Gemi asansörlerinin kısa tarihçesi
Nehirler zaman gibidir, her şeyi yıkar ve ilerler.
Nehir nehre karıştığında, zaman zamanla yok edildiğinde hala bazı semboller ve izler var, tıpkı nehir üzerinde duran bu muhteşem ya da zarif gezilebilir yapılar gibi, nehrin totemine dönüşüyorlar.
Fontino gemi asansörü
M.Ö. 600'de antik Yunanistan'da, Korinth şehir devletinin Kralı Periandos, bir zamanlar Mora Yarımadası ile Korint Kıstağı arasında 6 kilometrelik bir yelken kaydırağı inşa etti; bu, Mora'yı ve Yunan anakarasını birbirine bağlayan ve o sırada Korint'in güçlü donanmasını yaptı. Bütün Mora'yı dolaşmadan kıstağı geçebilirsiniz. Bu, gemi asansörünün orijinal şeklidir. 12. yüzyıla kadar, bu kuru çekme gemisinin eğim kaydırağı hala insanlar tarafından kullanılıyordu.
Bu eski yöntem prensip olarak basittir ve uygulaması kolaydır.Sadece antik Yunanistan'da değil, aynı zamanda eski Mısır, Kuzey Avrupa ve Çin nehirlerinde de kullanılmıştır. Binlerce yıldır, bu tür eğimli gemi asansörü teknolojisi dünya çapında yavaş yavaş gelişmekte, insanların rahatlığın keyfini çıkarmasına ve sanayi devriminin yükselişine kadar tekne taşımacılığının baskısını ve yükünü azaltmasına ve daha sonra daha ileri teknolojiye geçmesine izin vermektedir.
Gemicilik tesisleri ve inşaat teknolojisinin bir klasiği olarak gemi asansörü Tip temsilcileri, teknolojisinin gelişimi ve Sanayi devrimi, ekonomik teorinin gelişimi ile ilgilidir.
Sanayi devrimine kadar, gemi asansörlerinin sürülmesi esas olarak hidrolik, insan veya hayvan gücüyle çalıştırılan emek tasarrufu sağlayan kasnaklara ve karşı ağırlıklara dayanıyordu. Bu dönemde gemi asansörlerinin yapım teknolojisi gelişmemiş, teçhizatı basit, gemi geçiş ölçeği küçüktü ve genellikle daha küçük kanallar üzerine inşa edilmişlerdi.
Gezilebilir tesislerin ve inşaat teknolojisinin tipik bir temsilcisi olan gemi asansörleri, sanayi devrimi ve ekonomik teorinin gelişimi ile ilgilidir. 1776'da Adam Smith'in "The Wealth of Nations" Londra'da yayınlandı ve başlık sayfasına şöyle yazdı: "Majesteleri, lütfen ekonomiye karışmayın ve eve gidin! Ülke sadece bir gece bekçisidir." "Ekonomik liberalleşme", "bütün ulusların refahının" temelidir ve bu bilimsel anlayış, İngiliz ekonomisinin gelişimine "kalite" işareti koymaktadır. Fransız Jacques Ducotte ve Francois Quinceny de krala benzer bir anlayış sundular. Adam Smith Avrupa'ya gittiğinde, onlarla entelektüel alışverişlerde bulundu ve ekonomik politikaların ülkenin tüm bölgelerinin çıkarlarına uygun olması gerektiği konusunda anlaştı. Emtia borsalarını, serbest ticareti ve teknolojik alışverişleri teşvik etmede birçok başarıdan biri olarak Sanayi Devrimi ve Fransız Devrimi gibi tüm Avrupa'ya getirilen reformların ve değişikliklerin itici güçleri ile bu tür bir düşüncenin yönlendirmesiyle, Avrupa nehirleri her geçen gün gelişiyor.
Hidrolik güç kullanan eğimli gemi asansörü
1760'larda İngiltere'de Sanayi Devrimi ortaya çıktı. Kuzey Atlantik'teki bu ada ülkesi, benzeri görülmemiş bir ekonomik gelişme ve ulaşım endüstrisine olan talepte hızlı bir büyüme yaşadı.18. Yüzyılın son on yılında, 42 yeni kanal planlandı, böylece insanlar bu fenomeni "kanallar" olarak adlandırdı. fanatizm ". Kanalda seyir tesislerinin yapımını gerektiren bir kafa düşüşü yaşanmış, gemi asansörleri ve gemi kilitlerinin yapımı hızla gelişmiştir. 1788'de İngiliz Kai Terry tarafından inşa edilen eğimli yüzeyli kuru kaldırma gemi asansörü, en eski mekanize gemi asansörü oldu. 18. yüzyılın sonundan 19. yüzyılın başına kadar geçen süre boyunca, farklı ülkelerden gelen mucitler yeni, dikey bir gemi asansörü tasarlamaya, önermeye, test etmeye ve geliştirmeye başladı.
