş yapmak ve gümrükten geçmek için başka ülkelere gittiğinde, personel diğerlerine saygılıydı, ancak Çin halkına yan gözle baktı ve pasaportu damgaladıktan sonra yere attı. Üst düzey eğlence mekanlarının girişinde "Çinlilerin girmesine izin verilmiyor" yazılı bir levha vardı! Babam sık sık, anavatan güçlü değilse, denizaşırı Çinlilerin paraları ve statüleri olsa bile küçümseneceğini söylerdi. Ülkemiz zor olduğu için boş durmamalıyız. Eğer boyun eğdirilmiş bir köle olursan, daha da zorbalığa uğrayacaksın!
Bu süre zarfında, ebeveynler ve diğer denizaşırı Çinliler, Direniş Savaşı için aktif olarak para ve malzeme bağışladı. 1939'da, Tan Kah Kee başkanlığındaki Nanqiao Genel Derneği, askeri araç sürücülerini işe almak için tüm denizaşırı Çinlilere bir acil durum bildirimi yayınladı: "Bu genel birlik yakında anavatanın gücünü alacak ve hizmet için Çin'e dönmeleri için araba tamircileri ve sürücülerin işe alınmasını emanet edecek. Becerilerden biri, ulusal sorumluluklarını yerine getirmek için ülkeye gönüllü geri dönenlerin Yurtdışı Çin Yardım Derneklerine her yerde başvurabilmeleridir. Bu, anavatanın gençleşmesinin büyük nedeniyle ilgilidir ve acilen ihtiyaç duyulmaktadır. O zamanlar Japon savaş karşıtı materyallerin kıt olduğu ve neredeyse tüm uluslararası kanalların Japon ordusu tarafından kullanıldığı ortaya çıktı. Abluka, savaş sırasında arka güneybatının "can simidi" haline gelen Myanmar'daki Kunming ve Wanding'i birbirine bağlayan, yalnızca yeni onarılmış Myanmar-Burma otoyolunu bıraktı. Çok sayıda sürücüye ve teknisyene acilen ihtiyaç vardı. Japon ordusuna karşı koymak için kullanılan askeri malzemeler Myanmar ve Myanmar'dan geçecekti. Ülkeye karayolu taşımacılığı. Resim Burma Karayolu üzerindeki nakliye konvoyunu göstermektedir. (Profil fotoğrafı)
Jiang Yinsheng anavatanın çağrısını duydu - anavatan için bir şeyler yapmanın zamanı geldi! Sık sık arabayı evde gizlice sürdü, kardeşinin sürüş hareketlerini gözlemledi ve 9 yaşında araba kullanmayı öğrendi. "Anavatana geri dön! Japon Savaşı ile savaşmak ve ülkeye hizmet etmek için elimden geleni yap!" 13 yaşından küçük çocuk hayatının en önemli kararını verdi. Ebeveynlerinin aynı fikirde olmayacağından endişelenerek, ailesine haber vermeden Nanyang Denizaşırı Çin Mekanik Geri Dönen Hizmet Grubuna katılmak için dört sınıf arkadaşıyla gizlice kaydoldu ve 16 yaşında olduğunu iddia etti. O zamanlar sadece 1,6 metre boyundaydı ve yüzü olgunlaşmamıştı, ancak becerikli sürüş becerilerini hafife almak zordu. "Jiang Yinsheng" adı, Çin'e dönen denizaşırı Çinli mekanikçilerin dokuzuncu grubunun listesinde yer aldı. Evden ayrıldığı gün sadece iki kez değiştirilmiş kıyafet ve ailesinin bir fotoğrafını getirdi ve ayrılmadan önce uyuyan kız kardeşini nazikçe öptü. "Annem ve babam, hoşçakal demeden ayrıldığım için beni affet. Bana ihtiyacın olduğunu biliyorum ama anavatanın bana daha çok ihtiyacı var." Resim Nanqiao Jigong'un profil fotoğrafını gösteriyor.
