Tarife indiriminin otomobil endüstrisi üzerinde ne kadar etkisi olacak?
(Resim kaynağı: Panorama Vision)
Zhou Chongshan Ma Biao / Metin 22 Mayıs 2018 tarihinde, Danıştay Gümrük Tarife Komisyonu, "Komple Otomobil ve Parçalarda İthalat Tarifelerinin Düşürülmesine İlişkin Duyuru" (Vergi Komisyonu İlanı [2018] No. 3, bundan böyle "Duyuru" olarak anılacaktır) yayınladı. Bileşen vergi oranındaki keskin düşüş, Çin'in otomobil endüstrisini açma konusundaki kararlılığını tam olarak gösteriyor.
Tarife indirimi ve komple araçların ve parçaların ithalat durumundaki değişikliklere genel bakış
Duyuruda 1 Temmuz 2018 tarihinden itibaren 135 vergi numarasının% 25 vergi oranı ile 4 vergi numarasının% 20 vergi oranlı vergi oranlarının% 15'e, oto yedek parça vergi oranlarının% 8'e indirileceği, 79 vergi satırı için% 10,% 15 ve% 20 vergi oranları% 6'ya düşürüldü. Detaylar aşağıdaki gibidir:
Bu vergi indiriminden önce, Çin otomobillerinin ithalat tarife oranı on yıldan fazla bir süredir% 25'te tutuldu.Bu vergi indiriminden sonra, Çin otomobillerinin ortalama aritmetik vergi oranı% 13,8'e ve otomobil parçalarının ortalama aritmetik vergi oranı 6'ya düşürüldü. %.
Şu anda, vergi indirimi yarım yıldan fazla bir süredir uygulanmaktadır. Çin'in otomobil ürünü ithalat verilerindeki değişiklikleri, vergi indirimi önlemlerinin genel otomobil ürünü ithalat verileri, otomobil ithalat verileri ve otomobil parçaları ithalat verileri gibi çeşitli perspektiflerden yürürlüğe girmesinden önce ve sonra analiz ettik. Ayrıntılar aşağıdaki gibidir. :
(1) "İthalat ve İhracat Tarifesi Fasıl 87: Taşıtlar, Parçalar ve Aksesuarlar" ithalat verilerindeki değişiklikler
Otomobil ürünlerinin vergi numaraları çoğunlukla ithalat ve ihracat tarifelerinin 87. Bölümünde yoğunlaşmıştır. Bu vergi indirimi kapsamındaki tüm araçlar ve parçalar ve bileşenler de 87. Bölüme aittir. Bölüm 87 emtia ithalat verilerini ve 2018'deki değişiklikleri özetledik. Trendler aşağıdaki gibidir:
Şekil 1: 87. Fasılın 2018'deki toplam ithalat değerinin çizgi grafiği
Yılın ilk yarısında 87.Fasıl emtialarının ithalat değeri (1 Temmuz'da vergi indirimi politikasının uygulanmasından önce, aşağıda aynısı) 247.284,32 milyon RMB idi. Yılın ikinci yarısında (1 Temmuz'da vergi indirim politikasının uygulanmasından sonra, aşağıda da aynı şekilde), ithalat değeri önemli ölçüde RMB'ye yükseldi 289,740,120 milyon yuan, yılın ilk yarısına kıyasla% 17,17'lik bir artışla önemli bir büyüme trendi gösteriyor, bu da otomobil ve parçaları ithalatında vergi indiriminin teşvik edildiğini tam olarak gösteriyor.
(2) Ana araç ürünlerinin ithalat verilerindeki değişiklikler
Bu vergi indirimi önleminin Çin'in otomobil ürünlerinin ithalat durumu üzerindeki etkisini analiz etmek için, "küçük arabalar" ve "dört tekerlekten çekişli hafif arazi araçları" olmak üzere iki ana akım ithal model seçtik (Genel Gümrük İdaresi tarafından yayınlanan ithalat istatistiklerine göre, "Sedanlar" ve "dört tekerlekten çekişli hafif arazi araçları", 2018 yılında ithal edilen araçların yaklaşık% 85'ini oluşturdu) ve küçük otomobillerin ve dört tekerlekten çekişli hafif arazi araçlarının 2018 ithalat verileri ve değişen trendleri şu şekilde özetleniyor:
Şekil 2: 2018 yılında ithal edilen otomobillerin toplam değerinin çizgi grafiği
Yılın ilk yarısında küçük otomobillerin ithalat değeri 55.718.920.000 RMB idi. Yılın ikinci yarısında ithalat değeri önemli ölçüde artarak 72.141,68 milyon RMB'ye yükseldi. Yılın ilk yarısına kıyasla, geçen yılın aynı dönemine (2017'nin ikinci yarısı) kıyasla% 29,47 artışla önemli bir büyüme trendi gösterdi. Toplam ithalat değeri, yıllık% 14.21 artışla 63.165.593.0 milyon RMB oldu.