18. ve 19. yüzyıllarda, çeşitli gemi asansörlerinin ortaya çıkmasına ek olarak, dengeleme sistemleri kademeli olarak ve kaldırma gücünü azaltmak için yaygın olarak kullanıldı. Ancak bu dönemde gemi asansörlerinin kaldırma yüksekliği çoğunlukla 15 metrenin altındaydı ve gemi tonajı genel olarak 100 tonun altındaydı.Günümüz gemi asansörlerine göre ölçek çok küçüktür.
Gemi taşıma yöntemi olarak gemi kilitlerine göre gemi asansörünün en büyük avantajı daha büyük su başlıklarına uyum sağlayabilmesidir. Gemiler geçtiklerinde hızlı ve verimlidirler, suyu israf etmeleri gerekmez veya gemiyi bir yerden diğerine "mekanik olarak" kaldırmak veya indirmek için çok az suya ihtiyaç duyarlar ve işletme maliyetleri nispeten düşüktür. Bu aynı zamanda mucitlerin dikey gemi asansörlerini tercih etmelerinin ana nedenidir.
Temel prensipte gemi asansörü, su enjeksiyonlu bir tekneden oluşur, gemi, gemiye girer ve içindeki su ile yükselmek veya alçalmak için gemi içinde yüzer. Gemi, gemi kompartımanına girerken ağırlığı kadar su tahliye edeceğinden, gemi kompartıman sisteminin toplam ağırlığı her zaman sabittir.
İnsan gücü kullanan erken dikey gemi asansörü
Gemi asansörünü kaldırmanın birçok yolu vardır ve ilgili hareket ilkeleri de farklıdır. Eğimli yüzey kaldırma sistemi, en eski kaldırma yöntemidir, yani farklı yükseklikteki iki kanal suyu seviyesi arasına eğimli bir düzlem inşa edilir ve bu eğimli düzlem üzerine raylar takılır ve gemi, eğimli düzlemde arabalarla bir yerden diğerine taşınır. Dikey gemi asansörü, esas olarak karşı ağırlık tipi, duba tipi ve hidrolik tip olmak üzere ikiye ayrılan gemi taşıma kompartımanının dikey kaldırmasıdır. Denge ağırlıklı tip dikey gemi asansörü, dikey çerçevenin üst kısmında bir tel halat ile sarılmış bir makara ile donatılmıştır.Tel halatın bir ucu gemi tankına, diğer ucunda bir denge sistemi oluşturmak için bir karşı ağırlık ile donatılmıştır.Bir yukarı ve aşağı ters yönlerde hareket eder. . Şamandıra tipi dikey gemi asansörü bir şamandıra kuyusu ile donatılmıştır ve kuyuya bir şamandıra yerleştirilmiştir. Dubanın üstü gemi kompartımanının alt kısmına bağlanır ve dubanın kaldırma kuvveti, gemi kompartımanının ağırlığını dengelemek ve desteklemek için kullanılır. Hidrolik dikey gemi asansörü, gemi bölmesini desteklemek için hidrolik presin pistonunu kullanır.
20. yüzyıldan bu yana, dünyadaki pek çok ülke çok sayıda insan inşa etti veya yeniden inşa etti. Büyük ve orta ölçekli gemi asansörleri. Çin'de inşa edilen Three Gorges gemi asansörü, yönetmelik Model emsalsizdir.
Modern zamanlara girerken, sanayi ve imalat teknolojisinin hızla gelişmesiyle birlikte buhar türbinleri, jeneratörler, elektrik motorları, hidrolik teknolojisi vb. Yaygın olarak kullanılmaktadır ve dünyanın çeşitli ülkelerindeki nehir ve su yollarında köprü ve dubalar gibi çok sayıda farklı tipte gemi asansörü inşa edilmiştir. Tip, karşı ağırlık tipi, su hidrolik tipi vb. Dünya ekonomisinin sürekli gelişmesi ve çeşitli ülkelerin deniz taşımacılığı ile birlikte gemilerin ölçeği gittikçe büyüyor ve orijinal denizcilik tesislerinin ölçeği giderek denizcilik ihtiyaçlarını karşılayamıyor. 20. yüzyıldan bu yana, dünyanın çeşitli ülkelerinde birçok büyük ve orta ölçekli gemi asansörü inşa edildi veya yeniden inşa edildi. 1934'te Almanya, Nidelfino dikey gemi asansörünü inşa etti. Bu alanda bir dönüm noktası olarak, gemi asansörleri teknolojisini yeni bir aşamaya taşımıştır. Sonraki gemi asansörleri ile yükseltilen gemilerin tonajı önemli ölçüde artmış, kaldırma yüksekliği artmış ve tipleri artmıştır. Bu dönemdeki gemi asansörleri çoğunlukla tel halatlı süspansiyon ve tamamen dengeli dikey kaldırma kullandı.
