Batı Sichuan'da Kendi Kendine Sürüş Medog Turu_Travel Notları - Yolculuk
Linxia'ya çok yakın olan Shuangcheng'e saat onda vardım, kalkıştan bu yana neredeyse üç saat geçti.Arabada biraz uykulu hissettim ve bir süre gözümü kısmayı planladım. Gerçekten uyuyakaldı ve işbirliği tezahürat yaparken şaşkınlıkla uyandı. Xiaobai'nin 97 numara yağ eklemesi gerektiğinden, 97 numara olduğu sürece depoyu doldurmayı planlıyoruz.
İşbirliğine girdikten sonra, şehirdeki güzel Hezuo Tapınağı'nı görebilirsiniz.Hezuo Tapınağı, Tibet Budizmi'nin Gelugpa manastırına aittir. Tapınağın içinde, genellikle Anduo Tibet bölgesinde "dokuz katlı bina" olarak bilinen Mirarepa Budist Pavyonu yer alır. Sadece geçiyorduk, bu yüzden arabada rastgele bir fotoğraf çektik ve herkes sadece bir göz atabilir.
Arabada otururken titreme süresi çok hızlı geçti. Yaklaşık bir öğlen Gannan Gongba'ya vardığımızda herkesin midesi protesto etmeye başladı, bu yüzden öğle yemeğini buraya yerleştirmeye karar verdik. Gongba çok küçük bir yer, ayrıca Tibet bölgesi, bu yüzden daha temiz görünen bir restoran seçtik. , Çok yüksek gereksinimleri olamaz. Benimki erişte çorbası, iyi görünüyor, ama biraz fazla yağlı ve iki ısırık olmadan dolu. Saat ikiden sonra herkes midesini doldurdu ve yoluna devam etti. Yolda hala hafif yağmur vardı ve kısa bir yürüyüşten sonra ünlü Langmusi'nin gişesinden geçtiğimi hissettim.
Langmusi'den sonra Sichuan'a girdik Sichuan'a girdikten sonra meşhur Ruoergai çayırlarında yürümeye başladık.Ağır bulutların altındaki geniş otlak farklı bir tarz yayıyor ve büyüleyici.
Çayır harika, hepsi aynı görünüyor, ama aslında farklılar ... Ayrıca, çiftlik evi gibi görünen çayırlara dağılmış çadırlar da var.
Hongyuan İlçesindeki Vache Kasabasına (Tallinn) öğleden sonra saat 4: 50'de vardım, küçük bir kasaba ama genel yapısı iyi, temiz görünüyor ve geriye dönük değil.
Öğleden sonra saat beşte otlakları geçtik ve Hongyuan Sulak Alanına girdik. Yol üzerindeki manzara da çok güzel ve sulak alan, otlaktan farklı bir manzara. Yol Yangtze ve Sarı Nehirlerin havzasından geçti.
Bir süre gittikten sonra Suomo Nehri Büyük Kanyon'a girdim.Yolun sağında çalkantılı bir nehir, solunda yüksek bir dağ var.Dağ bulutlarla ve bitki örtüsüyle dolu, ilk bakışta bir peri masalı gibi görünüyor. Yolda pek çok Tibet tarzı ev var ve dış binalar çok farklı.
Akşam saat 7'de gökyüzü tamamen karanlıktı.Ünlü Zhuokeji Guanzhai'nin önünden geçtik, Uzun Yürüyüş sırasında Kızıl Ordu'ya yardım etmekle meşhurdu ve Çu De ve diğer devlet başkanları da burada kaldı.
Akşam saat sekizde, on saatten ve 850 kilometreden fazla bir süre sonra nihayet ilk günün varış noktası olan Malkang'a ulaştık. Malkang'a vardığınızda yapılacak ilk şey, yakıt ikmali için benzin istasyonuna gitmektir (No. 97 benzinin fiyatı Gansu'dakinden daha pahalıdır, litre başına 8 yuan'dır). Akşam yemeği için Sichuan yemekleri makul fiyatlıdır (üç et ve dört sebze ile sekiz kişi, toplam 210 yuan). Malkang'ın gece görünümü de güzel!
Akşam yemeğinden sonra, Jingjinlong Hotel'de konaklayın (standart oda için 276 yuan). Koşullar çok iyi. Konaklamanız tavsiye edilir! İlk günün sonu.
2 Eylül 2014 Sabah yedide kalk, yıka ve kahvaltı et. Odanın perdelerini açarken, Malkang'ın bulutların ve sisin altına ilk bakışları güzel, ama yine de bulutlu ve yağmurlu.
Sabah 8: 30'da çantalarımı toplayıp yola çıktım. Önünden geçen manzara çok güzel, dağlar ve sisler var ... batıya kadar yolun solundaki taş dağ yeşil bitki örtüsüyle kaplı, sağda ise akan nehir.
Yol biraz engebeli, ancak yürümek zor değil, biraz inişli çıkışlı. Yolda Guanyin Köprüsü denilen manzaralı bir nokta vardı, içeri girmedik ama uzun bir bakış attık ve National Highway 317 boyunca devam ettik. Fengma Sancağı, Tibet bölgelerindeki otoyollarda her yerde görülebilir (Fengma Sancağı, Tibet Platosu'ndaki eşsiz bir manzaradır. Sichuan, Qinghai, Gansu, Yunnan'ın Tibet bölgelerinde ve Nepal, Sikkim ve Keşmir gibi komşu ülkelerde insanlar her yerde görebilir. Kumaş, keten, ipek ve toprak kağıda basılmış ve mantra imgeleri bulunan bir dizi ip, salkım ve rüzgar bayrağı parçaları gördüm.) Bu kare, köşeli ve şerit şeklindeki bayraklar düzenli bir şekilde sabitlendi. Yeryüzü ile gökyüzü arasında kapı başları, ipler, klan sütunları ve dallar sallanarak yeryüzünü gökyüzüne bağlayan bir krallık oluşturur. Parıldayan kar zirveleri, çayırların yeşil halıları, geniş çöller ve altın tapınaklar gibi, Tibet bölgelerindeki doğal ve kültürel çevrenin eşsiz ve ayırt edici bir sembolü haline geldi.