Şekil 3: 2018'de dört tekerlekten çekişli hafif arazi araçlarının toplam ithalat değerinin çizgi grafiği
Yılın ilk yarısında dört tekerlekten çekişli hafif arazi araçlarının ithalat değeri 71.395.011 milyon RMB olurken, ithalat değeri önemli ölçüde artarak 84.552.41 milyon RMB'ye ulaştı. Yılın ilk yarısına kıyasla% 18,43 artışla önemli bir büyüme trendi gösterdi.
(3) Otomobil parçalarının içe aktarım verilerindeki değişiklikler
Vergi indirim politikasının ilan edilmesinin ardından otomobil ürünleri ithalat verilerinde yaşanan önemli artışa kıyasla, son yıllarda Çin'deki yeterli yerli otomobil üretim kapasitesi arzı nedeniyle otomobil parçaları ve aksesuarları ithalatı önemli ölçüde artmadı.Özel veriler şu şekildedir:
Şekil 4: 2018 yılındaki otomobil parçaları ve aksesuarlarının toplam ithalat değerinin çizgi grafiği
Yukarıdaki şekilde gösterildiği gibi, 2018'de otomobil parçalarının ve aksesuarlarının genel ithalatı, zaman düğümü olarak 1 Temmuz'u alan önemli bir değişiklik olmaksızın istikrarlı bir eğilim gösterdi. Yılın ilk yarısında otomobil parçalarının ithalat değeri 113.133,94 milyon RMB oldu.Yılın ikinci yarısında ithalat değeri, geçen yılın aynı dönemine göre% 4,22 artışla 11.791.08,00 RMB'ye yükseldi (2017'nin ikinci yarısında otomobil parçalarının toplam ithalat değeri 112.482.200 milyon RMB idi. ) Yıllık% 4,8 artış.
1. Vergi indirimi ayarlamalarının etkisi belirgindir
2018'in ikinci yarısında otomobil ürünlerinin ithalat durumunu doğrudan etkilemesine ve Çin'den ithal araç ve parça miktarını artırmasına ek olarak, ithalat tarifelerinin düşürülmesi otomobil endüstrisi üzerinde daha derin bir dolaylı etkiye sahip:
(1) Vergi indirimi, otomobil endüstrisinde ithalat pazarının refahını artırıyor
İthal araçların piyasa fiyatlandırmasına etkisi
İthal araçların yurt içi satış fiyatı birçok faktörden etkilenmesine ve tarifeler maliyetlerinin sadece bir parçası olmasına rağmen, vergi indirimlerinin neden olduğu ithalat tarifeleri ve tüketim vergilerinde meydana gelen indirim, ithal markalı araçların maliyetini de bir ölçüde düşürecek ve çeşitli marka otomobil firmalarına belli bir derece kazandıracaktır. Fiyat indirimi için yer.
Örnek olarak ithal CIF fiyatı 200.000 yuan ve deplasmanı 2.0 litre-2.5 litre olan ithal bir arabayı ele alalım Karşılık gelen ithalat tarife oranı% 25'ten% 15'e düşürüldüğünde: ithalata ödenecek tarife indirim oranı: 20 * (25 % -% 15) = 20.000 yuan; İthalat üzerinden ödenecek tüketim vergisindeki indirim: 20 *% 125 / (% 1-9) *% 9 -% 20 *% 115 / (% 1-9) *% 9 = 0.200 milyon Maliyeti toplamda 22.000 yuan azaltabilir.
2018'in ikinci yarısında, çeşitli otomobil şirketleri de yanıt verdi ve vergi indirim politikasının yayınlanmasının hemen ardından fiyat indirimi bildirimlerini açıkladı. The Paper'a göre, 22 Mayıs 2018'deki vergi indirimi duyurusundan bu yana, Volvo, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Tesla, Jaguar Land Rover, Ford ve Dongfeng Nissan dahil olmak üzere çeşitli otomobil şirketleri art arda ilgili fiyat indirimi bildirimlerini yayınladı. Spesifik fiyat indirimlerini açıkladı.
