Olağandışı Yol - 2014 Hainan Batı (Doğu) Rotası Bisiklet Seyahat Notları ve Raiders_Travel Notları - Yolculuk
Arkadaş çevremden kimseyi aramadım ama trende birkaç bisikletçiyle tanıştım. Bir sürü bisiklet. Harbin'den trene bindim ve trende bisiklete binenlere ücret eklendi. Guangzhou'dan Haikou'ya 29 yuan bagaj sınırı ödedim. Dönüş yolculuğunda K512 treniyle Şangay Güney'e gittim. Sormadı bile.
Öğlen 11'de Haikou İstasyonuna varıldı Tren istasyonunun batısında ticari bir cadde var. Trenden mezun olup ayrı ayrı yola çıkan iki üniversite öğrencisi ile fast food yedim, doğu hattını sürdüler. Batı çizgisidir. ilk gün:
Tren istasyonundan Lingao County'ye giden ilk gün, toplam 70 km, orijinal plan Lingao'ya ABD-Tayvan Ülke Otoyolu üzerinden ulaşmaktı.Gerçek sürüşte, güç gösteremediğim için değil, sol diz bağım kesildi. Ama belli bir pozisyona her eğildiğinde keskin bir şekilde ağrıyor.Yürümekten kaçınmak için vaktinden önce otobandan indim.Altın madalyalı otobandan sonra, Lingao Şehri'ne girmek için köy yoluna girdim. Başlangıçta planlanan yol, şekildeki noktalı çizgidir.
Hainan Otoyolu'nda ücretsiz ve geçiş ücreti benzine eklenir. 8,71 yuan'lık 93 # benzin, anakarada yalnızca 8 yuan'dan daha düşük maliyetlidir. Dizelin fiyatı çok farklı değil. Hainan'a benzinli bir araba sürüyorsanız, Hainan'a girmeden önce gazı doldurmayı unutmayın. Bisikletler yüksek hızlarda gidebilir, bu yüzden acele edin ve güvende olun.
Trende iyi uyumamış, öğle vakti otoyol kenarında dolaşmış ve yerde uyuymuş.
Otoyolun kenarında hindistan cevizi ağaçları var. Uzun ve kısa, benim için çok uzun. Kısa olanların bıçağı yok ve koparılamıyor. Bedava hindistan cevizlerinin yapılmamış olması üzücü. Altın Madalya Otoyolu'ndan indikten sonra, Hainan'ın kırsal geleneklerinin tadına bakmak için çok rahat bir köy yolunda yürüdüm ve ikinci yarıda bir yol onarımı oldu. Yol koşulları oldukça kötü ve ayak yaralanmalarıyla yolun bazı bölümleri arabadan itildi.
Lingao'ya 10 kilometreden daha az uzaklıktaki Bohou Kasabası, bir yazlık olan Çin Cumhuriyeti hissine sahiptir.
Lingao'da, Lingao'daki ünlü sütlü domuz etine ek olarak, ilginç bir tava etrafında birkaç kişi tarafından çevrelenmiş, taze kızartılmış ve yenmiş özel bir atıştırmalık, frenk soğanı pastası da var.
Lingao City'de sabah. Konaklama asansörlü bir oteldir, tek kişilik standart oda için 100 yuan sonraki gün:
Orijinal plan, şehirden ayrıldıktan sonra otobanı kullanmak, Baimajing'den geçmek ve gece kalmak veya kamp yapmak için Haitou Kasabasına gitmekti. Sabah kahvaltımı bitirdikten ve sabah 9'da şehir dışına çıktıktan sonra ilçe ve ilçe yolu yürümeye devam etti, ilçede sabah havası çok güzeldi, ortam çok rahattı ve yolculuk çok keyifli geçti.
On kilometreden daha uzun bir ilçe yolunda gittikten sonra, aniden çok canlı bir şehre vardım, hemen Baidu haritasını açtım ve Xinying Kasabasında olduğumu gösterdim. Sinyalin kötü olduğunu ve konumun yanlış işaretlendiğini düşündüm. İleriye doğru ilerlemeye devam edin, yavaşça balıkçı limanını görün, dönüp denizi görün. Bir anda gözyaşlarına girdim, yanlış yola girdim.