İkincisi, dua çarkıdır. Tibet Budizmi bölgelerinde, Tibetlilerin ağızlarında altı karakterlik kutsal kitap "oum ma ni be mei hom" derken ellerinde kutsal yazılarla bir dua çarkı salladıklarını sık sık görebilirsiniz. Bir uygulama şekli olan ilahiye eşdeğerdir. İnsanların ellerinde salladıkları küçük dua çarklarının yanı sıra, tapınakların etrafında da sık sık devasa dua çarkları görülür.Bu tür dua çarklarına kazınmış mantralar ve içindeki kutsal yazılar, küçük dua çarklarından daha fazladır. Çok daha fazla dua çarkı vardır, bu nedenle büyük bir dua çarkını çevirmek daha yüksek faydalar sağlayabilir.
Sabah 10: 30'da geldiğimizde yol biraz tıkalıydı çünkü önümüzde 100 metre kadar bir yer çöktü, ancak yoğun bir şekilde çalışan bir inşaat ekibini görünce sabırla bekleyebilirdik. Neyse ki inşaat hızı çok hızlı, yaklaşık on dakika bekledikten sonra geçebiliriz. Yolda bir sürü inşaat kamyonu ile karşılaştım ve aklımı devam ettirmem gerekiyordu çünkü arabalarla buluşmaya devam etmeliydim ... Hava şartlarından mı yoksa jeolojik sorunlardan mı kaynaklandığını bilmiyorum. Yol boyunca birçok heyelanla karşılaştım. Yavaşça yerleştirin.
Araba gitmeye ve yolda durmaya devam etti, bir heyelan ya da çökme, tanrı gibi 317 ulusal otoyol, zorlu hızdan 30 mil önce temelde. Geçmişteki arabalar orijinal görünümünü pek göremezler ve arabalarımız bundan muaf değildir.
Öğle vakti nihayet açıldı ve mavi gökyüzü biraz güzeldi, bu da sinirliliğimizi biraz hafifletti. Bu muhtemelen yolda yürümenin eğlencesi!
Öğle vakti, öğle yemeğini çözmek için yolda bloke edilen zamanı kullandım. Öğleden sonra saat ikide altı saat için yola çıkmıştık ama sadece yüz elli kilometre yürüdük, yol koşulları tahmin edilebilir. Bundan sonraki yol eskisinden daha iyi değildi, her türlü çamurlu, çamur havuzunda koşuyorduk. Yaklaşık bir saat seyahat ettikten sonra güzel manzaraya sahip küçük bir köye koştum ve yol eskisinden çok daha kolaydı.
Öğleden sonra saat 5'te, toplam 280 kilometre uzunluğundaki Luhuo'ya vardık. Luhuo'da Xiaobai'ye yaklaşık sekiz saat yakıt doldurduk (burada 97 numaralı benzin yok). Sigorta uğruna, yakıt eklemek zorunda kaldık. Doksan üç. Gazı doldurduktan sonra gideceğimiz yer olan Ganzi'ye devam ediyoruz Yol üzerindeki ruh çok çekici.Köyler ve pirinç tarlaları birbirini yankılıyor ve bu yoldaki yol koşulları çok iyi.Park yolu düz ve düz, yeni yapılması gerekiyor. Daha önce alınan yolla karşılaştırıldığında, bir farklar dünyasıdır. Yakındaki çiftçilerin evleri, tipik Tibet Bonu tarzında çoğunlukla yeni inşa edilmiştir.
Kasa adında küçük bir gölden geçerek nihayet öğleden sonra saat 7'ye vardık Bugün varış noktası Ganzi İlçesi. Başlangıçta bugün Dege'e gitmeyi planlamıştım ama yolda çok zaman harcadım ve geceyi aceleye getiremedim, bu yüzden sonunda Ganzi'de bir gece kalmaya karar verdim. Neyse ki, çok temiz ve iyi imkanlara sahip (düşük sezonda standart bir odada 230 gece) yenilenmiş bir otel buldum. Akşam yemeğine Siçuan mutfağı, yedi kişi (iki et, beş vejeteryan ve bir çorba, 260 yuan) ile devam etti. Yemekten sonra dinlenin. İkinci günün sonu. Eylül 3, 2014 Sabah 7: 30'da kalkın, kahvaltı yapın, toparlanın ve saat 8: 40'ta çıkın. Bugünün varış noktası geçici olarak Dege için planlanıyor. Kısa bir süre sonra otobanda ilçe koltuğundan çıktıktan sonra küçük bir tepede oturan ve peri gibi dua eden yaşlı bir koleksiyoncu gördüm, resim gerçekten hayranlık vericiydi.
Yoldaki manzara o kadar güzel ki, dağın tepesi adeta bir masal diyarındaymış gibi bulut katmanlarıyla kaplıdır.
Sabah saat 10: 15'te, Dege'den 125 kilometre uzaktaydı, bundan önceki yol çok düzdü ve ondan sonraki yol engebeli olmaya başladı. 317'deki yol koşulları çok iyi olmasa da yol boyunca manzara pitoreskti.
