Jiayang Treni / Zamanda ve Uzay Tünelinden Geçmek / _Seyahatler - Yolculuk
Jiayang Treni / Zaman ve uzay tünelinden / Wen Wen Zhida Resim Wen Zhida Huang Xianmei Liao Minzhang Luo Ying Jiayang Küçük Tren, koşuyor Siçuan Qianwei İlçe merkezi-Bajiaogou'nun 20 km batısında. 14 Aralık 2018'de kendi başımıza gittik ve iki ulusal AAAA manzara noktasında yürüyüş yaptık. Bajiaogou dağlarla, üst üste dizilmiş garip tepelerle, dağlarla çevrili kesintisiz bir şekilde ve önünüzde küçük bir buharlı makine treni var. Zaman ve uzay o yıl boyunca seyahat etti Birleşik Krallık Atamızın mucidi Watt buhar makinesini icat ettiğinde, dünya ilk sanayi devrimine girdi (18. yüzyılın altmışlarından 19. yüzyılın ortalarına kadar) ve daha sonra ikinci sanayi devrimi (19. yüzyılın ikinci yarısı ile 20. yüzyılın başları) gerçekleşti Üç endüstriyel devrim (1940'lardan ve 1950'lerden günümüze). Buharlı motorlu tren ilk sanayi devriminin ürünüdür.Yüzlerce yıldır demiryollarında çalışmaktadır.O zamanlar yakıt olarak kömür veya odun kullanıldığı için insanlar ona "trenler" adını vermiştir. Bilim ve teknolojinin ilerlemesi ve gelişmesine rağmen temiz, hızlı, güzeldi. Konforlu dizel lokomotifler veya elektrikli lokomotifler buharlı motorların yerini almıştır, ancak "tren" terimi bugün hala kullanılmaktadır.
Jiayang Train - sanayi devriminin yaşayan fosili
Ulaşım ihtiyaçları nedeniyle, Ba (Jiaogou) Shi (Xizhen) Demiryolu, 1958 yılında toplam 19,8 km uzunluğunda, 762 mm kalınlığında, 6 tünel (toplam uzunluk 905 m), 109 yay ve maksimum 36 eğim ile inşa edilmiştir. Zamanın ilerlemesi ve gelişmesiyle birlikte, dünyada normal çalışma halindeki buharlı lokomotifler neredeyse yok oldu. Kömür taşımacılığı veya dağlık bölgelerdeki insanların seyahat gereksinimleri gibi özel nedenlerden dolayı, Jiayang Kömür Madeni'nin küçük trenleri normal bir şekilde çalışıyor ve dünyada normal olarak çalışan tek dar hatlı buharlı yolcu treni haline geldi. Bu nedenle insanlar Jiayang trenini "son buhar makinesi" ve "sanayi devriminin yaşayan fosili" olarak görüyorlar. Küçük buharlı tren Bajiaogou dağlık bölgesini kaynattı ve sayısız Çinli ve yabancı gezgin hayranlıkla içeri girdi. Birleşik Krallık , Almanya , Japonya , Avustralya ile yeni Zelanda Diğer ülkelerden bazı buhar makinesi meraklıları, buharlı motor trenine bir göz atmak için sık sık burayı ziyaret ediyor. Jiayang küçük treninin göstergesi, 1435 mm'lik standart ölçünün yalnızca yarısı kadardır. VIP vagonları bile sadece 20 kişiyi ağırlayabilir. Bazen kurum ve kömür kokuları gelir. Diğer vagonlarda olduğu kadar çok insan da "sıkıcı" olarak adlandırılabilir. "Tank vagonu", bu nedenle küçük tren denir. Buluş devi Watt gökyüzünde olsaydı, buharlı motor treninin hala var olduğunu öğrenmekten mutlu olurdu. O yıl boyunca zaman ve uzay seyahat etti. 1937'de Japonlara Karşı Savaş'ın patlak vermesinden sonra, bir sonraki Aralık ayı Henan Jiaozuo Çin-yabancı işbirliği Zizhong Fu Kömür Madeni Şirketi güneye taşınmak zorunda kaldı. Taşınmak Siçuan bölge Qianwei County Bajiaogou, bir Çin-İngiliz ortak girişimi Jiayang Coal Mining Company'yi kurdu. Buradaki buhar motoru treninin adı "Jiayang Küçük Tren". Jiayang Maden Müzesinde, Çin Cumhuriyeti hükümeti tarafından Chiang Kai-shek tarafından kömür madeni için verilen bir işletme ruhsatı gördük ve şaşkınlıkla durduk. Jiayang Kömür Madeni'nin 1 Nolu şaftının uzatma şaftı olan Huangcun Kuyusu, buradan on milyonlarca ton kömür üretti. Çıkarılan kömüre, 7000 kcal'a kadar ısıl değeri olan ve çeliği eritmek için koklaşabilir taş kömürü yapmak için kullanılabilen K3 kömürü denir. Kömür sevk edilir Chongqing , Silah üretimi için bir enerji kaynağı olarak kullanıldı ve Japonya'ya Karşı Direniş Savaşı'nın zaferine silinmez bir katkı yaptı. Bu nedenle Huangcun Kuyusunda üretilen K3 kömürüne "Baogang Kömürü" de deniyordu. 23 Eylül 2011'de Jiayang Ulusal Maden Parkı resmen kuruldu. Huangcunjing, havalandırma şaftı ve yol gösterimi, hatalı kömür damarı ekranı, madenci balmumu figürü yeraltı operasyon simülasyon ekranı, yeraltı maymun arabası sürüş deneyimi ve manuel kömür madenciliği deneyimi koleksiyonu haline geldi. Siçuan Eyaletteki ilk gerçek gezi deneyimi benim. Huangcun şaftı 46 metre derinliğindedir. Huangcunjing Ziyaretçi Merkezi'nde madenci lambasını ve madenci üniformalarını aldıktan sonra, yolları, balmumu figürlerini, hatalı kömür damarlarını, hava kapılarını, drenaj tesislerini ziyaret etmek ve maymun arabaları ve el kazmalarıyla kömür madenciliği yapmak için eğimli şaftın altındaki 260 basamaktan şafta girdik. Daha sonra kuyudan çıkmak için 46m derinliğindeki şaft asansörüne binip Alsophila spinulosa patikasını geçtikten sonra Huangcun Kuyusu'na geri dönebilirsiniz. Maalesef bu gün asansör elden geçirildi.Kuyu çıkmak için 260 basamak eğimli kuyuya geri döndük.İlk kez devamsızlığın zor işini fark ettik ve devamsızlığın yüksek riskli bir meslek olduğunu fark ettik. Ben çocukken, memleketimde yetişkinlerin sık sık "Çok çalışmazsanız, kömür kazın!" Dediğini duydum. Bu mantıksız değil.