Lüks marka otomobillerde daha önemli etki
Büyük hacimli lüks ithal otomobiller için yüksek ithalat tüketim vergisi oranı nedeniyle, ithalat vergisi oranlarındaki düşüş lüks otomobiller üzerinde daha önemli bir etkiye sahiptir. Örnek olarak, Mercedes-Benz markasının Beijing Mercedes-Benz Sales and Service Co., Ltd. tarafından sektörün lüks markaları olan "BBA" (Mercedes-Benz, BMW ve Audi) 'de ilan edilen fiyat indirimi bildirimini alın.Somut tezahür, satış fiyatı ne kadar yüksekse, fiyat indirimi o kadar fazla olmasıdır.
Şekil 5: Çeşitli ithal Mercedes-Benz modellerinin fiyat indirimleri
Fiyatlar düşürüldü ve tüketicilerin satın alma isteği arttı
2018 yılının birinci ve ikinci çeyreği ile 2018'in üçüncü ve dördüncü çeyreğindeki ithal otomobillerin yurt içi satışlarındaki değişimleri analiz edip karşılaştırdığımızda, vergi indirimlerinin neden olduğu ithal otomobillerde yapılan fiyat indirimlerinin ardından üçüncü ve dördüncü çeyreklerde ithal otomobillerin yurt içi satışlarının önemli ölçüde artarak tüketici talebinin varlığına işaret ettiğini görüyoruz. Ve arabaların fiyat indirimlerinden önemli ölçüde etkilendi.
Şekil 6: 2018 yılının her çeyreğinde ithal araç satışlarının çizgi grafiği
(2) Vergi indiriminin bağımsız markaların (Çin markaları) ve ortak girişim markalarının üretimi ve satışı üzerindeki etkisi
2018 yurt içi araç pazarı eğilimleri
İthal araçlar için tarife oranının düşürülmesi, ithal araçlar ile yerli araçlar arasındaki fiyat farkını daha da daraltacak ve otomotiv sektöründe rekabeti daha da yoğunlaştıracaktır.Otomobil İmalatçıları Derneği'nin istatistiklerine göre, 2018 yılında Çin'de yerli üretim araçların üretim ve satışlarını özetledik. 2017 ile durum ve karşılaştırma şu şekildedir:
Şekil 7: 2017/18 yerli araç üretimi ve satışı
2018 yılında yerli araç üretimi ve satışı bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 4,2 ve% 2,8 azaldı. Bunlardan özmal markalı binek araçların satışları bir önceki yılın aynı dönemine göre% 7,99, pazar payı ise 1,79 puan azaldı.Bu verilere göre 2018 yılında Çin'in araç imalat sektörünün bir miktar gerilediği ve özellikle yerli araç üretim ve satışlarının Kendine ait markaların satışları önemli ölçüde düştü.
Eylül ve Ekim, Çin'in otomobil satış endüstrisinin geleneksel zirve dönemleridir. Sektör her zaman "altın dokuz ve gümüş on" demiştir. Ancak, 2018'de sektördeki genel gerileme, yoğun sezonun gelmesi nedeniyle önemli ölçüde artmadı. Aksine, Eylül ve Ekim 20182017 yılı ile karşılaştırıldığında yerli araç üretimi ve satış hacmi Ocak ayında aşağıdaki gibi önemli ölçüde düştü:
Şekil 8: 2017/18 Eylül ve Ekim aylarında tamamlanan araçların yerli üretimi ve satışı
2018 yılında vergi indirimleri öncesi ve sonrası yurt içi bağımsız markalar ve ortak girişim markalarında meydana gelen değişiklikler
Otomobil Üreticileri Derneği'nin "Ülkelere Göre Binek Araç Satışlarının Analizi" istatistiklerine göre, yerel olarak üretilen Çin markası, Alman, Japon, Amerikan ve Kore binek otomobillerinin vergi indirimi öncesi ve sonrası pazar performansına ilişkin bir anketimiz var (yukarıda belirtilen yabancı sermaye Karşılaştırmalı analiz için 2018'de Çin'in binek otomobili pazarındaki markalar toplam doluluk oranının% 97,70'ini oluşturdu, ayrıntılar aşağıdaki gibidir:
Şekil 9: Otomobil ürünlerinde vergi indirimi öncesi ve sonrası her markanın binek otomobil satışlarının toplam satışlara oranındaki değişimler
Yukarıda belirtilen ilgili ana markaların ve ortak girişim markalarının 1 Temmuz'da ithalat vergisi indirimi politikasının uygulanmasından önce ve sonra pazar performansındaki değişikliklerden yola çıkarak, ithalat vergisi indirim politikasının bağımsız markalar üzerinde nispeten belirgin bir etkisi oldu; ortak girişim markaları ithal otomobil parçalarından faydalandı. Bileşenlerin maliyeti düşürüldü ve pazar payı büyük ölçüde arttı.