Deniz seviyesinden beş kilometre yüksekte karla kaplı bir dağ olan Queer Dağı'na gidiyoruz. Kısa bir süre asfalt yolda yürüdükten sonra insan kemiklerini parçalayabilecek çamurlu yolda yürüdüm. Dağa çıkan yol dağlar ve nehirlerle çevrilidir ve her yerde güzel manzara vardır.
Queer Dağı'nı geçmek için yol çok zor, yol engebeli ve çok dar, iki tarafta da geçen araçlar var, herkes dikkatli yürüyor, sürüş hızımız 20 atı geçmiyor. Dağa çıktıktan sonra, yolun bir tarafında uçurumların, diğer tarafında ise korkunç taş dağların olduğu bulutlarda ve siste yürüdüm.
Partimiz nihayet öğlen 11: 30'da 5.050 metre rakımdaki Que'er Dağı geçidine ulaştı ve ilk kez bu kadar yüksek bir rakıma tırmandım ve çok heyecanlandım. Mani taşlarını da geçişteki Mani yığınının üzerine yerleştirdik, bu hayatımda ilk ve benim için çok anlamlı bir şey.
Geçidi terk ettikten sonra dağdan aşağı inmeye başladım. Dağın aşağısındaki yolda yürümenin daha zor olacağını beklemiyordum. Dolambaçlı yollardan bahsetmiyorum bile. Gittikçe daha fazla araç var. Çünkü yol çok dar, neredeyse her zaman arabalarla buluşurken sürtünüyor. Yol kenarındaki taşlar buraya geldi. Ama vadide farklı bir manzara da var ...
Dağdan aşağı indikten sonra, temelde konuşulacak bir yol yok ve araba, derinliğin görünmediği bataklıkta tamamen mücadele ediyor (tünel Que'er Dağı için inşa edildiği için yolu yürümek kolay değil ve gelecekte dağ yolunda yürümeye gerek yok. , Doğrudan tünelden geçmek herkes için iyi bir şey, sonuçta bu yol güvenli ve yürümek çok kolay).
Çamur havuzunda bir saatten fazla bir süre yuvarlandıktan sonra Xiao Bai'miz tamamen tanınmaz hale geldi. Tedbirli bir şekilde yürümesine rağmen Xiao Bai hala görkemli bir şekilde yaralandı (çamur havuzunda bir taş tarafından delindi) ve nihayet bazı onarımlardan sonra normal şekilde yola çıkabildi. Arabada ufak bir arıza var. Bugün arabayı varış noktasında tamir etmemiz gerekiyor ...
Toprak yoldan çıkınca öğle yemeği yemek için oldukça düz ve temiz bir yer buldum. Öğleden sonra 2: 30'da yola çıkmaya devam edin, Dege'den hala 20 kilometreden fazla uzakta, ancak hala çamurlu bir yol. Yolda küçük bir benzin istasyonunu geçtim ve 97 benzin vardı (sürpriz, petrol fiyatı 8 yuan ve 5 yuan 3 idi). Arabamız dağın dere üzerinde yürüyordu ve yanında akan bir nehir vardı.Yolun yürümesi gerçekten zor olsa da (esas olarak Xiaobai yaralanmıştı), dağlardaki manzara da güzeldi. Yedi saat sonra nihayet Dege County'ye vardık ve toprak yoldan çıktık. İlçeye girdiğimizde nihayet Xiaobai'yi temizleyebildik ... Hadi, Xiaobai'nin küçük sorunlarını (araba yıkama, araba tamiri) toplayın Fiyatlar makul).
Dege County nispeten küçük ve her yerde yollar yapılıyor.İlerlemekte olan yollar zaman dilimlerine göre kapanıyor ve belirli bir zamanı söylemek kolay değil ...
Degein en ünlüsü, kâğıt yapıyor, tabak yapıyor ve kutsal yazılar basıyor gibi görünen Dege Kutsal Kitap Baskı Enstitüsü. Oraya vardığımızda ev kapalıydı, sadece etrafa bakıyorduk, tapınakta ilahi söyleyip dolaşırken ellerinde tespih boncukları tutan pek çok yerel inanan erkek, kadın ve çocuk vardı. İçeri giremediğimiz için herkesle dolaştık ve oradan ayrıldık (anlamının açıklanmasına gelince).
Xiaobai'nin patladığı lastik çok ağırdı. Yolculuğu daha sonra sorunsuz hale getirmek için Xiaobai için yeni bir yedek lastik satın aldık (fiyat biraz daha yüksek) ... Her şey bittikten sonra yemek vakti geldi. Sichuan mutfağı (sekiz kişi için 240 yuan), tadı çok otantik. Gittiğim yerde iyi bir otel rezervasyonu yaptım, fiyatı önceki iki güne benziyor ve tesislerin hepsi iyi (Yingjinyuan, standart oda 211 yuan). Yıkandıktan sonra yatağa gittim ... Görünüşe göre yarınki yol yürümek kolay olmayacak. 4 Eylül 2014 Sabah 7: 00'de kalk, yıka ve kahvaltı yap (ekmek, turşu, ebegümeci çorbası), hava hala bulutlu, bulutlar yoğun, yol açılacak mı bilmiyorum ... Qamdo. Yol onarımları yüzünden şehir dışına çıkan yolda yürümek pek kolay değil.Her zaman trafik sıkışıklığı olacak ... Dege County'den gelirken dünkü aynı toprak yolda yürüdüm.Şehirden çıktığımda yine tıkalıydı ve 317'ye bindikten sonra temelde çamur yoktu. Ama düzgün değil, biraz engebeli ... Yolda hala toprak yol var (şehrin dışındaki toprak yol 8,4 kilometre). Sabah saat onda 26 kilometre gittik ve sonunda inşaat bölümünden çıktık, Jinsha Nehri'ne geldik ve Jinsha Nehri Köprüsü'nü geçtik. Üç günlük yürüyüşün ardından nihayet Tibet'e girdik ...