(İlk sabah Haikou'dan batıya giderseniz, doğrudan Xinying Kasabası denilen kampa uygun plaja gidebilirsiniz.) Yol boyunca dönersem fazladan 30 kilometre daha binmem gerekecek ve yol boyunca geri dönmek imkansız ki bu benim kişiliğim gibi değil. Umarım köşe başındadır. Plajdan ayrılmak, haritaya göre köşeye gitmek, körfezi geçen bir feribot olup olmadığını görmek için bir kumar oynadı, bu da çok zaman ve mesafe kazandırabilir. Bisiklete binmenin en büyük zevki, önünüzdeki yolun nasıl olduğunu bilmemenizdir. Her dakika bir tür beklentidir. Güzel manzarayı keşfettiğinizde, ruh hali oldukça mutlu ve tatmin olur. Bu feribot geçişini bulduğumda, gizlice mutluydum, bu rotayı bulmak kesinlikle bir hayaldi!
Öğlen Guangcun Kasabasında bir fast food yiyeceğiz, ilerlemeye devam edeceğiz, ilçe yoluna gireceğiz ve üzülmeye devam edeceğiz. Guangcun Kasabasından Baimajing'e kadar, sadece Mutang Kasabası on kilometreden fazla bir süre önce ve sonra iyi bir yoldur Geri kalanı ise yapım aşamasında olan yollardır ve yol koşulları hayal edilemez. Yol koşullarını ve süreçlerini açıklamak için 10.000'den fazla kelimeyi atlayın. Yol zaten orada, sadece sür. Sadece ayağımı incittim ve hızlı süremiyorum. Ortalama hız sadece 10 km / s ve Baimajing'e akşam saat 6'dan önce ulaştı. Batı rotası doğu rotasına göre daha iyi, güneşin doğuşunu erken izlemenize gerek yok ama güzel bir gün batımı görebilirsiniz.
Akşam burada kamp yapmak için bir yer buldum. Gecenin yarısında dalgaların sesi o kadar yüksekti ki, gelgitin çadırın yan tarafına geldiğini düşündüm ve bütün gece iyi uyumadım ve ertesi gün erken yola çıktım. Üçüncü gün: 100 km
Üçüncü günün güzergahı orijinal plana göre ilerledi. Sabah 7'den önce gönderildi. Tüm yolculuk 100 km yüksek hızdaydı. Kamp yerinden yüksek hızlı kavşağa kadar hiç bir kahvaltı dükkanı bulamadım. Yüksek hızlı kavşakta yalnızca birkaç durak vardı. Oradan iki şişe su aldım ve zongzileri yolda öğle yemeği için sakladım. Onlar her zaman karayolu üzerindeydiler. Servis alanı var mı bilmiyorum.
Pirinç köfteleri lezzetli ve malzemeleri yeterli, her biri sadece 4 yuan'a mal oluyor ki bu çok ucuz. Orta konumda pirinçli köfte ve mısır da satan bir servis alanı var, bu servis alanı benim için bir kâbus Bu servis alanından geçer geçmez bir lastik aldım ve doğrudan otoyolda tamir ettim.
İlk kez lastik tamiri yaptırdığımda hiç deneyimim yoktu. Qinghai-Tibet hattını kullandığımda daha önce hiç lastiğim olmadığını düşünmüştüm.Hainan'ın birkaç yüz kilometre var ve köyler var. Lastiğimi tek başıma tamir etmeyi hiç düşünmedim, ama bu otobanda ve yolu yok. . N kelimesini atla .....
Gün batımı görüntüsüne devam edin ... Sekiz Doğu Enstitüsü
Basho'ya çok erken gittim, böylece burada dolaşabilir, gün batımını izlemek için sahile gidebilir ve geri dönebilirim. Burası kamp yapmak için Baimajing'den daha uygun ama maalesef dün gece kamp yaptım ve bugün banyo yapmak, şarj etmek ve kıyafetlerimi yıkamak için bir otelde kalmam gerekiyor.
Dördüncü gün 78KM Yüksek hızda gitmeyi bıraktım. Dongfang Basuo'da doğal olarak uyandım. Giysilerin kurumasını bekledim ve saat 12'ye kadar ayrılmadım. Yolun geri kalanında kamp yapmak istemedim. Bu yüzden Basho'daki postaneyi buldum ve kamp malzemelerini eve gönderdim. Hafif paketleyin. Tek başına kamp yapmak güvenli değil. Ulusal yoldan gitmek, otobandan daha rahat, her on kilometrede bir dinlenmek için küçük bir kasaba var ve birçok gelenek de görebilirsiniz.
Beşinci gün 93KM Huangliu Kasabası > Sanya Şehri
Öğle vakti bir kumsala vardık, çok güzel, turist yok, gelişmemiş kumsal.