Otomobil ürünleri için yukarıda belirtilen vergi indirimi politikalarına ek olarak, 2018'de Çin'deki bazı diğer ticaret olayları ve politikaları, Çin'in belirli ülkeler ve bölgelerle otomobil ürünleri ticareti üzerinde aşağıdaki gibi önemli bir etkiye sahipti:
(3) Çin-ABD ticaret sürtüşmelerinin otomobil ithalatı üzerindeki etkisi
Çin-ABD ticaret sürtünmesinin ABD'den araç ithalatı üzerindeki etkisi
16 Haziran 2018 ve 8 Ağustos 2018 tarihlerinde, Danıştay Tarife Komisyonu sırasıyla "Amerika Birleşik Devletleri Menşeli 50 Milyar Dolarlık İthalata Ek Tarife Uygulanmasına İlişkin Danıştay Tarife Komisyonu Duyurusu" ve "Danıştay İthalat Tarife Komisyonu Duyurusu" Amerika Birleşik Devletleri'nde Yaklaşık 16 Milyar Dolarlık İthal Mala Ek Tarife Uygulanmasına İlişkin Duyuru, 23 Ağustos 2018 tarihinden itibaren Amerika Birleşik Devletleri menşeli ürünlere yönelik ek tarifeler listesinin çok sayıda otomotiv ürününü içerdiğini belirtmektedir. Bunlar arasında, ithalat ve ihracat tarifelerinin 8703. Bölümünde, çeşitli insanlı motorlu taşıtların tarifelerindeki artış% 25'e ulaştı ve bu da ABD'den ithal edilen Çin araçlarının sayısını önemli ölçüde etkiledi.
Ocak-Ağustos 2018 arasında Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal edilen yukarıda belirtilen araçların aylık ortalama ithalat hacmi 15.065 oldu.Eylül-Aralık 2018 arasında Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal edilen yukarıda belirtilen araçların aylık ortalama ithalat hacmi 10.512 araç oldu. 2018 yılında Amerika Birleşik Devletleri'ne tarife önlemleri uygulandı. 23 Ağustos'taki uygulamanın ardından, Amerika Birleşik Devletleri'nden aylık ortalama ithal araç sayısı yaklaşık üçte bir düştü.
Çin-ABD ticaret sürtüşmesinin çeşitli ortak girişim markalarının araç satışları üzerindeki etkisi
Çin-ABD ticari sürtüşmelerinin yerel olarak üretilen Amerikan markaları üzerindeki etkisini analiz etmek için, Otomobil Üreticileri Derneği'nin "Ülkelere Göre Binek Araç Satışlarının Analizi" istatistik verilerini kullanarak yerel olarak üretilen Çin markalarını, Alman, Japon, Amerikan ve Amerikan markalarını ayırıyoruz. Kore binek otomobillerinin Çin-ABD ticaret anlaşmazlığından önceki ve sonraki pazar performansı (yukarıda belirtilen markalar 2018'de Çin binek otomobil pazarındaki toplam piyasa doluluğunun% 97,70'ini oluşturuyordu) Spesifik veriler aşağıdaki gibidir:
Şekil 10: Çin-ABD ticaret sürtüşmesi öncesi ve sonrasında çeşitli markaların binek otomobil satışlarının toplam satışlar içindeki oranındaki değişimler
Yukarıdaki şekilden de görülebileceği gibi, Amerikan markalarının pazar payı Çin-ABD ticaret sürtüşmelerinin etkisiyle azalmıştır; diğer Alman, Japon ve Koreli markalar ithal parçalar için tercihli vergi politikalarından ve Çin-ABD ticaret sürtüşmelerinden yararlanmıştır. Etkinin Amerikan markaları üzerindeki dolaylı etkisi, Ağustos 2018'den bu yana pazar payında belirli bir artış gördü. Ayrıca, Çin-ABD ticaret sürtüşmelerinin gelecekteki eğiliminin otomotiv endüstrisi üzerinde sürekli bir etkiye sahip olacağı tahmin edilebilir.
politika önerisi
(1) Otomobil parçalarının ithalat tarife oranını daha da düşürün
Son yıllarda devlet, Çin'in otomobil endüstrisinin daha fazla açılmasını ve gelişmesini teşvik etmek için yabancı hisselerin kademeli olarak serbestleştirilmesi ve ithalat tarifelerinin düşürülmesi gibi bir dizi politika yayınladı. Bununla birlikte, mevcut bakış açısına göre, otomobil parçaları vergisini azaltmanın ithalat üzerindeki etkisi sınırlıdır, bu nedenle, Çin'in otomobil üretimiyle ilgili endüstrileri daha da canlandırmak için bu temelde otomobil parçaları üzerindeki ithalat tarifelerini daha da düşürmeyi düşünebiliriz.
