Video | zuo yok ölme yok! Adam kırmızı ışıkta ve tünelden geçerek "ölü bir sineğe" bindi.Polis: Bir tane bul, araştır ve onunla ilgilen!
Xiao Yang, yolda sık sık çeşitli tehlikeli eylemlerde bulunarak "Ölü Sinek" sürdü.
Birkaç gün önce "Şanghay Lisesi Öğrencileri Polis Tarafından Alındı" yazısının belli bir öz-medya aracılığıyla yayımlanmasının ardından birçok vatandaşın ilgisini çekti. Makalenin dağıttığı videoda, kırmızı ışıklarda koşan, tünellerden geçen, arabaları alan, motorlu bir aracın aynasına basan ve sık sık tehlikeli eylemler yapan genç bir binici "ölü bir sinek" (bir tür bisiklet) sürüyor.
Başlangıçta başlık üzerinden göz kamaştırmak istedim, sonuç olarak, bu tehlikeli sürüş şekli hemen polisin dikkatini çekti: Şu anda videodaki karayolu trafik güvenliği yasasını ihlal ettiğinden şüphelenilen sürücü eğitildi ve cezalandırıldı.
Polis, motorsuz araçların ve yayaların trafik davranışını düzenlemenin bu yılın ikinci yarısında trafik ihlallerinin giderilmesinin önemli bir parçası olduğunu belirtti.Kırmızı ışıkta çalışan, geri giden motorsuz araçlar ve güvenliği ciddi şekilde tehlikeye atan kırmızı ışıkta koşan yayalar ve geçiş bariyerleri Motorlu taşıtlar ve yaya trafiği yasalara aykırıdır, bu nedenle "birlikte keşfedin, eğitin ve araştırın."
"Şangay lise öğrencileri, ölüm uçağına binerek polis tarafından götürüldü" başlıklı bir kamu hesabında yer alan bir makaleye, Xiao Yang'ın (takma adı) beyaz sabit dişli bir bisiklete akılsızca sürdüğü bir video eşlik ediyor.
Videoda Xiao Yang, kırmızı ışıkta "Ölü Uçtu" sürdü. Video ekran görüntüsü
Yaygın olarak "ölü uçuş" olarak bilinen bu tür sabit dişli bisiklet, tek yönlü serbest tekerleği olmayan bir bisiklettir.Çarklar ve pedallar her zaman bağlantı halindedir.
Videoda Xiao Yang, etrafındaki araçları ve yayaları teker teker sollamak için "ölü uçağı" kullanıyor, rastgele "yılan şeklinde" bir binicilik rotası kullanıyor, motorlu şeritlerde, kaldırımlarda, hatta otobüslerde ve özel arabalarda yürüyor. Sürüş hızına kadar değil.
Xiao Yang, kavşaktan geçerken kavşaktaki sinyal ışıklarını bile görmezden geliyordu. Kırmızı ışıkların açık olduğu kavşaklarda sürmeyi bırakmadı. Bunun yerine ayağıyla fren yaptı ve yolun ortasında ve yaya geçidinde bir dizi salıncak yaptı. Kuyruk hareketi ve ardından yüksek hızda sürmeye devam edin.
Xiao Yang, kırmızı arabaya elleriyle "Ölü Fei" sürdü. Video ekran görüntüsü
Daha da şaşırtıcı olan şey, Xiao Yang kırmızı bir arabanın yanından geçtiğinde, ellerinden birini arabanın sağ tarafında tuttu ve parmak uçlarıyla arabanın üzerinde kaydırdı. Arabanın önüne ulaştığında, beklenmedik bir şekilde arabayı aşağı itti. Bir arabanın aynası.
Xiao Yang'ın bir dizi tehlikeli eylemi iki takipçi tarafından kaydedildi.
Raporlara göre, iki fotoğrafçı bir kişi motosiklet sürüyor, diğeri ise bir kamera tutuyor ve yolda Xiao Yang'ı takip ediyordu.