Ağustos 1939'da Jiang Yinsheng, geri dönen bir gemiye bindi. Liman ablukası nedeniyle, on günden fazla bir süre için bir tekneyle Singapur'a gittiler, daha sonra yedi veya sekiz günlüğüne bir tekneyle Guangxi ve Vietnam sınırına ulaştılar ve ardından iki gün iki gece Kunming'e giden bir trene bindiler. Sonunda eve döndü! Her yerde benzer yüzler ve tanıdık sözlerle Jiang Yinsheng, eve dönüyormuş gibi hissetti. Yerel Yunnan lehçesini anlamasalar da, halk çok cana yakın ve kendilerini şehre karşılamak için kendiliğinden sokaklara dökülüyor. O zamanlar arka arkaya üç gün tiyatro izlemek ve yemek yemek için para istemedim. "Nanqiao Makine İşçileri Anti-Japon Geri Dönen Hizmet Grubu" kurdelesini takarak, gittikleri her yerde insanlar tarafından karşılanırlar. Kısa süre sonra, eve dönmenin heyecanı yerini eğitimin ve gerçek savaşın zorlukları ve zulmüne bıraktı. Resim Nanqiao Jigong'un profil fotoğrafını göstermektedir.
O zamanlar, Myanmar-Burma Karayolu üzerinde, birçoğu denizaşırı Çinliler tarafından bağışlanan 1.100'den fazla ithal Dodge, Chevrolet ve GMC olmak üzere 3.000'den fazla araçla 17 araba ekibi vardı. Hindistan sokaklarında bir arabaya yavaşça binmek, tehlikeli Burma Karayolu üzerinde birkaç ton ağırlığındaki bir kamyonu sürmekten tamamen farklıdır. Kamyon 2 tondan fazla mal ile yüklü olduğu sürece, direksiyonu döndürürken özellikle zor olmalı ve nasırlar yakında ellerde aşınacaktır. "Bebek asker" arabada oturuyordu ve ön tarafı göremiyordu, bu yüzden biri sırtında, diğeri kalçasının altında minderler buldu. Bir ay süren sıkı bir eğitimden sonra resmen "savaş alanı" na - nehrin sarp dağlarını ve akıntılarını kucaklayan Myanmar-Burma Karayolu'na çıktılar.
Myanmar-Burma Karayolunun Çin bölümü yaklaşık bin kilometre uzaklıkta, beş dik dağa tırmanması ve altı çalkantılı nehri geçmesi gerekiyor. Arazi dik ve miazma tahribatı. Bisiklet şeritlerinin çoğu sadece üç metre uzunluğunda, karşı tarafın gelen bir aracı varsa, yüzlerce metre hatta birkaç kilometre geri giderek yol verebiliyor. Bazen, dış lastik uçurumda asılı olarak tamamen askıya alınır. Yağmurlu mevsimde heyelanlar olağandır. "Yolu tamir ederken ve heyelanı tamir ederken araba kullanıyorum. Devrilmiş aracı istediğiniz zaman görebilirsiniz." Jiang Yinsheng, kamyon düştüğünde hiçbir iz kalmayacağını ve onu bulmanın bir yolu olmadığını söyledi. Eğimi 30 derece veya daha fazla olan bir düzineden fazla bölüm var. Mekanikler yokuş aşağı giderken nadiren frenlere basar. Hepsi düşük viteslerde. Çok fazla viraj nedeniyle, frenlere basıldığında fren balataları yanar. Nujiang Nehri aceleyle geçti ve Gaoligong Dağı'nın uçurumları her yerdeydi. Manzara güzeldi ama ikinci kez bakmaya cesaret edemedi. 3 metreden daha geniş dağ yoluna ve önündeki keskin virajlara konsantre oldu. Yanında bir tarafta 3.000 metreden yüksek rakımı olan bir dağ, diğer yanında 600 metre rakımlı bir kanyon var.