Hız limiti kartını Gangtuo Kapsamlı Kontrol Noktasından alın Hız limiti kartı, kontrol noktasına girişten sonraki kontrol noktasına kadar olan sürenin belirtilen süreyi (iki buçuk saat yürümek için 99 kilometre) aşması gerektiğini şart koşar. Buna ek olarak, kontrol noktası Tibet'e giren her kişinin belgelerini (kimlik kartları, sürücü ehliyetleri, sürücü belgeleri ve sınır izinleri) kontrol edecek. Onlar Tibet'te Tibetliler değiller. Tibet'e girmek için özel giriş izinleri gerekiyor (hükümetin yüksek baskı politikası hala geçerli. Daha şiddetli).
Formaliteleri tamamladıktan sonra sabah 10: 20'de Jiangda'ya vardım ve resmen Tibet'e girdim. Jiangda'ya girmek bir kanyon bölümü, yol çok düzgün ama çok sayıda viraj var, yolun sol tarafı bitki örtüsünün gizlendiği dev bir dağ ve bir nehir ...
Tibet bölgelerinde, ister düz ister dik olsun, uçurumun dallarında bile dağ yamaçlarıyla dolu dua bayrakları görüyoruz.Bunu nasıl yaptıklarını merak ediyorum ... Belki de inanç insanlara budur. Güç ve bilgelik. Jiangda bölgesindeki Tibetliler ve daha önce gördüğümüz Kham bölgesindeki Tibetliler Jiarong dinine inanıyorlar (yani, daha önce bahsedilen Bon dini). Kham bölgesindeki dua bayraklarının hepsi renklidir ve Kutsal yazı yok, boş ve şu anda Jiangda'da gördüğüm dua bayraklarının kutsal yazıları var ... Görünüşe göre kültürel alışkanlıklar farklı bölgelerde farklı. Düz bir yolda yürüdükten sonra toprak yola tırmanmaya başladık ve virajlı yol boyunca yavaş yavaş yürüdük.Yol boyunca dağ çayırları ve dağınık çiftçiler ... Öğlen 11: 30'da geçide vardık (bu Dağın adı Aila Dağı'dır ve geçidin rakımı 4245 metredir).
Dağın aşağısındaki yol hala çok engebeli, çok ve keskin dönüşlerle ve araba hala çok hızlı koşmaya cesaret edemedi, bu yüzden dağdan aşağı indiğimizde saat 12 idi. Yol da asfalt oldu, yol iyi ama yine de keskin virajlar var. Biraz uykuluydum ve uyuyakalmıştım ... 12: 40'ta uyandım ve kontrol noktasından çıkma zamanı gelmişti ... Kontrol noktası dışında Jiangda İlçesine girdim ve ilçeden ayrıldığımda hız sınırını almaya devam ettim. Kart (aslında önceki hız sınırı kartında şehirden ayrılma zamanını girin. Yol 87 kilometre ve iki saattir). Şehirden ayrıldıktan sonra park edebileceğimiz açık bir alan bulduk, kardeşimizin arabasını bekledik ve öğle yemeği hazırladık ...
Öğleden sonra saat bir buçukta öğle yemeği biter (yağlı çay pişirilir) ve yola çıkar. Kısa bir yürüyüşün ardından tekrar dağa tırmanmak üzereyiz Bizi bekleyen dağa Xuejila Dağı denir (Tibet'te "La" dağ anlamına gelir, bu yüzden sık sık "X La Dağı" görüyoruz). Öğleden sonra saat 02: 12'de Xuejila Dağı'nın geçidine vardık, deniz seviyesinden 4.240 metre yükseklikte, karayolunun yanında uçsuz bucaksız bir dağ var.Kameranın kaydedemeyeceği güzel bir manzara olan dağın tepesinde, alçak bulut denizi var.
Bu alandaki bitki örtüsü alp çayırlarına aittir. 2: 30'da Qingnitong Kasabası denilen küçük bir köyün içinden geçmektedir .... Saat 3: 10'da hız sınırının dışında, Qamdo'ya 142km uzaklıkta şu anda yayla bölgesinde hava durumu tahmin edilemez. Güneş parlayacak, yağmur yağacak, dolu yine dolu olacak ve halkın başı dönecek ... ve Zonglai denilen tepeye tırmandılar, geçit deniz seviyesinden 4418 metre yükseklikte.
Dağdan aşağı indim ve düz bir çayırda küçük bir tavşan ve bir dağ sıçanı gördüm Hız çok hızlıydı ve boyutu küçüktü, bu yüzden fotoğraf çekmedim (resim yok) ama otlayan bir sürü inek çektim.