"Şangay Lisesi Öğrencileri Polis Tarafından Uzakta Uçarken Ölümüne Biniyor" başlıklı bu makale, birçoğu binicileri trafik yasalarına uymayan tehlikeli davranışlar sergilemekle suçlayan birçok vatandaşın hemen dikkatini çekti.
Aynı zamanda, bazı netizenler bu şekilde aldatmacanın "çok fazla" olduğunu sorguladı.
Muhabir, bu resmi hesaptan sorumlu kişi ile temasa geçti. Yalnızca daha fazla kişinin içeri girmesine izin vermeyi düşündüğünü itiraf etti, bu nedenle bu unvanı aldı ve "polis tarafından götürülen" hile ile dikkat çekmek istedi. .
CC, "ölü uçarak" binen bir grup meraklıyı bir araya getiren bir butik bisiklet mağazasını tanıtmak istediklerini itiraf ediyor. Videodaki sürücü Xiao Yang, takımının en genç üyesi ve takımın hafta içi katılım oranı. Daha yüksek, bisiklet rotalarının sayısı da vahşi.
"Kasıtlı olarak uçma tavrını teşvik etmiyoruz, kafa karışıklığına neden olmak istemiyoruz." CC, böyle bir video ve makale göndermenin uygun olmadığını kabul ettiğini söyledi. Olumsuz etkiyi en aza indirmek için bu makale ve Video 1 Ağustos öğleden sonra silindi.
Birkaç gün önce, muhabir videoda binici Xiao Yang ile temasa geçti, o hala lisedeydi ve ortaokuldan beri "Dead Flying" ile temas halinde olduğunu söyledi. Bazen okula bisikletle gitmek yaklaşık 7 kilometre sürüyor ve oraya yaklaşık 17 dakikada varabiliyor.
Muhabir: Okula neden "ölü bir uçuş" sürüyorsunuz?
Xiao Yang: Yatakta yattığım ve geç kalktığım için, hızlı sürmezsem geç kalırdım, böylece sınıfa adım atabilirim.
Muhabir: "Ölü sinek" sürmek çok tehlikelidir, ebeveynleriniz aynı fikirde mi?
Xiao Yang: Katılıyorum, çünkü bunun evde kalıp oyun oynamaktan daha iyi olduğunu düşünüyorlar.
Muhabir: Hiç yaralandın mı?
Xiao Yang: "Ölü Uçan" ın binicileri düştü ve bir kez kazara düşerek köprücük kemiğini kırdılar. Aslında sorun değildi, ilk başta fark etmedim ve her iki taraftaki köprücük kemiğinin asimetrik olduğunu bulmam on gün sürdü.
Muhabir: Bisiklete binme konusunda hiç endişelendiniz mi yoksa korktunuz mu?
Xiao Yang: Endişelenecek bir şey yok, sadece heyecanı ara, delerek ve delerek yolu patlatmak (frenlemek) oldukça güzel. Bisiklete binerken asla geriye gitmem. Geriye doğru gitmek sadece ölümü aramaktır. Yolda sürdüğüm sürece, yoldaki en havalı olduğumu hissediyorum.
3 yıl önce, Danny (takma ad) aynı zamanda bir "ölü sinek" fanatiğiydi.
İş yeri evden nispeten uzakta, ileri geri yaklaşık 70 kilometre olmasına rağmen, neredeyse her gün "ölü uçuş" ile gidip geliyor ve tek bir yolculuk yaklaşık bir buçuk saat sürüyor. Anılarına göre, Şangay'da "fabrika 5" adında tanınmış bir "ölü uçma" çemberi vardı ve en çılgın haliyle, yüzlerce kişi gece saatte 40-60 kilometre hızla yollarda bir araya geldi. "Tek başıma gidiyorum, en hızlı zamanda 70 kilometreye ulaşıyorum".
