Gözlem | Otomobil endüstrisini alt üst etmek isteyen LeTV ve Çin'in yeni modellerine ne oldu?
Metin: Orijinal araba imparatoru Wei Wei'yi anlayın
Geçtiğimiz birkaç yılda, "yıkım" terimi özellikle popülerdi. LeEco Jia Yuetingin LeEconun otomobilleri alt üst etme ve yeniden tanımlama planını başlatmasından, Shenzhounun Baowonun yeni bir otomotiv perakende platformu oluşturma ve geleneksel 4S mağaza modelini alt üst etme çağrısını devralmasına kadar ... Otomobil endüstrisinin ekolojisini dönüştürmek için kendi çabalarını kullanmaya çalışın.
Ancak sözde interlacing bir dağ gibidir. "Kapıda barbarlar" olarak görünen bu sınır ötesi operatörlerden bazıları sadece arabayı yeniden tanımlayamadılar, aynı zamanda kaderleri de araba tarafından yeniden yazıldı; bazıları sadece yeni modelin prototipini görmedi. Başarı modeli olarak görülmek zaten sona ermiştir.
Öte yandan, LeTV Auto ile neredeyse aynı zamanda "yeni güçler" imajında yer alan diğer bazı oyuncular, ancak sektörde taze kan haline geldiler, "yıkım" ve "yeniden tanımlama" gibi kavramları çağırmadılar, arabaydılar. Sektör, üretimden kanallara yeni fikirler ve atmosfer getirdi.
Shenzhou + Borgward: Geleneksel otomobil dağıtım kanallarını alt üst etmek
2 Nisan akşamı Ruixing Coffee'nin gelirinin bir süreliğine "kapıyı tahrif ettiği" ortaya çıktı, Shenzhou Araba Kiralama ve Borgward Auto da kamuoyunun odağına düştü. China Rent-A-Car duyurusunda Ruixing ile ilişkisini netleştirmiş olsa da sermaye piyasasının şüpheleri ortadan kalkmaktan çok uzak. Ve doğrudan Shenzhou Departmanı ile bağlantılı bir otomobil markası olan Borgward Automotive de bu kamuoyu fırtınasına dahil oluyor.
Luckin Coffee'nin sahte kalecisinin Shenzhou Car Rental ve Borgward Auto üzerindeki etkisi henüz bilinmiyor ancak bu iki markayı çevreleyen hikayeler son derece heyecan verici. Shenzhou ve Borgward'ı bir araya getiren şey, Lu Zhengyao'nun bir zamanlar inşa etmek istediği yeni otomotiv perakende platformu.
İnternetten resimler
8 Ocak 2019'da UCAR, Ulusal Kongre Merkezi'nde büyük bir basın toplantısı düzenledi. Bu, İnternet şirketi tarzı bir basın toplantısıdır.UÇAR'ın Başkanı ve CEO'su Lu Zhengyao, gündelik kıyafetler giymiş, büyük sahnede yeni otomobil perakendeciliğinin büyük konseptini açıklayan bir PPT oynadı.
Lu Zhengyao'ya göre o dönemde geleneksel 4S mağaza modeli acilen değiştirilmesi gereken bir zamana ulaştı. "4S mağaza modeli kesinlikle çalışmıyor. Müşterilerden uzak. Böylesine büyük bir mağaza sonunda para kazanmadan satış yapacaktır. Tamir ederek para kazanabilirsiniz. Xiu nasıl para kazanıyor? "Lu Zhengyao dedi. Shenzhou Baowo, yeni bir otomobil perakende modeli oluşturmak için geleneksel 4S mağazası ve otomobil doğrudan satış modeline ek olarak otomobil perakendesinin üçüncü kutbunu oluşturmak istiyor. Bu yeni otomotiv perakende platformu için Lu Zhengyao'nun planı: 1 destek, 4 değişiklik ve 3 yeniden tanımlama.
açıklamak:
Bir destek, yani Shenzhou Rent-a-Car ve Shenzhou Özel Araçlarının destek olarak oluşturduğu araç paylaşım ağı, kullanıcıların her an araç kullanımı ve ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak için.