1990'lardan bu yana, Çin'deki gemi asansörlerinin inşası hızla gelişmiştir ve gemi kaldırma planları çoğunlukla yüksek güçlü elektrik santrallerinin gezilebilir binalarında kullanılmaktadır. Çin'de ağırlıklı olarak Zhejiang, Hunan ve Hubei dahil olmak üzere 12 eyalette dağıtılan 60'tan fazla gemi asansörü bulunmaktadır. Bunlardan en dikkate değer olanı, deneme seyrüseferinden geçen Three Gorges gemi asansörüdür.
Belçika merkez kanalı gemi asansörü
1993 yılında Three Gorges gemi asansörü, Three Gorges Projesinin ilk tasarımında bir inşaat projesiydi ve ön tasarım incelemeyi geçti; Mayıs 1995'te, Danıştay'ın Three Gorges İnşaat Komitesi, Three Gorges gemi asansörünün inşaatını güvenlik ve güvenilirlik hususlarına dayanarak ertelemeye ve planları yeniden karşılaştırmaya karar verdi. Tasarımın seçimi ve gösterimi; 8 yıl sonra, Three Gorges İnşaat Komitesi, Three Gorges Shiplift'in kremayer ve pinyon tırmanma planını kabul etti; Aralık 2015'te, Three Gorges gemi asansörü gerçek geminin baraj geçiş testini başarıyla tamamladı; 18 Eylül 2016, "The Three Gorges 9 "No." yolcu gemisi yavaşça Three Gorges gemi asansörüne girdi ve Three Gorges gemi asansörünün resmi açılışını işaret etti. Yaklaşık 37 dakikada, 3000 tonluk bir gemi, yaklaşık 40 katlı binaların dikey kaldırma işlemini tamamlayabilir. Bir önceki, dünyanın en büyük Belçikalı Stellerby gemi asansörü ile karşılaştırıldığında, toplam kaldırma ağırlığı ve maksimum kaldırma yüksekliği sırasıyla neredeyse iki kat ve neredeyse yarıya kadar artırıldı. Aynı zamanda kremayer ve pinyon tırmanma yöntemini kullanan Alman Nidelfino gemi asansörü ile karşılaştırıldığında, Three Gorges gemi asansörünün toplam kaldırma ağırlığı ve maksimum kaldırma yüksekliği, öncekinin üç katından fazla.
Three Gorges gemi asansörünün ölçeği emsalsizdir. Buna bağlı olarak, Three Gorges gemi asansörünün raf ve somun kolonunun ölçek ve imalat zorluğu da dünyanın en büyüğüdür.Aynı zamanda, dünyanın en büyük kilit kafası ekipmanına, en büyük gemi kaldırma tankına ve en karmaşık kaldırmaya sahiptir. Gemi ve makine için bilgisayar izleme sistemi, işletmeye alındıktan sonra Yangtze Nehri Kanalı'nda yeni bir dönüm noktası olacak.
Dünyanın dört bir yanındaki büyük nehirlerde yürüyen insanlar için bu antik veya modern mimari şaheserler sadece su yolları değil, aynı zamanda önlerinde çekici manzaralar. İnsanlar bu kadar büyük ölçekli teknolojik şaheserleri yakın mesafeden hissediyor, işleyişlerinin prensiplerinden ve ortaya koydukları derin birikimden aydınlanmakta, ayrıca doğaya, bilime ve teknolojiye olan ilgilerini artırmaktadır.
Almanya, Elbe'deki Scharnebeck gemi asansörü
Nehirler hızla akıyor, dağlar ve kayalar ayağa kalkıyor ve doğanın gücü binlerce yıldır devam ediyor.Bu değişmeyen ölü ve sessizce ayakta duran insanlar nehirleri malzeme taşımak, ihtiyaç duyduklarını değiş tokuş etmek için kullanıyor ve doğanın özgün canlılığı her nehre enjekte ediliyor. Yukarıdaki bina. Nehirlerde, her kanalda, büyük göllerde ve taş baraj göllerinde, gemi asansörü kendisini su ve kayalarla ve ayrıca canlılıklarıyla birleştirir.
Nehirler zaman gibidir, her şeyi yıkar ve ilerler. Nehir nehre karıştığında, zaman zamanla yok edildiğinde hala bazı semboller ve izler var, tıpkı nehir üzerinde duran bu muhteşem veya zarif gezilebilir yapılar gibi, nehrin totemine dönüşüyorlar. (Bu makalenin yazarı / Li Yanqi)
"China Three Gorges" özel planlamasının 201701 sayısından seçildi
China Three Gorges Magazine WeChat genel hesabı: CTGmagzn