Günümüzde, "ölü sinek" e binen insan sayısı gittikçe azalmakta ve yüzlerce kişinin katıldığı gece binicilik faaliyetleri kademeli olarak iptal edilmektedir. Bir zamanlar iki "Dead Flying" arabasına sahip olan Danny, yavaş yavaş bu çemberin dışına çıktı.
Sabit bir vites olduğundan, tekerlek ve pedal bağlantıda olduğundan, fren tamamen ayakla frenlendiğinden ve ön tekerlek pedalla frenlenmediğinden, "Uçup giderken kaza olasılığı hala çok yüksektir. Evet, yağmur yağdığında veya aniden fren yaptığınızda son derece tehlikeli. "Danny kararmanın nedenini açıkladı.
Yarış etkinliklerinin "Wildcat Yarışı" ile ilgili olarak, bilgilendirilmiş bir "ölü uçuş" meraklısı, bunun kontrol noktası olarak birden fazla noktaya sahip bir yarış olayı olduğunu söyledi. İki kontrol noktası arasında, sürücü hangi rotayı kullanırsa kullansın, Bir sürüş modunda sürerken en kısa süre kazanan kazanır, bu "çok tehlikelidir".
"Dead Flying" hayranlarının sokak performansı. Ağ Diyagramı
Uzun yıllara dayanan binicilik tecrübesine sahip olan Danny de genel anlamda "ölü sinek" in bir ulaşım aracı olmadığını, profesyonel eğitimi olmayanların arabayı hareket ettirmesinin zor olduğunu, bu vahşi sürüş yöntemine kendisi de katılmıyor. .
Bu bağlamda, video yayıncısı cc de, birkaç yıl önceki "ölü sinek" çemberi ile karşılaştırıldığında, o yıl "ölü sinek" e binen insan sayısının% 5'inden daha azının "kötü sinek çılgınlığı 'geçtiğini" kabul ettiğini itiraf etti.
Bir başka "Ölü Uçan" meraklısı, "Öğrenciler okula gidip gelirken" Ölü Uçan "a binmemeli, bu çok tehlikeli." Dedi. Bu tür bir bisiklet oldukça profesyonel olduğu için sıradan insanlar için frenli olsa bile güvenli olmayabilir.Genellikle performans ve eğlence için özel mekanlarda antrenman yaparlar.
Muhabir, Pudong polisinden, polisin internetteki video yayınına dikkat ettikten sonra, videodaki "ölü sinek" e binen lise zodyak Yang ile hemen röportaj yaptıklarını öğrendi.
Xiao Yangqi, 2 Ağustos'ta koruyucusuyla birlikte tanıtım, eğitim ve ceza aldı. Polis, Xiao Yang'ın trafik ihlallerini kabul ettiğini ve polisin de trafik ihlallerine karşılık gelen cezalar verdiğini belirtti.
"Dead Fly" ın önemli bir özelliği de frensiz olması ve frenleme yönteminin sıradan bisikletlerden çok farklı olması nedeniyle "Dead Fly" ın güvenliği çok eleştirildi.
Öyleyse, "Dead Fly" yolda sürebilir mi?
"Karayolu Trafik Güvenliği Kanunu" nun 18. Maddesi, motorsuz araçların dış boyutları, kalitesi, frenleri, zilleri ve gece reflektörlerinin motorsuz araç güvenliği için teknik standartları karşıladığını açıkça belirtmektedir. "GB3565-2005 Bisiklet Güvenlik Gereklilikleri" ne göre yolda giden bisikletler, biri ön tekerleği frenleyen diğeri arka tekerleği frenleyen iki fren sistemi ile donatılmalıdır Fren sistemi esnek olmalıdır.
Bu, "ölü sinek" yukarıdaki güvenlik gereksinimlerini karşılamıyorsa, yolda sürülmemesi gerektiği anlamına gelir.