Bu sahilde yerel bir adamla tanıştım ve yaklaşık yarım saat konuştum.
Altıncı gün Sanya'da oynayın, 250 yuan (en ucuzu 220 yuan'a gidebilir) derin dalış, öğle yemeği deniz ürünleri yemeği, deniz suyu. Derin dalış sırasında, denize indikten hemen sonra "korsanlar" geldi ve bizi götüren tekne aceleyle denizde yüzdük ve bir saatten fazla oynadık.
Öğleden sonra 3: 30'da sahile dönüş ve bir tur için Yalong Koyu'na gidin.
Yalong Körfezi sahili sadece kalabalıktır, geleneklere göre Sanya'ya girmeden önceki sahil koyu ve plaj kadar güzel değildir. Sadece turizm geliştirildi ve birçok insan ve ünlü insan var.
Yerel bir spesiyalite olan Hindistan cevizi pilavını deneyebilirsiniz. D7 EMU'dan Wanning'e Asıl plan Sanya'da kalmamaktı. Batı yolunda tek başına binmek çok sıkıcıydı.Sanya'da trende iki üniversite öğrencisi ile tanıştım. Bir gün oynadıktan sonra plan bozulmuştu, bu yüzden bir gün ara verdim ve doğruca oraya gittim. Wanning. Wanning'de çevrimiçi biriyle bir randevu vardı ve denize gitmek için balıkçı teknesiyle iletişime geçmeme yardım etti. Balıkçı limanına vardığımda çoktan öğleden sonra olması üzücü, ertesi gün rüzgar olduğunu, deniz rüzgarının 6-7 rüzgara ulaştığını ve balıkçı teknelerinin denize gitmediğini öğrendim. Denize açılma planı suya düştü. Balıkçı limanında birkaç saat oynadım.
Balıkçılar bize deniz ürünleri satıcılarının götürmediği yengeçlerin yanı sıra salyangoz ve karides verdi. Akşam yemeği işlendi ve dışarıda yenildi. Yolculuk burada bitiyor! ! ! ! Doğu Rotası tamamlanamadı. D8 Haikou motorlu arabaya Wanning Dönüş treninde Hainan'a giden birkaç kişiyle karşılaştım, doğu hattını sürdüler ve zaman adayı dolaşmaya izin vermedi. Diğer Doğu Rotası bisikletçilerinin görüşleri ile birleştirildiğinde, Haitang Körfezi'nin değerlendirmesi aynı, Doğu Rotasının en değerli kısmı. Diğer bir deyişle, Doğu Rotası fazla ticarileştirilmiş, gelişmiş olgun ve insanlar çok gerçekçi ve yabancı turistler hiç misafirperver değil. Trende bana birkaç şey söyledi: Olay 1: Bisiklet destek tripodu, normal fiyat yaklaşık 20 yuan, bisiklet dükkanının belirli bir noktasında, fiyat her biri 100 yuan, aşağı çekmeyin. Olay 2: Fiyat etiketi 6.5 yuan olan bir sigara, 7 yuan ödedikten sonra, sigaranın parçalandığını, hiçbir değişiklik yapılmadığını ve sigaranın paket başına 7 yuan olduğu söylendi. Olay 3: Deniz ürünleri satın alırken, her biri yaklaşık 7 kilo ağırlığındaki birkaç yengeç, bir sorun vardı. 100 gramdan daha ağır bir cep telefonunu elektronik teraziye koymak, 300 gramdan fazla ağırlığını gösterdi ki bu sıkıcıydı ve sonra yengeçleri geri koydu ve 2.8 oldu Çok ağır. Etkinlik 4: Xinglong'da bir kutu Kola 10 yuan. Etkinlik 5: Yemek yedikten ve çıktıktan sonra eşyaları almayı unuttum Birkaç dakika sonra geri döndüm ve onları görmediğimi söyledim.Kameram hacklendi, Yolculuk sona erdi ve oynamak için havamda değildim. Doğu Cephesinde bunlar oldu, Nispeten konuşursak, Batı Cephesi yolunda karşılaştığım şey gerçekten çok büyüktü. İnternette Batı Hattının çok kaotik olduğu söyleniyor ... Bütün yolu gittikten sonra Batı Hattının Doğu Hattından çok daha güvenli ve Doğu Hattının Batı Hattından daha kaotik olduğu gerçeğinden anlayabilirim.
Hainan'da pişmanlıkla bisiklete bindim. Deneyim: Batı hattında gezinin.
