Anlaşmanın on neslinin çirkin olduğunu mu söylüyorsun? Sana bunun çirkin ve haklı olduğunu söylüyorum
Daha önce Camry ve Onuncu Nesil Accord arasındaki karşılaştırmayı yazmıştım ve yorumlarda iki arabanın stili beklenmedik bir şekilde her iki tarafta da ortaya çıktı. Camry ile ilgili olarak, bazı okuyucular benim tarafımda, onlarca yıldır ortalarda olan bu "uygun arabanın" bu sefer biraz fazla genç olduğunu düşünüyor; diğer okuyucular ciddi bir orta seviye arabanın sporunu duymaktan mutlu değil. Onlara katılıyorum ama görüşlerine ve estetiklerine saygı duyuyorum. Anlaşmaya gelince, tartışma esas olarak otomobilin geri tepme şekline odaklanıyor.
Bugün sizi savaşmaya ikna etmek için burada değilim, sadece bu Fastback hakkında konuşun, yani geri kaymak. Accord Camry'nin iyi görünüp görünmediğine gelince, siz oynamaya devam edin. Birbirini ikna edemeyen bu tür bir şeyin en iyi çözümü Huoyun Cthulhu gibi olmaktır: Karşı tarafı öldür ya da karşı taraf tarafından öldürül.
Fastback (Fastback), bilimsel açıklama şudur: Tavanın çizgisi, kabinin tepesinden arabanın arkasına kadar yumuşak bir şekilde uzanır. Bu gövde tasarımı, başlangıçta aerodinamik ve aerodinamiği takip etmek için tasarlandı. Fastback kelimesi ilk olarak 1954'te Webster'ın sözlüğünde yer aldı. Aslında bunun hayalet sözlüğünün ne olduğunu hiç duymadım. Sadece "Hatchback" kelimesini biliyorum, yaygın olarak "Hatchback" olarak bilinir. 1970 yılında sözlüğe yazılmıştır. Geriye doğru kayma gerçeğini gösterir. Köklü bir vücut tasarım tekniğidir.
Fastback 1930'lara kadar izlenebilir.O zamanlar, "Gözyaşı" gövdesi gibi birkaç erken geri kayma tasarımı vardı. Tasarımın evriminden ve gövde panellerinin üretim sürecinin sürekli iyileştirilmesinden sonra, "geri çekilme" kavramı geliştirildi. Bu paragraf Wikipedia'dan kopyalandı ve ben kendim anlamadım.
Peki, tarihte ortaya çıkan fastback'lerin başyapıtları nelerdir?
Ford Mustang
Size yalan söylemeyin, Bing veya Google'ı açın, f, a, s, t, b, a, c, k yazın, görsel aramada bu 8 harf, açılan arama sonuçlarından Mustang geçmişini görebilirsiniz .
Nakit Mustang'in çok tatsız olduğunu düşünebilirsiniz, ancak "Mustang" Amerikan arabaları tarihinde ve hatta dünyanın otomobil gelişiminde tanınmış bir isimdir. Geçmişte, pek çok kişi Mustang'i kaslı araba olarak adlandırdı. Bu, Doğulular'ın Batı ithalatı üzerindeki bir başka klasik yanlış anlaşılması olarak kabul edilebilir. "Hip-hop" ve "elektronik müzik" gibi sözcükler, Çinlilerin Batı kültürünü tam olarak anlamamaları nedeniyle ilk yıllarda ortaya çıktı. , Ama alışkanlık dışında şimdiye kadar kullanıldı.
Mustang, "Pony Car" a aittir ve Pony Car modelinin yaratıcısıdır. "Pony Car", kelimenin tam anlamıyla "küçük araba" anlamına gelir, ancak kimse bu çeviriyi kullanmıyor gibi görünüyor. Bu modelin amacı: Muscle Car'a gücü yetmeyen gençlere ve fakir insanlara, yani gerçek bir kas arabası, hız ve tutku peşinde koşma fırsatı vermektir. Muscle Car ile karşılaştırıldığında, Pony Car önemli ölçüde küçültülmüş gövde boyutuna ve daha küçük bir yer değiştirmeye sahip, ancak yol tutuşu sürdürüyor. Düz anüs diğerlerinden daha iyi değildir, bu yüzden Yunnan Baiyao'ya köşelerde özgüvenimi lekelemek için sert amortisörler kullanmalıyım - her şey boşuna olsa bile. Çağdaş Japon performans arabaları da aynısını yapıyor.
İlk nesil Mustang 1964'te doğdu ve o sırada ürün dizisinde fastback modelleri vardı. 1980'lerde, Detroit'teki bir zamanlar çarpıcı olan Amerikan kara yatları düşmeye başladı ve Mustang kendini kaybetti ve Kanagawa'nın kabarması altında sıradan hale geldi. Klasik fastback stilinin resmen geri döndüğü 2005 yılında beşinci nesil Mustang'in ortaya çıkmasına kadar değildi.