Dört değişiklik şunlardır: küçük mağazalar açmak, kentsel alana girmek ve müşterilere sonsuz yakınlıkta satış noktalarının batması; sıfır peşinattan başlayarak, aracı 90 gün içinde iade etmek için bir neden yok, müşterinin araba satın alma eşiğini sonsuza kadar düşürmek ; Fabrika doğrudan onarım merkezi ile küçük mağaza bakım modunu birleştiren satış sonrası hizmetin oluşturulması; Shenzhou Borgward, bayilerin sıfır envantere sahip olmasını sağlayan 35 büyük envanter merkezi inşa etti.
Üç yeniden tanım, OEM'ler ve bayiler arasındaki ilişkiyi yeniden tanımlıyor, kanalları yeniden tanımlıyor ve otomobil tüketimini yeniden tanımlıyor.
Geleneksel araba 4S mağaza modelini "yıkmayı" ümit eden basın toplantısında Lu Zhengyao'nun diğer gururlu eseri Ruixing Coffee, "Shenzhou Baowo" nun yeni modelini desteklemek için başarılı bir model olarak kullanıldı.
Lu Zhengyao, başarılı Luckin Coffee modelinin Borgward'ın yeni perakende platformundan ödünç alınması gerektiğini açıkladı. " Büyük model küçük bir mağazaya gitmek, amiral gemisi olsa bile şu anki 4S kadar büyük bir mağaza olmamalı ve kesinlikle varoşlarda yapılmayacaktır.Bir alışveriş merkezinde inşa edilmiş olabilirsiniz ve müşteriye yakın olmalısınız. "Lu Zhengyao dedi.
İnternetten resimler
Borgward Automotive'in kanallarının dönüşümü ile ilgili olarak, Lu Zhengyao'nun o zamanki planı "Buy-Buy" kanalını Çin'in Shenzhou ve Borgward'ın orijinal kanallarına entegre etmekti ve orijinal Borgward 4S mağazaları, Çin'in Borgward New Retail'e öncelikli dönüşüm için başvurabilirdi. Platformun marka amiral gemisi mağazası. Lu Zhengyao, " Yeni modelim altında envanter hazırlamaya gerek yok ve maliyet de düşüyor . Ayrıca bunu yapmak için kesinlikle çok reklama yatırım yapacağız, bu onlara trafik ve müşteri kaynakları açısından destek getirecek ve ürün eşiği düşürüldü.Tüm ürün satış hacminin hızla artacağını düşünüyorum. Araba satmaktan bahsetmek para kazandırabilir ve yatırım daha da küçüktür. "
Daha sonra ne oldu? Tüketiciler gerçekten de merdiven boşluğunda çok sayıda Borgward Automotive reklamı görmüşlerdir. Bu "beyin yıkama" reklamları asansör odasında ve internette "iyi pahalıdır, pahalı iyidir" şeklinde yayınlanır. Bununla birlikte, Borgward Auto'nun bazı orijinal bayileri yeni sisteme entegre edilmedi ve Borgward bayilerinin İnternet'ten çekilmesi ve hakların korunması haberleri medyada sıklıkla görülüyor. Lu Zhengyao'nun inşa etmek istediği "otomobil perakendesinin üçüncü kutbunun" çekirdeği - 35 büyük envanter merkezi ve sıfır envantere sahip bayilerden oluşan yeni model, herhangi bir önemli eylem görmemiş görünüyor.
Şu anda "Shenzhou Baowo" nun yeni perakende modeli olarak kabul edilen Ruixing Coffee modeli, açığa çıkan, kendini açığa vuran dolandırıcılıkla karşılaştı ve derin bir krizde ... Lu Zhengyao, yeni otomobil perakendesini dönüştürme yoluna devam edebilir mi?