Tehlikeli sürüş ortamına ek olarak, herhangi bir zamanda saldırabilecek Japon uçaklarına da dikkat etmek gerekir. Nakliye ekibi birlikte yola çıkmak için 5 ila 10 aracı bir araya getirecek. Japon uçağı varır varmaz, asıl amaç Direniş Savaşı'nın "kan nakil hattını" kesmek amacıyla kafayı havaya uçurmaktı. "Öndeki araba havaya uçtu ve arkalarındaki arabalar hareket edemedi." Bir Japon hava saldırısıyla karşılaştıklarında, arabadan indiler ve önleyemezlerse yerde süründüler. Mümkünse aceleyle ormana gittiler. O sırada, Japon çift kanatlı uçağı tepede süzülüyordu, Jiang Yinsheng, bu vahşi ve soğuk "demir adamların" aşağıya dalışını izledi ve en yakın uçtuklarında, arabanın önünden sadece 20 metre uzaktaydılar. Bir mermi patlaması vücuda çarptı ve bir atıştan sonra uçağın dönüş hızı yavaşlayacaktı. Bu boşluktan yararlanarak Jiang Yinsheng, arabayı hızla gizli bir yere sürdü. Düşman uçağı uçup gittikten sonra, araç sadece araçta bir dizi şok edici kurşun deliği görmek için incelendi ve lastikler de düzleştirildi. Japon bombalamasından kaçınmak için sık sık geceleri araba kullanıyordu ve farlarını sürmeye cesaret edemiyordu. İki kişi 4 metre uzunluğunda ve 1 metre genişliğinde beyaz bir kumaşla yola çıktı ve araç beyaz bezi takip etti.
Kısa süre sonra Jiang Yinsheng yoğun hava saldırılarına alıştı ve Japon uçaklarının bombalanmasından birçok kez kaçtığı için şanslıydı, ancak etrafındaki herkes o kadar şanslı değildi. Kulakları, kolları ve çeneleri havaya uçmuş bazı insanları gördü. Eskiden ne kadar yakışıklı ve terbiyeli bir adamdı.Her gün titizlikle saçlarını taradı, saç spreyi sıktı ve takım elbise her zaman Fransız parfümü kokuyordu. Bazı sürücüler feda edildi ve cesetleri ancak aceleyle aşırı büyümüş otoyolun kenarına bir mezar taşı olmadan gömülebildi. Jiang Yinsheng ile Hindistan'dan çıkan sınıf arkadaşları sonsuza kadar Burma Otobanında kaldılar. Yunnan-Burma Karayolu üzerindeki toz biriktirme şiddetli. Akciğerlerinizi korumak için haftada bir kez kan yemelisiniz.Yüzünüzü yıkadığınızda, bir leğen yıkama suyu siyaha boyanabilir. Kunming'den Çin-Myanmar sınırındaki Wanding'e yolculuk iki veya üç gün sürüyor. Araçta iki şoför ve bir tamirci var. Geceleri araba yol kenarına park ediyor ve bir battaniyeyle takside uyuyor. Jiang Yinsheng ve arkadaşları arabayı nazikçe aldı Adı "Dodge Hotel". Yorulduğumda Hindistan, Malezya ve Endonezya'nın türkülerini mırıldanır, söyler, sevdiklerimi özlemenin sefaleti içinde eğlenirdim. Resim, Jiang Yinsheng'in askeri bir madalya giydiğini gösteriyor.
CCTV belgeseli "Nan Qiao Ji Gong" Ocak 1940'ın irsaliyesini gösteriyordu. Nanqiao Mechanic bir hafta içinde 2329 kutu havan mermisi, 1502 kutu 37 cm mermi ve 186 kutu uçak bombası olmak üzere toplam 160 ton mühimmat taşıdı.Bunların hepsi öndeki askerlerin acilen ihtiyaç duyduğu silahlar. 1939'dan 1942'ye kadar 3.200 Nanqiao teknisyenleri, yaklaşık 500.000 ton askeri malzeme, 15.000'den fazla otomobil ve benzin, mermi, lastik, otomobil, tıbbi ekipman ve ilaç dahil olmak üzere sayısız türde sivil malzeme taşıdı. Bekle. Yurtdışındaki Çinli mekanikçilerin yaklaşık yarısı ülke için öldü.
