Corolla'nın plug-in versiyonu piyasaya çıkmadan önce bir yakıt arabası olarak sınıflandırılmıştı Toyota'nın arzulu düşüncesi yanlış mıydı?
Giderek daha sıkı hale gelen emisyon politikalarıyla birlikte, büyük otomobil üreticileri art arda plug-in hibrit modellerini piyasaya sürdüler.Satış hacmi açısından en iyi otomobil üreticilerinden biri olan Toyota, henüz plug-in hibrit modelleri piyasaya sürmedi. Son zamanlarda, Toyota nihayet Corolla-Corolla Dual Engine E + üzerinde bir plug-in hibrit versiyonunu piyasaya sürdü.
Ancak olay örgüsü o kadar düzgün değildi. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu 18 Aralık'ta "Otomobil Endüstrisine Yatırımın İdaresine İlişkin Yönetmelik" yayınladı. Başlangıçta "Yönetmelikler", otomobil endüstrisinin gelişimi için sadece ulusal bir politika rehberi niteliğindeydi, ancak içindeki yeni enerji araçlarının tanımlanması endüstride büyük bir kargaşaya neden oldu.
Yeni düzenlemeler, hibrit elektrikli araçların (HEV) ve plug-in hibrit araçların (PHEV) yakıtlı araçlar kategorisine dahil edileceğini, saf elektrikli araçların, genişletilmiş menzilli hibrit araçların ve yakıt hücreli araçların yeni enerji araçlarına ait olacağını açıkça belirtiyor. Yatırım kısıtlamalarında temel farklılıklar vardır.
Gerçek Toyota ile şaka gibi görünüyor.Zayıf hibrit piyasaya sürüldüğünde kar getirmedi.Bu sefer PHEV versiyonunun lansmanını tehlikeye attı.Hibin gelecek yıl yeni enerji alanından çıkarılmasını beklemiyordum. Altı grup yeni enerji araç modelinin kataloğu, ancak gelecekteki beklentiler bilinmiyor. Lütfen şu anda Corolla'nın psikolojik gölgesini sorun. Yine de, Toyota Corolla'nın pazardaki itibarı inşa edilmemiş, politika bunu desteklemese de tüketiciler bunu destekleyecek mi? Bugün, Kardeş Jiang bu arabaya herkesle bir göz atacak.
Görünüm açısından, yeni araba daha şık ve genç olan yeni bir gök mavisi rengi sunuyor. Ön yüzün şekli mevcut modele göre biraz değiştirildi.Mavi unsur, yeni enerji modelinin kimliğini yansıtmak için Toyota logosuna entegre edildi.Görüntü ayrıca nokta vuruşlu krom kaplama ile dekore edilmiş ve LED ışık seti ile entegre edilmiştir. LED ışık seti, geceleri yandığında çok tanınan yeni model serisi için standarttır.
Gövdenin yan çizgileri benzinli versiyonla aynıdır.Yeni arabanın gövde boyu 4635 mm, yüksekliği 1470 mm, mevcut modelden 5 mm daha uzun ve 15 mm daha alçaktır. Dingil mesafesi hala 2700mm.Aynı seviyede olağanüstü bir performans olmamasına rağmen, sürüş alanı konusunda endişelenmenize gerek yok. Bridgestone'un Terran ER300 lastikleri ile uyumludur, teknik özellikler değişmeden kalır 205/55 R16 ve süspansiyon yapısı hala ön MacPherson arka burulma kiriş süspansiyonudur.
Arka tarafa gelirsek, bagaj kapağının sağ alt tarafındaki plug-in hibrit logo çok dikkat çekicidir ve diğer yönler pek değişmemiş. Tüm arabanın krom çubukları, gövdenin rengini yansıtan açık mavidir. Bagaj yüksekliği daha yüksek ancak açıklık daha büyük ve arka koltuklar aşağı düşmeyi desteklemiyor, bu da Corolla hibridinin önemli bir dezavantajı.