Jia Yueting: Arabayı yeniden tanımlayın
LeEco Süper Araba LeSEE Konsept Araba
2014 yılında, China Rent-A-Car Hong Kong'da halka açıldığında, o zamanlar LeTV'nin başkanı ve CEO'su olan Jia Yueting, ilk olarak "LeTV SEE Süper Araba Projesi" ni önerdi. Weibo'da Jia Yueting, "Mobil internet çağında, otomobil endüstrisi büyük bir devrimle karşı karşıya. Bir yıldır gizlice devam eden SEE planı, LeTV'nin ekolojik dikey entegrasyonunun başarılı modelini kopyalıyor ve arabayı yeniden tanımlıyor.Tamamen bağımsız araştırma ve geliştirme yoluyla, en iyi İnternet akıllı elektrikli arabayı yaratıyor ve araba İnternet ekosistemini kuruyor, böylece Çin otomotiv endüstrisi Avrupa, Amerika, Japonya ve Kore'nin geleneksel devlerini yıkmaya yönlendirilecek. , Kentsel hava kirliliğini ve trafik tıkanıklığını etkili bir şekilde çözün, böylece herkes süper arabalarda saf havayı soluyabilir. "
İnternetten resimler
Jia Yueting, LeTV cep telefonlarını ve LeTV TV modellerini daha karmaşık "donanım" arabalara taşımayı umuyor, böylece o zaman LeTV'ye özgü telif hakkı alınmış içerik gibi çevrimiçi kaynaklar bilgisayarlara, cep telefonlarına, TV'lere ve arabalara entegre edilebilir. O zamanlar, akıllı arabalar ve "üçüncü alan" gibi terimler moda oldu ve LeEco, o zamanlar "basın toplantısı şirketi" olarak da adlandırıldı. Süper telefonlar ve süper TV'lerden sonra, süper arabalar da LeEco konferanslarında sıradan hale geldi. kelime bilgisi. Ama açıkçası, Jia Yueting, otomobil endüstrisi zincirinin engellerini ve araba yapmak için gereken sermayeyi hafife aldı. Şimdiye kadar, LeTV döneminin süper arabaları ve Jia Yueting'in Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmesinden sonra inşa edilen FF (Faraday Future) sorunsuz bir şekilde seri üretim yapamadı.
Zaman geçtikten sonra, Jia Yueting sadece arabayı yeniden tanımlayamadı, LeEco'nun ve kendisinin kaderi de araba tarafından yeniden yazıldı: Yönetmek için çok çalıştığı LeEco ekosistemi sadece otomobil işi tarafından aşağı çekilmekle kalmadı, kendisi de ağır bir şekilde borçlandı ve iflasla karşı karşıya kaldı.
Araba yapımında yeni güçler: yıkıcılık değil, gelenek hayranlığı
Jia Yueting 2014'te bir LeTV süper otomobil yarattığını duyurduğunda Weilai ve Xiaopeng Motors kuruldu, ardından 2015'te Weimar Motors ve Ideal Motors (o zamanlar Jiache ve Jia) geldi. Bu şirketler arasında yalnızca Xiaopeng Motors'un kurucusu He Xiaopeng'in otomotiv geçmişi yoktur.Diğer üç şirket arasında Weilai'nin kurucusu Li Bin ve Ideal Auto'nun kurucusu Li Xiang, o dönemde Çin'deki en büyük otomobil dikey web siteleriydi. Home ve Weimar Motors'un kurucusu Shen Hui, Geely ve Volvo China'dan bir yönetici. Açıkça otomobil endüstrisinin yasalarını daha derinlemesine anlamaya ihtiyaçları var.