Toyota 2000GT
Toyota tarihindeki en sanatsal otomobili sormak isterseniz, 1967'de çıkan 2000GT çalışmamış olabilir. 2000GT'nin tasarımı aslında Yamaha Group bünyesindeki bir endüstriyel tasarım şirketi olan Yamaha Design tarafından tamamlandı. Bu araba ilk başta Toyota için üretilmedi.Nissan için spor otomobil ve spor otomobil dış tasarımından Yamaha Design sorumluydu. O sırada Nissan, "gündüzleri yol kenarına park etmiş bir hanımefendi olan ve geceleri başkente giderken şeytana dönüşen" en ünlü romantik spor otomobili Fairlady Z'yi daha şık hale getirmek için yapmak istedi ve Nissan'ın Silvia spor otomobil tasarımcısını görevlendirdi. O zamanlar Yamaha tasarımcısı olan çırağı Albrecht Goertz bir plan verdi. 2000GT o zamanki ilk plandı, bu yüzden bu araba erken Fairlady Z stiline çok benziyordu ve arka tarafın arka şekli tamamen aynıydı.
Ancak aptal Nissan işi reddetti ve Yamaha bunu Toyota'ya devretmek zorunda kaldı. O zamanlar Toyota imajını iyileştirmek için muhteşem bir ürüne ihtiyaç duyuyordu, ikisi de onu vurdu ve klasik doğdu.
O dönemde sınırlı miktarlarda satılan 2000GT'nin bir avuç hayatta kalanı var.Japonya'daki mevcut değeri Sıçrayan At ve Çılgın Boğa'nınkini tamamen aştı.
Porsche 911
Alman otomobil gelişiminin tarihi göz kamaştırıcı bir galaksi gibiyse, 911 kesinlikle gece gökyüzündeki en parlak yıldızdır. Porsche 911, 1963 yılında "orijinal" 901 modelinin ilk neslinden beri geri kayma tarzında olmuştur. Fastback, 911'de kolayca tanınan klasik unsurlardan biri olan kurbağa gözü farı gibidir.
Bir arabanın ne kadar spesifik olabileceğini söylemek için 911'e bakın. İster hardtop versiyonu, ister Targa versiyonu veya hatta soft-top Cabriolet olsun, 911 tasarımcıları onları bir fastback arabaya dönüştürebilir.
İnsanların 911'in dünyadaki tasarımı en zor otomobil olduğunu söylediklerini duydum. Bu araba serisi, ağır bir tarihi ve kültürel birikimle yüklü ve "kutsal ve dokunulmaz" geleneklerle dolu. Her dönemin estetiğini çok sayıda renkli sırlı saat arasındaki dar boşlukta göstermek istiyorum ve onu alt edemem. Herhangi biri temelde bir bıçak ucunda baledir.
Peki fastback arabaları satın alabilen ve karşılayabilen sıradan insanlar kimlerdir?
Honda Ruhu
Açıkça söylemek gerekirse, Sperui ortodoks bir fastback otomobil değil, ancak bu araba Honda tasarımcısının fastback trendinin ilk vuruşunun yükünü taşıyor. Onuncu nesil Civic ve onuncu nesil Accord'un arkası kadar pervasızca hızlı olmasa da, bu arabada Honda ailesinin sırtına dair ipuçlarını şimdiden görebiliyorsunuz. Ama dürüst olmak gerekirse, bu arabayı her zaman oldukça güzel bulmuşumdur.
Audi A5 Sportback
Audi, bir hatch veya sedan hatchback olsun, bagaj kapağı açık olan tüm modelleri arka cam ile birlikte "Sportback" olarak adlandırıyor gibi görünüyor. Bir editörün mesleki ahlakı dışında, sadece konuşmak için bir Audi arabası çıkardım. Bu konudaki makale ücretini aldatmak için kelime sayımını gerçekten uydurmak istiyorsanız, sadece bir Audi markasıyla iki makaleye gelebilirsiniz. Sonuçta, Sportback'leri çok fazla.
Cidden, A5 ve A7, fastback şekline sahip nispeten saf bir araba olarak kabul edilebilir. Dört kapılı Coupe trendi son yıllarda yoğunlaştı ve geri dönüşün rönesansının bununla hiçbir ilgisi olmadığını söylemek zor.
Buick Lacrosse
Bu araba, Spurui gibi, saf bir fastback olarak adlandırılamaz. Ancak C sütununun şık ve pürüzsüz şekli, fastback'in temel anlamına uyuyor.
BMW 6 Serisi GT
BMW'nin önceki Z4 Coupe, 3 Serisi GT ve benzeri gibi Audi'den daha fazla fastback aracı var. 6 Serisi GT, Ugly 5 Serisi GT'nin halefidir. Bu arabanın fiyatı insanlara yakın olmayabilir, ancak okuyucular arasında, özellikle de parası olan ama harcayacak yeri olmayanlar arasında hiçbir zaman zengin insan sıkıntısı olmadığını biliyorum.
Volkswagen CC
Volkswagen'in fastback modelinin klasik başyapıtı Passat versiyonuna herkes aşinadır.
Honda Civic
Bu arabayı açıklayamayacak kadar tembelim.
Ek olarak, bazı bağımsız markalar trendi takip etti ve Changan Ruicheng CC gibi kendi fastback modellerini piyasaya sürdü.
Geely Borui
GAC Trumpchi GA8
SAIC MG 6
Bu Fastback tarzı, otomobil geliştirme tarihinde inişler ve çıkışlar yaşadı. Bazen trende öncülük ediyor, bazen kimsenin umurunda değil, bazen retro severler tarafından çekiliyor. Bu tasarımın kalitesini tek başına değerlendirmek imkansızdır, sadece vücut şeklini göstermenin bir yoludur.İyi görünüp görünmemesi çeşitli otomobil üreticilerinin tasarımcılarının becerilerine bağlıdır.