Burma Otoyolu Mayıs 1942'de kesildikten sonra Jiang Yinsheng, Genel Yardım İdaresi'nde şoför olarak çalışmaya devam etti. Anti-Japon Savaşı'nın zafer günü o kadar heyecanlıydı ki işini bırakıp şarkı söylemek ve dans etmek için sokaklara koştu. Bazı denizaşırı Çinliler eve gitti. Jiang Yinsheng anavatanı daha fazla görmek istedi. Ayrıca o sırada pasaportunu kaybetti, bu yüzden geçici olarak kaldı. Bu konaklamayı düşünmedim, bir on yıl daha oldu. 1946'da Jiang Yinsheng, Guiyang Kuomintang Ordusu Qiqi Alayı'na yeniden seçilen bir sürücü olarak girdi. Ordu ayaklanmasından sonra, Çin Halk Kurtuluş Ordusu Otomobil Beşinci Alayı olarak yeniden düzenlendi. 1950'de ordu yeniden düzenlendi ve İkinci Otomobil Alayında manga lideri olarak görev yaptı. Sichuan-Tibet Otoyolu trafiğe açıldıktan sonra, askeri malzemeleri Chengdu'dan Qamdo ve Lhasa'ya taşımaktan o ve yoldaşları sorumluydu ve yolculuk 15 gün sürdü. Dağın dibinde kısa kollar giyen Erlang Dağı'nı geçerken, dağda şiddetli karlar esecek, soğuk rüzgar esiyor ve Jinsha Nehri dibinde kükrüyor. Ordudaki son birkaç yılda, Jiang Yinsheng birinci, ikinci ve üçüncü sınıf meziyetleri kazandı.Aynı zamanda Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun Onsekizinci Ordusu'nun mil uzunluğundaki sürüş güvenliği madalyası ile ödüllendirildi ve Tibet Askeri Bölgesi tarafından "1 Ağustos" Ordusu altında fotoğraf çekme şerefine layık görüldü.
1958'de ordu modernize edildi ve Jiang Yinsheng, Sichuan Eyaleti Otomobil Taşıma Şirketi'nin Yongchuan Otomobil Takımı 25'e şoför olarak transfer edildi (şimdi Chongqing Uzun Mesafe Otomobil Taşımacılığı (Group) Co., Ltd.). Yolcular Yongchuan'dan Nanchong, Tongnan ve Chengdu'ya koştular. 40 koltuklu Emei otobüsü kolayca gitti. Otobüsü 20 yıldan fazla sürdükten sonra kapılar açıldı ve kapandı, yolcu gruplarını ağırladı. Ayrıca ulusal bir süper sürücü olarak değerlendirildi. Herkes bu tür bir arabaya binmeyi sever, yetenekli şoför, ancak çok az kişi geçmişini bilir. Jiang Yinsheng'in kalbinde her zaman bir pişmanlık vardır. Savaş nedeniyle eviyle iletişimi kesildi. 1960'lara kadar Çin'e gelen bir arkadaşından onu evinde araması istenmemişti. Sadece o kişinin aramaya başladığı ilk durak Kunming'di. 25. ekipten Yunnan Eyaleti Ulaşım Departmanına transfer edilen bir kişiyle tanıştı ve ona "Biz Orada bir Jiang Huaqiao var! "Jiang Yinsheng daha sonra ailesiyle yazışmalar yaptı ve bir mektup genellikle bir aydan fazla sürdü. Resim, Nanqiao'nun dağılmasından sonra 1947'de Guiyang'da Jiang Yinsheng (sağda) tarafından çekilmiş bir fotoğraf.
Reformdan ve açıldıktan sonra, Jiang Yinsheng, idealini yıllarca gerçekleştirerek Çin Komünist Partisi'ne katıldı. Daha sonra, akrabalarını ziyaret etmek için Çin'e dönen ilk denizaşırı Çinlilerden biri olma arzusunu yıllarca yerine getirdi. 1980 yılında Jiang Yinsheng, karısını ve en küçük oğlunu uzun bir aradan sonra memleketine geri götürdü. Gençliğimde memleketim tamamen değişti. Mektuptaki adrese bir taksiye bindim. Jiang Yinsheng'i gördükten sonra, yeğenim birkaç saniye sersemledi ve aceleyle arka odaya koşarak "Çin'in ikinci babası geri döndü!" Diye bağırdı. Gri saçlı yaşlı anne onu titreyerek selamladı ve mırıldandı. Yinshenger ... "Kelimeler bitmeden eski gözyaşları akıyordu. Annesinin önünde diz çöktü ve anne ve oğlu ağladı. O zamanlar, Çin'e giden gemi denize açılıncaya kadar, birisi ailesine, "Bebeğiniz gemiye bindi ve Çin'e geri döndü" dedi. Babam ve erkek kardeşin ikisi de erken öldü, ancak Jiang Yinsheng, evlatlık dindarlıklarını yerine getirmek için ailesine eşlik edemedi. "Anne, üzgünüm ..." Jiang Yinsheng bir çocuk gibi ağladı, bilinçli olarak oğlunun sorumluluklarını ve yükümlülüklerini yerine getirmedi. Ailesinden utanıyor. Ama o ülkeye layık. Annesi ona Hindistan'da kalmasını tavsiye etti. Jiang Yinsheng başını nazikçe salladı. "Anne, Çin'e geri dönmeliyim. Yoldaşlarımın kanlarını verdiği ve yaşadığı bu topraklarda kalmak istiyorum." Resim 1954'te Qamdo, Tibet'te çekilmiş bir fotoğraf.