Düz bir dağ yolunda yürüdükten sonra Tuoba adında küçük bir kasabaya gittim ve kayıt hız sınırı kartını kontrol ettim (90 dakika ve 60 kilometre) Tibet bölgesine girerken, kontrol noktaları dışında sürekli denetimler ve hız sınırları olmalı. Otoyol boyunca ilerlerken, her iki tarafta da farklı şekillerde taş dağlar var ve yol koşulları iyi (arabadaki amcalar ve teyzeler çok eğlenceliler ve aptal bir aşk şarkısı söylemek için radyoyu kullanıyorlar). Öğleden sonra saat 5: 10'da Chaiwei kontrol noktasına vardık ve hız sınırına devam ettik (90 dakika 50 kilometre) Şimdiye kadar 291 kilometre yol kat ettik. Kontrol noktasını geçtikten sonra kısa sürede Gubu Dağı ile tanıştım, acele etmemiz gerektiğinden hayranlık duymaktan vazgeçmedik, sadece hızlıca baktık. Dağ hala dağın içinde olmasına rağmen yaşam tarzı dolu (etrafta oturan insanlar birlikte sohbet ediyor, çocuğunu tutan genç anne, çimenlerde oturan genç adam su içiyor, her yere odun ve saman yığılıyor) . Karayolunun yanında çalkantılı bir nehir var Adını tahmin ediyoruz, haritayı kontrol ettikten sonra meşhur Lancang Nehri olduğunu keşfettik. Yolda arabayı yıkamak için durduruldu (esas olarak hız sınırını düşürmek için, aksi takdirde bir dakika erken 100 yuan para cezası).
Öğleden sonra 06: 50'de nihayet bugünün son kontrol noktasından çıktık.Sağa doğru inen kontrol noktası dışında, Qamdo yönünü geçip sağa döndükten sonra (yönünü ters çevirip köylerine yürüdük. Yerel yeteneklerden yolu bulmalarını istedi). Son olarak Qamdo'ya acele edebilirim. Ormanın uzunluğu sınırlı.Yürümesi özellikle rahat ... Ancak Qamdo'ya giden toprak yolu yürümek çok zor.Nehre çok yakın ve sadece bir arabanın genişliği biraz ürkütücü (önceki) Zhang'in arabada otururken çektiği fotoğraflar, sadece size bunun gerçekten korkunç olduğunu söylemek için iyi görünmüyor.
Birkaç yüz metre sonra nehir boyunca yürümeyi bıraktım, ama yine de dar bir toprak yoldu ve nehre dönmem biraz zaman almadı. Akşam 7: 30'da nihayet zorlu ve tehlikeli yolu geçtik ve Qamdo'ya vardık ... Qamdo'ya girdik ve büyük bir şehirdeymişiz gibi hissettik.Birçok gün sonra en büyük şehirde yaşadık ve çok bereketliydi. Ama Qamdo'daki evler pahalı ve bulması zor.Uygun bir otel bulmadan önce şehirde uzun süre arama yaptık.Şartlar benzerdi ama fiyatı çok daha pahalıydı.Ancak Qamdo'da zaten çok uygun maliyetliydi. Otelin resepsiyonu bize yıl boyunca Qamdo'da çok sayıda insan olduğunu söyledi, sadece Çin Yeni Yılı'nda biraz daha az insan olacak (Khamba International Hotel, standart oda 388 yuan / oda) ... beklenmedik bir şekilde, otelin üst katında bir ev var. Otantik Siçuan aromalı güveç, seyahat ettiğim dört gün boyunca yediğim en lezzetli yemek. Her türlü heyecanı yedim ve fiyatı hala yerinde (sekizimiz 480 yuan yuan), çok rahat ... Akşam Mışıl mışıl uyuyabilirsiniz. Bugünün yol koşulları çoğunlukla iyi ve kısa bir bölümü yürümek zor, özellikle de insanların korktuğu Qamdo'ya giden bölüm ... 5 Eylül 2014 Bu sabah en utanç verici gündü, en erken kalktım ama kahvaltı bile yapmadım. Otel elektriksizdi. Duş aldıktan sonra saçımı kurutacak vaktim bile olmadı. Onuncu kattan valizimle de yürüdüm. Ben de terliyordum ... Saat sekizde Xiaobai'yi neşelendirecek bir yer aradım ama elektrik kesintisi yüzünden yağ bile aldım. Ekleyemiyorum, bu şehrin elektrik kesintisinin ritmi. Sadece yakıt ikmali yapmak için havalimanına gidebiliriz ve yolda bir benzin istasyonuna rastladık (No. 97 olmadan, sadece 93 numara ile yakıt ikmali yapmaya devam edebiliriz. Qamdo gerçekten pahalı. 93 numara litre başına 9.04 yuan). Ulusal Karayolu 214'te çoktan dörtnala gittik. Tibet'e girdiğimizde sadece on dakika yürüdük ve hız sınırı kartını (60 kilometre ve bir buçuk saatten az) aldık. Yolun sol tarafında Lancang Nehri var, yol koşulları iyi ve yetmiş ile seksen arasında gidebiliyor gibi görünüyor. Qamdo'daki havalimanının adı Bangda Havaalanı. Hız sınırı bölgesinde, bu yüzden buraya uçarak yetişmenin ne kadar süreceğini bilmiyorum. Tibet'in gök mavisi harika bir renk, çok güzel ...
Bir kontrol noktasından çıkın, hemen bir sonraki hız sınırı bölgesine girin ve devam edin (bir buçuk saat boyunca 60 kilometre). Tibet gökyüzündeki bulutların çok yavaş hareket ettiğini ve temelde hareket etmediğini araştırdık ve bulduk. Tibet bölgelerine girdiğinizde, Tibet'in engin güzelliğinin kelimelerin ötesinde olduğunu ve daha fazlasının mercekle kaydedilemeyeceğini göreceksiniz, sadece gözlerinizle takdir edip kafanızda hatırlayabilirsiniz.
Langla Dağı'na (deniz seviyesinden 4572 m yüksekte) saat 10: 30'da vardık.Dağdaki manzara o kadar güzel ki, lensimiz sadece bir bakış ...