Jianghuai Weilai Gelişmiş Üretim Üssü
Üretim açısından, ilk başta, yeni güçleri çevreleyen tüm otomobil şirketleri şüpheliydi. Örneğin, Weilai kendi fabrikasını kurmamayı seçtiğinde ve dökümhane için Jianghuai Automobile ile işbirliği yaptığında, kamuoyu çok güçlüydü: Jianghuai Automobile'in yüksek kaliteli ürünler üretme yeteneğini sorgulamak ve Weilai'nin ürün kalitesini sorgulamak. Bununla birlikte, ES8 \ ES6 ve yeni ES8'in piyasaya sürülmesiyle, dökümhane hakkında giderek daha az şüphe olmuştur. Li Bin'in "iş bölümü, profesyonel insanlar tarafından yapılan profesyonel çalışma, üretimden sorumlu Jianghuai, operasyondan sorumlu Weilai" modeline ilk bağlılığı temelde yerine getirildi. Li Bin'den farklı olmasına rağmen Li Xiang, kendi fabrikasını inşa etmekte ısrar etti ve ona göre, "üretim hattını tek başına geçmesi gerekiyor." Bu nedenle, Ideal Motors Changzhou'da bir fabrika kurdu ve arabayı sorunsuz bir şekilde yapmak için Lifan'ın üretim niteliklerini satın aldı. Ancak bu aslında arkasında geleneksel üretimin yarattığı hayranlık uyandıran Weilai ile aynı yol.
Akıllı ağ bağlantısı açısından Jia Yueting, mobil internet ve zekanın otomobil endüstrisine ve yeni otomobil üreticilerine getirdiği fırsatları gördü. Tıpkı Li Xiangzeng'in dediği gibi, "Yeni bir şey yapmazsak, o zaman Varlığımızın hiçbir değeri yok. "Xiaopeng Motors Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su He Xiaopeng, UC Univision'ın kurucu ortağı ve Alibaba'nın mobil iş grubunun eski başkanı. Derinden hareket eden bir internet şirketinden geldi ve" elektrikli Arabaların geleceği yok, akıllı elektrikli arabaların bir geleceği var. " Otomobil endüstrisinde bir zamanlar ortaya çıkan "araba + İnternet" veya "İnternet + araba" hakkındaki tartışmalar, araba yapımındaki yeni güçler için çoktan seçmeli bir soru değil.
Kanalı bir kez daha örnek alırsak, yeni güçlerin neredeyse tüm otomobil üreticileri sipariş bazlı planlama sistemini benimsediğinden ve ilk üretim ve satış ölçeği küçük olduğundan, tercih edilen kanal modu olarak geleneksel 4S mağazasını kullanmaları gerekmediğinden doğrudan satış modelini benimsemişlerdir. Bunların arasında NIO House of NIO en belirgin stile sahip Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen gibi şehirlerin en zengin iş bölgelerine yayılmış olan NIO House yüksek kiraya sahip olsa da, NIO'nun üst düzey bir marka imajı oluşturmasına büyük katkı sağladı. Bu aynı zamanda Lynk & Co ve Great Wall gibi geleneksel otomobil şirketlerini de davayı takip etmeye çekmiştir.
Lu Zhengyao, değiştirilmesi gereken 4S mağazasının onarım ve bakım yoluyla para kazanma modeli olduğuna inanıyor. Yeni güçler küçümsemiyor, ancak "profesyonel insanlar profesyonel şeyler yapar" ilkesini desteklemeye devam ediyor. Örneğin, Weilai modellerinin bakımı Geleneksel lüks marka 4S mağazalarıyla işbirliği.
özet:
LeEco ve Shenzhou, biri arabayı kendi kendine yıkmak istiyor, diğeri ise araba satış kanalını alt üst etmek istiyor. Jia Yuetingin "arabaları yeniden tanımlamak için LeTVnin ekolojik dikey entegrasyonunun başarılı modelini kopyalamak" ve "Avrupa, Amerika, Japonya ve Güney Koredeki geleneksel devleri alt üst etmek" gibi sloganlara bakıldığında, Lu Zhengyaonun "otomobil perakendesinin üçüncü kutbunu inşa etme" vizyonu bir meteor gibi çiziliyor gibi görünüyor. Ancak LeTV Super Car sektörde büyük bir şaka haline geldi ve Ruixing Coffee derin bir kriz yaşıyor.
Weilai ve Ideal Auto gibi yeni güçlerin yıkmak için alt üst etme niyeti yoktur, ancak 4 ila 5 yıllık titiz "uygulama" nın ardından geleneksel otomotiv endüstrisine gerçek değişiklikler getirdiler.