Bu konuda trafik polisi, karayolunda bulunan motorsuz araçların frenlerinin güvenlik teknik standartlarını karşılamaması durumunda trafik polis teşkilatının yasaya uygun olarak motorsuz araç sürücülerini cezalandıracağını belirtti.
Öyleyse, yolda sürüş gereksinimlerini karşılamadığına göre, görünüşte havalı olan bu "ölü uçuş" üretilip satılabilir mi?
Muhabir, Şangay Kamu Güvenlik Bürosu Trafik Polisi Genel Merkezinden bisikletlerin motorsuz araçlar olduğunu öğrendi. "Şangay Motorsuz Araç Yönetim Tedbirleri" nin 5. Maddesine göre, bu şehirde üretilen ve satılan motorsuz araçlar ilgili ulusal standartları karşılayacaktır. Madde 8, yolda motorsuz bir araç kullanırken, fren ve gece reflektörleri gibi güvenlik tesislerinin iyi durumda tutulmasını şart koşmaktadır. Çinin bisikletlerle ilgili ulusal standartları temel olarak "Bisikletler için Genel Teknik Koşullar" (GB / T19994-2005) ve "Bisiklet Güvenliği Gereksinimleri" (GB3565-2005) içerir. "Ölü Uçan" bisikletlerin fren performansı kalite ve teknik denetim departmanı tarafından doğrulanmazsa Ulusal standartları karşılar ve yasalara göre bu şehirde üretilmesine veya satılmasına izin verilmez ve yolda araç kullanmasına izin verilmez.
Pudong pazar denetim departmanı, mevzuata uygun olarak yalnızca ulusal standartları karşılayan bisikletlerin üretilip satılabileceğini belirtti.
Sözlük: "Ölü sinek" nedir?
Ağ Şeması
"Ölü sinek", Sabit Dişli adının yalnızca birebir çevirisi değil, aynı zamanda çarkı ölü olduğu için.
Sıradan bisikletlerin canlı volanına kıyasla, "ölü sinek" volanı, zinciri arka tekerleğe sabitler. Arka tekerlek dönme durumunda olduğu sürece, sürücü ileri veya geri pedal çevirmeye devam etmelidir. Bu nedenle, "Dead Fly" normal bir bisiklet gibi "kayamaz", ancak geri dönüş gibi özel eylemler gerçekleştirebilir.
"Dead Flying" in önemli bir özelliği de frenin olmaması ve frenleme yönteminin sıradan bisikletlerden çok farklı olmasıdır.
alakalı haberler:
16 Mart 2013 tarihinde, "Ölü Uçan" bisiklet kullanan 13 yaşındaki bir kıza özel bir araba çarptı ve Fujian, Zhangzhou şehir merkezinde Amber Yolu yakınında öldü.
5 Mayıs 2013 tarihinde, 17 yaşındaki Ayang Qi, Longxiang Dadaozheng Yolu, Longcheng Caddesi, Longgang Bölgesi, Shenzhen kavşağında bir kamyonun çarpması sonucu yoldan geçtikten sonra öldü.
19 Mayıs 2014'te, Zunyi'de 14 yaşındaki bir ortaokul öğrencisi olan Li, yüksek bir tepeden düştü ve "ölü sinek" bisikletini sürerken öldü.
26 Aralık 2015'te, bir kız üniversite öğrencisi "Dead Fly" sürdükten sonra öldü. Mart 2017'de mahkemenin ilk derece kararı: bisiklet dükkanı, ulusal standartları ve teknik gereklilikleri karşılamayan bisikletleri satma sorumluluğunun% 50'sini üstleniyor ve 470.000 yuan'dan fazlasını tazmin ediyor; bisikleti kadın üniversite öğrencilerine ödünç veren sınıf arkadaşı, sorumluluğun% 20'sini üstleniyor ve 190.000'den fazlasını tazmin ediyor yuan.