İç mekan açısından yeni otomobil, aşağıdaki resimde görülen tamamen siyah renge ek olarak iki iç renk ve kahverengi iç mekan ile siyah sunuyor. Orta konsolun tasarımı modaya uygun ve modaya uygun değil.Her şey pratik. 8 inçlik dokunmatik ekran sadece araç eğlencesi ve navigasyon gibi işlevleri desteklemekle kalmıyor, aynı zamanda aracın enerji durumunu da geri bildiriyor.
Gösterge paneli, araçla ilgili bazı temel bilgileri yansıtabilen 4,2 inçlik bir ekranla donatılmıştır. Merhemdeki sinek, yeni arabanın yalnızca ters görüntülerle donatılmış olması ve geri dönüş radarı olmamasıdır. Lastik basıncı izleme, koltuk ısıtması, Bluetooth araç telefonu ve merkezi kontrol ekranı gibi diğer konfigürasyonlar, benzinli versiyona göre Corolla Dual Engine E + modeline eklendi.
Güç sistemi açısından Corolla Double Engine E + 1.8L Atkinson devirli motor ve güç lityum pil takımı ile donatılmıştır Benzinli motor maksimum 99 beygir güç ve maksimum 142 Nm torka sahiptir.Elektrik motorunun maksimum 72 beygir gücü ve maksimum 207 Nm torku vardır. E-CVT şanzıman ile, saf elektrikli seyir aralığı 55 km'ye ulaşabilir ve 100km'de kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 1.3L'dir.
Aynı zamanda, yeni otomobilin orta konsolun altındaki sürüş modunu ayarlamak için bir düğmesi var. SÜRÜŞ MODU, benzinli motorun çalışma durumunu spor moduna veya ekonomi moduna ayarlar; ortadaki HV-EV düğmesi, aracın hibrit ve saf elektrikli modlarda sürülmesini sağlar; en sağdaki EV CITY, sürüş için ilk seçenek olarak elektrikli motor gücünü kullanır. Daha pürüzsüz ve güç doğal olarak daha kötü.
Yeni araba dişlisinde, sürüş deneyimini etkilemeden akü için biraz güç depolayabilen bir kinetik enerji geri kazanım dişlisi (B dişli) da bulunmaktadır.
Prius ile karşılaştırıldığında, yeni Corolla Dual Engine E +, yaklaşık 55 kilometre seyir menzili ile elektrikli sürücü performansı açısından geride kalmıyor ve pil kapasitesi, denizaşırı Prius eklentisinden 1,7 kWh daha büyük. Benzinli versiyonla karşılaştırıldığında Corolla Dual Engine E + konfigürasyonu daha bol ve ürün gücü tamamen tamam.
Ancak Jiang, tüketicilerin çoğunun daha çok uzlaşmacı bir çözüm olan PHEV modellerini seçtiğine inanıyor, bu sadece pil ömrü ve saf elektrikli araçların şarj edilmesinden kaynaklanan utançtan kaçınmakla kalmıyor, aynı zamanda kısıtlı şehirlerde yeşil kart alabiliyor. Yakıtlı araçlara PHEV dahil edilecekse, bu, plug-in hibrit araçlar satın alan tüketiciler için ölümcül bir darbe olacaktır.
Katalogdaki plug-in hibrit modeller hala politika tercihlerinden, sübvansiyonlardan, satın alma vergisinden muafiyetten, araç ve gemi vergisinden muafiyetten, sınırsız seyahatten ve piyangodan muaf olsalar da, sonraki politika değişirse, sınırsız sayıda ve sınırsız seyahat niteliklerinden yararlanmaya devam edebilirler mi? Henüz kesin değil.
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesiyle, elektrikli araçlara yönelik devlet sübvansiyonları gelecekte gittikçe azalacak. Bu trend altında, hem hibrit modeller hem de saf elektrikli modeller aynı başlangıç çizgisinde duracak ve rekabet daha yoğun hale gelecektir. Otomobil şirketleri bu durumda en kötüsüne hazırlanmalı, sonuçta politika teklifleri geçicidir, aksi takdirde kısa ömürlü paylaşımlı bisikletler gibi olacaktır.
Daha fazla model incelemesi görüntülemek için "Sınır Tanımayan Araba Alanı" na dikkat edin ve "Model Kitaplığı" anahtar kelimesini yanıtlayın. Eski şoför, oynamanızı bekliyor.