Yolda uzun kafalı Tibetli bir Budist inananla tanıştım. 30'larında ve 40'larında orta yaşlı bir adamdı. Her seferinde bir adım atarak Lhasa'ya gitmesi gerekiyor (Lhasa'dan bin kilometre uzakta. Nereli olduğunu bilmiyorum. Başlarken), dindar mümini kızdırmaktan korktuğumuz için, onun fotoğrafını çekmedik, bu da bir tür saygıdır. Bu sahne gerçekten kalbimi şok etti.Herhangi bir dine inanmasam da, yine de bu güçlü güç tarafından bastırılacağım. Yol boyunca onu ne tür bir inanç destekleyebilir! ! ! Havaalanına sadece 11: 10'da vardık. Bangda Havaalanı şehre 125km uzaklıkta ve yakınlarda yaşayacak bir yer yok. Havalimanı kontrol noktasından sonra hız sınırı kartını almaya devam edin (44 kilometre 55 dakika). Yolun her bölümü için bir hız limiti olsa da, aynı türden manzara çok güzel, sadece durun ve birkaç fotoğrafı sıkıştırın ve zaman gelecek. Yolun her iki yanındaki çayırlarda bir sürü yak görebilirsiniz. "Rüzgar otları esiyor, inekler ve koyunlar alçak" cümlesine gerçekten cevap verdim ...
Saat on ikide, Bangda benzin istasyonuna 97 numaralı petrol (9.66 yuan / litre) eklendi, Nujiang bölgesine girdi ve bir gök gürültüsü gibi manzara caddesi olan 318 Ulusal Karayolu'na resmen girdi. Kontrol noktasına geldiğimde bir sonraki bölüm için hız limit kartına geçtim (iki buçuk saat 93 kilometre) Kontrol noktasından sonra dağa çıkmaya başladık.Meşhur 318, girer girmez durup durduk.
Öğlen 12: 30'da ünlü Yela Dağı'na vardık Yela Dağı, 4120 metre uzaklıktaki Bangda Kasabası'ndan geçtikten sonra, "Doksan Dokuz Yol" olarak da bilinen ünlü "72 Nujiang Nehri" idi. Bu dönüşler keskin ve diktir ve çoğu U dönüşüdür. Her koltuk değneği 20 ila 30 cm kalınlığında çamurla istiflendi ve arabanın tekerleklerinden yuvarlanan çamur gökyüzünü kapladı. {} Dikkatli olmazsanız, Nujiang sizi aşağıda bekliyor olacak. Bu korkutucu ve Çin otoyollarında bir mucize olarak adlandırılabilir! Bu süreden sonra yüksek reaksiyona dikkat edilir ve oksijen uygunluğunun taşınması önerilir.
Yela Dağı'ndan indiğinizde solda dağlar, sağda su olan bir kanyona gireceksiniz. 318'in en ıssız bölümü gibi görünen vadide çok az bitki örtüsü var. Nehir boyunca akış yukarı gittik. Yolda uzun kafalı müminleri gördüm, bu üç kişi birlikte olacak, birkaç adım yürüyecek ve bir kafa sallayacak (müminler doktorların uygulamasında en az yüz bin boyunda baş yenmesi gerektiğini, övünürken başların yalın ayak olması gerektiğini düşünüyorlar. Bu dindar sayılır. ). Yol boyunca "Ping An Township" ve "Ping An Village" ile birçok yere rastladım.Neden bu kadar çok köyün aynı isimde olduğunu merak ettim.Neden Tibet'te sorun yaratmamış bir köy veya kasaba olduğu sürece hükümetin onlara vereceğini öğrendim. Ping An Township işaretini asın. Öğleden sonra 2: 30'da Beyaz At Kontrol Noktasından ayrıldık ve üst limit hız kartını teslim ettik. İlçe koltuğundan ayrıldıktan sonra, bir sonraki bölüm için hız sınırı kartını alın (Basu'dan Ranwu'ya, 90 kilometre ve iki saat). Köyün önünden geçerken, her hanenin kapılarına asılmış ulusal bayraklar göreceksiniz (bunun kişisel bir eylem mi yoksa bir hükümet eylemi mi olduğunu bilmiyorum). 318 Ulusal Karayolu üzerinde çok sayıda cesur bisikletçi var. Size hayranım ... İlerledikçe buzulun erimesinden aşağıya akan suyu görebilirsiniz.Kalsiyum karbonat bakımından zengin olduğu için suyun rengi temelde süt beyazıdır.
Farkında olmadan bir dağın geçidine geldim (Angula Dağı, deniz seviyesinden 4475 metre yüksekte) Dağın sonuna kadar yürüdüm, dağda oturmak için çok fazla döndüm, böylece ilk başta heyecan olmadığını gördüm. Biraz estetik yorgunluk. Öğleden sonra 4: 20'de en güzel köy olan Lari Köyü'nü geçtim.Lari Köyü'nün yanında Ranwu Gölü (Tanrı'nın gözyaşı olduğu söylenir) Göl çok geniş ve huzurlu.Göl yan yana. Dağ manzarası güzel, çünkü acele etmemiz gerekiyor, fotoğraf çekmek için park yeri yok ama büyüleyici manzara hala aklımda. Ranwu'nun kontrol noktasını 4: 30'da terk ederek, bir sonraki hız sınırı kartını aldı (saatte 60 kilometre). Yürüdükten kısa bir süre sonra Ganoderma lucidum dünyasına ulaştım.Sol tarafta çok güzel bir kanyon var, manzara da öncekilerden farklı, bitki örtüsü çok gür ve her yerde çalılar var. Saat beşte Çin-Midui Buzulu'ndaki en güzel buzulun yanından geçtik (çünkü acele etmemiz gerekiyor, geri dönmeyi planladığımızda içeri girip yavaş yavaş tadını çıkaracağız) Öğleden sonra güneşi buzulun üzerinde parlıyor Uzaktaki güzelliği karşısında şok olduk. Uzun toplar ve kısa toplarla ayrılmaya isteksiz ...
