Bu yepyeni SUV yurt içinde piyasaya sürülürse, Highlander ve Ruijie'nin hakimiyeti garanti edilmeyebilir!
Mazda'nın çok fazla modeli yok ama hemen hemen her biri insanların gönlünde kök salmış, son yıllarda piyasaya sürülen modeller pek çok genç tüketiciyi güzel görünümlü yakaladı. Kısa bir süre önce Mazda, 7 koltuklu bir otomobil olarak konumlandırılan Mazda CX-8'in resmi haritasını resmi olarak yayınladı. Resimden bakıldığında, CX-8 aynı zamanda yüksek değerli bir modeldir ve ne yazık ki, Japonya'da ilk aşamada sadece amiral gemisi SUV olarak satılmıştır.
CX-8'in ön yüzü, kalkan şeklindeki hava giriş ızgarası ve daha ince bir far grubu dahil olmak üzere Mazda'nın son yıllarda ikonik tasarım dilini benimseyerek keskin ve girişimci bir ivme yaratıyor. Elbette, bu ön yüzün CX-5 ile tamamen aynı olduğunu görmek zor değil, bu nedenle CX-8 temelde CX-5'in uzun dingil mesafeli bir modeli olarak kabul edilebilir.
CX-8'in gövde uzunluğu CX-5'inkinden 345 mm daha uzundur ve dingil mesafesi 230 mm daha uzundur, 4900 mm uzunluğa ve 2930 mm dingil mesafesine ulaşır. Yani CX-8 daha atmosferik. Kuzey Amerika'da satılan CX-9 ile karşılaştırıldığında, CX-8 daha pürüzsüz bir D sütunu şekline sahiptir.
CX-8'in arka tasarımı, ön yüze kıyasla nispeten düşük anahtardır, ancak aile tarafından tasarlanan arka lambalar ve sol ve sağ arka lambalardan geçen krom trim şeritleri yine de yüksek derecede tanınma sağlar.
CX-8, klima çıkışında ve direksiyon simidinin işlevsel alanında kullanılan beşgen elemanlarla iç mekanda da aile tarzını sürdürüyor. Resmi resimden, CX-8, üç dairesel gösterge paneline sahip üç çok işlevli direksiyon simidi kullanıyor ve orta konsol, iyi bir hareket hissi yaratan 7 inç yarı süspansiyonlu bir ekranla donatılmış.
7 koltuklu bir otomobil olarak, koltuk düzeni konusunda yaygara yapmak daha yaygındır. 2 + 3 + 2'nin 7'li oturma düzenine ek olarak, CX-8 ayrıca isteğe bağlı iki sıralı entegre merkezi kolçaklarla 2 + 2 + 2 koltuk düzeni sağlar.
CX-8, Japon pazarında 6 ileri SkyActiv-Drive otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 2.2L SkyActiv-D turboşarjlı dizel motorla donatılacak. Maksimum güç 188 beygir gücü ve maksimum tork 450N · m'dir. Ve tüketicilerin seçmesi için dört tekerlekten çekişli modeller piyasaya sürdü.
CX-5, biraz Peugeot 5008'den 4008'e kadar CX-8 olacak şekilde büyütüldü. Aynı zamanda büyük aile pazarını da hedefliyor.Mazda'nın hızı Peugeot ve Skoda'dan yarım vuruş daha yavaş. Bununla birlikte, Mazda'nın kontrol ününe ve görünümüne dayanarak, CX-8 de dört gözle beklemeye değer. CX-8, yüksek fiyatla CX-9 ithal etmenin eski yolunu takip etmezse, yerli ürünleri piyasaya sürdükten sonra fiyatta samimiyet gösterebilir, piyasada çok iyi bir tepki olacağına inanıyorum.