Çin Halkı Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi üyesi ve Nanyang Denizaşırı Çin Makine Endüstrisi Araştırma Derneği başkanı Lin Xiaochang, şu anda dünyada yaşayan yalnızca üç Güney Çin makinesi olduğunu söyledi. Zhang Xiulong, 101 yaşında, Hainan. Luo Kaihu, 103 yaşında, Yunnan. Jiang Yinsheng, 91 yaşında, Chongqing. Merhum Nanqiao Makine İşçisi Lin Fulai'nin oğlu Lin Xiaochang, bu grup için yorulmadan çalışıyor. "Neyse ki, Nanqiao Machinery gittikçe daha fazla insan tarafından seviliyor ve anıtlar ve anıtlar var. Umarım bu tarih dönemini ve Nanqiao Machinery'nin Direniş Savaşına yaptığı büyük fedakarlıkları ve katkıları daha fazla insan anlayacaktır." Resim 1968, Jiang Yinsheng Bir aile tarafından çekilen ve yurt dışındaki akrabalara gönderilen bir grup fotoğrafı.
Yaşlı Jiang Yinsheng şu anda alacakaranlık yıllarını Qingchengshan Kasabasındaki sakin bir bakım merkezinde geçiriyor. Her sabah akçaağaç şurubuyla bir fincan süt içerdi ve öğleden sonra 2.30'da birkaç dilim tostla bir fincan kahve hazırlardı. Bu, Nanyang'da geliştirdiği bir alışkanlıktır. Televizyonda Hint filmleri gördüğümde, yardım edemem ama birkaç Hint kelimesini atlıyorum. "Nanqiao Jigong Geri Dönen Hizmet Kolordusu" şeritleri ve "Dünya Anti-Faşist Savaşı ve Anti-Japon Savaşı Zaferi Anıt Madalyası" yaşlılar için en sevilen şeylerdir. Kutu, genellikle yaşlılarla teması olmayan birkaç kat plastik örtü ile sarılmıştır. Dikkatlice çıkarın ve hafifçe vurun.
2015 yılında Çin Halkının Japon Karşıtı Savaşı ve Dünya Anti-Faşist Savaşı zaferinin 70. yıl dönümü kutlamalarına katılmaya davet edildi ve konsiyerj ekibinin refakatinde Tiananmen Meydanı'ndaki askeri geçit törenini izledi. O gün Jiang Yinsheng iyi bir ruh hali içindeydi. "Gönüllülerin Yürüyüşü" ve "Taihang Dağında" yı söyledi ve ellerine hafifçe vurdu. Bu Nanqiao tamircilerinin en sevdiği yürüyüş şarkısı, "Kalk, köle olmak istemeyen insanlar, Yeni Çin Seddi'ne etimizi ve kanımızı inşa edin ... "Şarkı söylerken, yaşlı adam gözlüklerini çıkardı ve silmek için sırtını döndü. Han Hongzhen, yoldaşlarını yine özlediğini biliyordu.
Çin Denizaşırı Çin Geri Dönen Federasyonu ve Yunnan Denizaşırı Çin Federasyonu, gelecek yıl Yunnan-Burma Otoyolunda tekrar toplanmak üzere üç güney Çinli teknisyeni ve ilgili personeli organize etmeyi planlıyor. Yaşayanlar ve ölüler. Kunming'in "Japonlara Karşı Nanqiao Mekaniği Anıtı" vardır. Kaide üzerinde yazılı dört karakter var, bu Jiang Yinsheng ve onun silah arkadaşları için en iyi not olan "Çıplak Merit" olabilir. Resim Kunming'de bulunan "Nanqiao Makine İşçilerinin Japonya'ya Karşı Direnişi Anıtı" nın profil resmini gösteriyor.
Üst haber muhabiri Ji Wenling Zou Fei Fotoğraf raporu