Öğleden sonra 06.10'da Yupu kontrol noktasını geçtik ve kartı aldık (25 kilometre kırk dakika). Yupu kontrol noktasını geçtikten sonra, bir sonraki bölüm için (saatte 40 kilometre) kartı almaya devam edin, bu kontrol noktasını geçtikten sonra, Bomidong hedefine ulaşacaksınız. Bomi'ye 7: 50'de vardık.Yükseklik 2200 metreye düştü ve yolun her iki tarafında eğrelti otları büyüyordu. Bomi kontrol noktasını geçtikten sonra resmen Bomi'ye girdi. Şehre gidin ve bir benzin istasyonu bulun (No. 97'de mevcut, fiyat da litre başına 9,99 yuan). Bugün Qamdo'dan Bomi'ye toplam 490 kilometre koştum ... Bomi'de çok sayıda otel var, görünüşe göre çoğu yeni tadilattan geçmiş ve ortam iyi ve fiyatı pahalı değil (belki sezon dışı olduğu için). Rastgele bir tane bulduk ve oda oldukça büyük (Tianma Hotel, standart oda 230 yuan / oda). Otelin yanında taş kap tavuğun yerel özelliklerini yiyebileceğiniz bir restoran var (fiyatı daha pahalı, sekiz kişilik toplam 400, biraz yetersiz). Yemek yedim, yıkandım ve dinlendim ... Arabada oturmama rağmen hala her gün biraz yorgun hissediyorum. Genel olarak, bugün yol koşulları iyi. Dağ yolları olmasına rağmen, hepsi düzgün (yollar Tibet'e girdikten sonra temelde iyi) Yarın Medog'a gireceğiz. ps: Bangda Havaalanı, Changdu Bölgesi'ne 125 km uzaklıktadır. Eylül 6, 2014 Sabah yedide kalk, yıkan ... Eşyalarımı topladım ve bugün dışarıda kahvaltı (soya sütlü börek) yaptım. Medog'a 110 kilometre için saat 8: 40'ta hareket. Medog subtropikal bir bölgedir ve yol boyunca çok sayıda bakir orman vardır.Tibet bölgelerine girdiğinizde her yerde dua bayrakları görebilirsiniz.Farklı coğrafi konumlardan dolayı fon asma yerleri de farklıdır. Bazıları dağlarda veya uçurumlarda. Şimdi gördüğünüz şey gövdede ve dallarda. Yol dünkü kadar düzgün değil ve tabela bir çığ bölümü olduğunu gösteriyor, ancak genel olarak fena (taş döşeme tam yol değil, sadece bir bölüm). Saat 9: 20'de Galungka Dağı'na vardık, her iki tarafta da karla kaplı buzullar çok güzel ...
Galongla çok dik bir dağdır. Geçit tüm yıl boyunca karla kaplıdır.Başkalarının ayak izleri boyunca yürümek zorundasınız, aksi takdirde uçuruma adım atıp uçurumdan düşebilirsiniz.Şimdi Galongla tüneli açtı.Tünel gerçekten rahat ve güvenli. Çok. Tüneldeki ışık çok zayıf, sürekli alçalıyor ve irtifa da sürekli düşüyor. Tünelin dışında, dışarıdaki dağlar bir peri ülkesindeymiş gibi bulutlar ve sisle çevriliydi.
Sabah 9: 50'de kontrol noktasının 52K bölümüne vardık Buradaki inceleme öncekinden çok daha sıkı, kimlik kartları olan insanları karşılaştırmalıyız. 52K da bir hız sınır kartı almak gerekiyor (30 kilometre 90 dakika) Yolda bir şelaleyle karşılaştığımda herkes heyecanlandı, üç bin fit aşağı uçtuğu söylenebilir.Samanyolu'nun dokuz gün boyunca düştüğünden şüpheleniliyor ...
Yolun her iki yanında binlerce yıldır büyüyen çam ağaçları var.Gövdeleri yosun ve ağaç sarkmalarıyla kaplı, bu da tarihlerine tanıklık ediyor.Bulutların ve sislerin yükseldiği yerde, doğada, her vücutta süzülerek bakir ormanda geziyoruz Hücreler yararlanabilir, bu doğal oksijen çubuğu.