Son yıllarda Çin'in otomobil üretim seviyesi sürekli iyileştirilmiş, ilgili markaların yerelleşme oranı da her geçen yıl artmıştır.Ancak bazı kısımları hala ithalata dayanmaktadır.Özellikle ortak girişim markaları için ithalat maliyeti hala önemli konulardan biridir.Bu nedenle otomobil parçalarında ithalat tarifelerinin düşürülmesi Ortak girişim markası, daha belirgin etkiler yaratacak ve aynı zamanda, genel yerli üretim düzeyini iyileştirmek ve ilgili yerel yukarı ve aşağı endüstrilerin gelişimini teşvik etmek için ortak girişim imalatına güvenme amacına da ulaşabilir.
(2) İthal araçların tüketim vergisi oranının düşürülmesi
Şu anda, ithal araçlara uygulanan tarifeler ve katma değer vergisine ek olarak, farklı yer değiştirmelere göre% 1 ila% 40 arasında ithalat katma değer vergisi uygulanmakta, bu nedenle, büyük yer değiştirme araçlarının ve SUV'lerin ithalatı, tüketim vergisi faktörlerinden büyük ölçüde etkilenmektedir. Son yıllarda, Çin'in otomobil tüketici talebi giderek artıyor ve yukarıdaki modeller otomobil pazarının büyüme noktalarından biri haline gelebilir.
Yukarıda bahsi geçen modeller için, Çinli bağımsız markalar henüz bir ölçek oluşturmamış ve ortak girişim markaları yerel üretim yapamamış, hala ithalata güveniyorlar, bu da ithal araçların geliştirilmesi için bir boşluk sağlıyor. Bu nedenle, konut sakinlerinin tüketim artırma ihtiyaçlarını karşılamak ve pazar potansiyelini canlandırmak için yukarıda belirtilen ithal araç tüketim vergisi oranını düşürmek mümkündür.Aynı zamanda Çin bağımsız markaları üzerinde büyük bir etki yaratmayacaktır.
(3) İthalatı ve ihracatı teşvik etmek için serbest ticaret anlaşmalarını kullanın
Son yıllarda pazar arzının önemli ölçüde artmasıyla iç pazar doygun hale geldi.Yıllar içinde pazarın hızlı büyümesi yavaş yavaş "sessiz bir döneme" girdi. Açılmanın etkisiyle özellikle "Kuşak ve Yol", birçok yerli bağımsız ve ortak girişim markası Her ikisi de ihracat yoluyla denizaşırı pazarları genişletmekle ilgileniyor Bu durumda, ithalatı ve ihracatı teşvik etmek için otomobil vergisi indirimi ile bir politika "kombinasyonu" oluşturmak için Serbest Ticaret Anlaşması ("FTA") stratejisini tam ve aktif bir şekilde kullanmayı düşünebiliriz. Gibi:
Serbest ticaret anlaşması yönetiminin bilgi düzeyini iyileştirmek, işletmeleri şifresiz ithal malları yönetmek için elektronik sistemler kullanmaya teşvik etmek ve FTA menşe veri yönetimi sertifikası, sertifika uygulaması ve ihraç otomasyonunu ve zekasını gerçekleştirmek.
FTA yönetiminde "ara ürünler" kavramlarını netleştirin, yerelleştirmeyi geliştirmeye yardımcı olan politika ve düzenlemeleri tanıtın ve otomobil şirketlerinin ihracat coşkusunu teşvik edin.
"Kurumsal öz beyanname" nin uygulama kapsamını genişletin, sertifika için başvuran işletmelerin zamandan ve maliyetinden tasarruf edin, şirketin ilk uygunluk konseptini belirleyin ve "yasalara uyan uygunluk" yönetim ilkesini uygulayın.
(Zhou Chongshan, KPMG Çin Ticaret ve Gümrük Hizmetleri Lider Ortağı; Ma Biao, KPMG Çin Vergi Müdürüdür)
