Tüm sistem 1,5T, ancak Arrizo GX aileyi canlandırmak istiyorsa daha iyi olmalı
Resmi rehber fiyatı: 74.900 ~ 113.900
Satın alınabilir endeks:% 70
Herkes Chery'nin patlayıcı bir modele ihtiyacı olduğunu söylüyor.
Geçen ay Chery, Çin'de 50.000 otomobil sattı, ancak karşılaştırmak için gerçek ateşli modeller çıkarırsanız, bu markanın satış seviyesi, Çin'in otomobil satışları sıralamasında ilk üçün Chery'nin tüm markasının satışlarını en üst düzeye çıkarabileceği anlamına gelir. .
Öte yandan, Chery kendi başına patlayıcı bir model üretebilirse, Chery'nin satışlarındaki artış açık olacaktır. Bununla birlikte, hepimizin bildiği gibi, kendine güven Chery Automobile'in uzun süredir devam eden uzmanlığıdır. Aslında, yıllar içinde kendi marka gelişimi sürecinde, Chery aynı zamanda kendine güvenen ilk kişiydi. Sadece on yıllık sapmaları almak kolay değil. Arrizo GX'in birkaç gün önce piyasaya sürülmesine kadar, insanlar Chery'de bazı canlanma belirtileri buldular.
Chery Arrizo GX'in 80.000 adet ön satışla başladığını ve standart olarak 1.5T motorla donatıldığını ilk duyduğumda, bu arabanın kendini çok yükseğe konumlandırıp konumlandırmadığını merak ettim, ancak piyasaya çıktığında saydığını bilmiyordum. 5.000 yuan indirimli bir arabayı ilk rezerve ettiğimde, Arrizo GX'in başlangıç fiyatı aslında 70.000'in altındaydı. Bunu düşündükten sonra, ayy, ben de bir rutine yakalandım.
Maliyet etkinliği ve görünümü yakından ilişkilidir veya başka bir deyişle - bu arabanın çok iyi bir fiyat-performans oranına sahip olduğunu düşünebilmemizin nedeni, görünümün iyi ele alınmasıdır. Gerçekler, sıradan otomobil pazarında bile, "görünüş adalettir" tartışması ve uygulamasının hiç durmadığını kanıtladı.
Chery ayrıca yeni çağın ana sedan koltuğunu daha iyi gösteriyor. Spesifik olarak Arrizo GX, büyüklüğü gibi oldukça etkileyici olan birçok leapfrog özelliğine sahiptir.47 metreden fazla uzunluğu ve 1.82 metrelik araç genişliğine sahiptir. Yıllar önce, küçük, orta boy bir araba seviyesindeydi. Ve tüm tasarım büyük, Arrizo 5'te sunulan biraz dar stilden tamamen kurtulmuş. Ve konfigürasyon açısından bakıldığında, bu araba neredeyse her yerde bir leapfrog adı alabilir. Tüm seri, 147 beygir gücü ve 210 Nm üretebilen yüksek termal verimli 1.5T motorla standart olarak gelir.Hiçbir büyük kompakt aile sedanı bu tür bir başlığı karşılayamaz.
Ama bu, Chery'nin bu düzgün yeni ana gücün dayanak olmasını istediği anlamına mı geliyor? Arrizo GX'in kapısını açmadan önce gerçekten böyle hissettiriyor. Ancak arabada her şey orijinal fikre geri dönecek.
Yazar önce arka sırada oturuyor, öncelikle 2670 mm dingil mesafesinin getirdiği beklentileri karşılayan Arrizo GX'in arka sıra boşluğu yeterli. Ancak sorun "ama" karakterinde yatıyor.Bu arabanın arkasında okuma lambası yok Arrizo GX'in arka koltuk kullanım oranı kesinlikle çok yüksek olacak, bu konfigürasyonun olmaması olmamalı.
Ayrıca ön sırada ufak tefek sorunlar var.Merkezi kontrolün altındaki USB + çakmağın özel bir kapağı var.Kapandığında entegre merkezi kontrol çok gelişmiş ama cep telefonumu nereye koyacağımı bilmiyorum. Yukarı. Ve en önemlisi direksiyon simidinin sadece yukarı ve aşağı ayarlanabilmesi, öne ve arkaya değil, bu da Arrizo GX'in sürüş deneyimini doğrudan etkiliyor. Yazar geriye baktı ve direksiyon simidinin yalnızca yukarı ve aşağı ayarlanabileceği sorununun çoğu Chery modelinde mevcut olduğunu gördü, bu biraz anlaşılmaz.
Bu tatsız eksikliklerin yanı sıra, Arrizo GX hala fiyat-performans beklentilerini karşılayan bir performansa sahip.Bu arabanın başlangıç fiyatının 70.000'den az olan ilk 10.000 sahiplerinin indirimine dahil olduğunu bilmek gerekiyor! Belki de yazarın bu araba için gerçekçi olmayan yüksek beklentileri vardır ve bu da böyle bir psikolojik boşluğa yol açar. Mesele şu ki, Arrizo GX aslında daha iyi ve daha mükemmel yapabilir. Yukarıda bahsedilen sorunların tümü daha sonra iyileştirilebilir ve yazar ayrıca Arrizo GX'in gelecekte sorunları iyileştirebileceğini görmeyi umuyor.
Ama şunu söylediğimde, "bu 70 ila 100.000 yuan fiyatıyla tanınmış bağımsız marka büyük bir kompakt otomobil" olduğunu fark ettiğimde, iç mekanı işe yaramaz değilmiş gibi geliyor. Yeni iç tasarım stili, özellikle Arrizo 5 / 7'nin iç tasarımıyla karşılaştırıldığında ferahlatıcı Bunlar iki dönemdir. Bu iç tasarım dili Tiggo 8'de denendi. Arrizo GX'te, Cherynin tasarım dili daha modern bir tarz kullanılarak yeniden güncellendi. Bu, orta konsoldaki şeritten. Hava çıkış tasarımı gözlemlenebilir.
Son olarak, bu araba almaya değer mi?
Arrizo GX'e% 70 satın alınabilir endeks vermeye hazırım çünkü tüm sorunlara rağmen hala iyi bir fiyat-performans oranına sahip bir aile arabası. Çok güzel bir görünüme, yeterli konfigürasyona ve alana, güçlü bir güce ve iç mekanda iyi bir kalite anlayışına sahip.Fiyatı 100.000 yuan'dan daha az, yine de çok uygun maliyetli.
Kendine ait marka arabalara bu fiyata bir göz atın çok fazla seçenek yok bu bazda iyi bir ürün istiyorsanız tek elinizle sayabilirsiniz. Yani Chery bazı detayları iyileştirebilirse, yolu daha iyi olacaktır. Sonra tekrar, ayrıntılar başarıyı veya başarısızlığı belirler.Bu sorunların çözümü zor olmasa da, çözülmezse deneyim zayıf olacaktır.
Üstelik yazarın bulabileceği sorunlar için Chery'nin araştırma ve geliştirme sırasında neler olduğunu bilmesi gerekir, bu sonucun sebebi nedir? Yazar henüz net değil. Ancak şu anki durum, Chery'nin yeni arabaları ve diğer markaların da yeni arabaları zorluyor olması.Bu pazardaki trajik ve baskı tamamen tahmin edilebilir.
Bu durumda, her oyuncu hayatta kalmak için elinden gelenin en iyisini yapmalı, bu nedenle Arrizo GX, aile gençleştirme sorumluluğunu üstlenmek ve pazarı genişletmek istiyor ve daha mükemmel yapmalı.
Metin Sakamichi
Şekil Sakamichi Ağı