Medog'da tüm yıl boyunca yağmur var, bu yüzden onu tüm yıl boyunca bulutlar ve sisler çevreliyor, Güneşi görmek kolay değil ve biz onu görecek kadar şanslı değildik. Galungla Tüneli trafiğe açık olmadığında, birçok kişi Medog'a yalnızca yürüyerek girmeyi seçebildi. Bazıları hedeflerine ulaşmak için bakir ormanı geçmeyi seçti ve bazıları Yarlung Zangbo Nehri boyunca gitti. Bu yaklaşık yedi gün sürdü (ilkel Ormanda caydırıcı çekirgeler var). Saat 11: 30'da dinlenme olarak kullanılan ve tamamı ahşap evler olan istasyona vardık ve bilet almamız gereken yere vardık (biletlerin tam fiyatı 160 yuan ve geçerli belgeler için bilet fiyatı yarıya indi) ) ... Bu aynı zamanda en meşhur 80K kampı ... Bileti kontrol ettikten sonra Medog Manzara Alanı'na girdik. Biraz daha ileri giderek 80K kontrol noktasına varacaksınız ve istasyon için hız sınırı kartını alacaksınız (üç saatte 50 kilometre). Öğlen 1: 30'da, 1500 metre rakımda sadece öğle yemeği yedik. Yol kenarında, özellikle insanların kıyafetlerine yapışması kolay, sinir bozucu bir bitki var. Ellerle tek tek çıkarılması gerekiyor, aksi takdirde çok olacak Hepsi küçük yuvarlak dikenler cüce bitkilerdir). Dağların ve nehirlerin güzel olduğu, kuşların ve çiçeklerin mis gibi kokan bir yerde yemek yemek tabi ki çok keyifli bir şey ... Yükseklik 2000 metrenin altına düştüğünde çok sayıda geniş yapraklı bitki göreceksiniz. Aslında bunlar yabani muz ağaçları. Medog'un muzlarının çok lezzetli olduğunu duydum. İyi bir yiyeceğimiz var mı bilmiyorum ... Medog İlçesine giden yolda irili ufaklı birçok şelale var. Ne kadar aşağı inerseniz, onlarla o kadar çok karşılaşacaksınız. Yukarıdan aşağı akıyorlar, yol boyunca akıyorlar ve aşağı akmaya devam ediyorlar, bu yüzden Xiaobai'miz tamamen yıkandı. Şasi.
Öğleden sonra 1: 50'de rakım 900 metreye düştü, dışarıdaki sıcaklık 24 derece, nem çok yüksek, sıcak ve nemli geliyor ... Zengin bitki örtüsü nedeniyle yolda çok güzel kelebekler var, dans ediyor ... Öğleden sonra saat 3'te 80K kontrol noktasına vardık, hız sınırı formunu teslim ettik ve Medog County'ye girdik. İlçe iyi inşa edilmiş, burası büyük olmasa da sandığımdan çok daha iyi. Buradaki otellerin koşulları ortalama, temiz ve klimalı olanı seçtik (uygun fiyat, 200 yuan / oda).
Henüz erken, otel sahibinin önerisini dinledikten sonra, Medog'un güzelliğini görmek için Guoguotang yılan şeklindeki dönüşüne gitmeye karar verdik, ancak yanlışlıkla Medog Müzesi'ne gittik ve yol tarifi sormak için yolda birkaç çocukla tanıştık. İçlerinden birkaçı tartıştı ve bize bir yön verdi, özellikle müzeye gitmemize izin verme konusunda heveslilerdi, gerçekten çok tatlıydı ... Medog'a vardığımızda yerel folklor hakkında daha fazla şey öğrenmemiz gerekiyordu. , Özellikle etnik azınlıkların yaşayan gelenekleri (Minba ve Luobalılar burada yaşıyor) Medog'un bitki kaplama oranı% 80'e varıyor. Beni en çok şaşırtan şey buranın aslında ülkenin su kaynaklarının bir yüzdesini oluşturması. Hayır. 35, bakir orman bozulmadan kaldığı için, burada çok çeşitli bitki ve hayvan var.
Müzeden çıktıktan sonra başkalarının gösterdiği yolu takip ettik ve dar çamurlu dağ yoluna baktık, yaklaşık yarım saat yürüdükten sonra büyük dönüş tabelasını gördük ve varış noktamız Guoguotang Big Turn'e vardık. Görkemli ve görkemli manzara bizlere kelimelerle tarif edilemeyecek bir sürpriz getiriyor.
Ünlem ve heyecanla herkes gönülsüzce ilçe merkezine döndü. Akşam yemeğinde, akşam yemeğinde Medogun en meşhur taş kap tavuğunu yedim. Tadı fena değildi ve fiyatı biraz daha yüksekti (Bomi ve Medog gezimiz sırasında yemek yenebilecek en pahalı yerlerdi). Sekiz kişi toplam 550 yuan yedi ... Yanındaki restoran daha otantik Yibin Burning Noodles için geç kalmıştı. Günlerdir dışarıdaydım. Erişteyi ilk yediğimde herkes tadı güzeldi, fiyatı kase başına 20 yuan idi). Akşam yemeğinden sonra otele geri dönün, yıkayın ve uyuyun. Motosiklet büyülü ve güzel bir yer ve gezimizin de önemli bir durağı ... Cazibesi beni fethetti.Yolda ne kadar zorlukla karşılaşsam da buna değerdi. ps: Medog County şehri, Çin'in karayolları olan son ilçesidir. 7 Eylül 2014 Bugün Medog'dan döndük çünkü acelemiz var, yoksa bir gün daha kalabiliriz. Sabah medog, bulutları ve sisi ve güzel manzarayı kesin ...
Buradaki dağlar Himalayalara ait ve dağlardaki yoğun sis Yarlung Zangbo Nehri'nden gelen sudan kaynaklanıyor ... Orijinal yol boyunca geri dönmesine rağmen, yoldaki manzara hala baş döndürücü ve yeterince göremiyorum.
Öğleden sonra Galongla Tüneli'ne döndük ve Medog gezimiz başarıyla sona erdi.
...4050
40......210 110) 5008318 3900 68...3184376
97939.14/214318 150/
...
3780 ps : 214103
4300...
90/ ... Bulunduğu yerdeki kar çizgisi düşük olduğu, sıcaklığı yüksek olduğu için çabuk erir ve yağışla hayatta kaldığından hareket hızı da hızlıdır.55002800800
340/
.... 260/
214 978.34/
...480 200 100/
\
388/338/po
....
....
......
15/... PS:2580/.....
