Kimse Didi'yi yutmadı, Alibaba ve Tencent bir daha çevrimiçi araç çağırma için "randevu alamaz"
Didi Chuxing, uzun süredir yerel çevrimiçi araç selamlama pazarında mutlak bir liderlik elde etti. Bununla birlikte, Didi Shunfeng'in çevrimdışı olmasıyla, diğer seyahat platformları bu işten başlayarak çevrimiçi araba selamlama pazarına girmeyi amaçlayabilir. Göze çarpan Dida seyahatinden bahsetmiyorum bile, sadece geçen yıl yükseltilen Haro Travel, aynı zamanda bir araç çağırma işi başlattı ve kısa süre önce daha fazla araç sahibini platforma inmeye teşvik etmek için bir "Shunfeng Yeşil Seyahat Fonu" kurmak için 500 milyon yuan harcayacağını duyurdu ve Araç kullanım maliyetini düşürmek için boş koltukları paylaşın ve aynı zamanda daha fazla kullanıcının rüzgar yönündeki yeşil yolculuğu deneyimlemesine izin verin.
Haronun "Shunfeng Yeşil Seyahat Fonu" nun, sürücülere ücretsiz platform hizmet ücretleri sağlamak, yolculara minimum% 50 indirim sağlamak ve bir aydan fazla "araç sahiplerinin boş koltukları paylaşabilmeleri" için 1 Mayıs tatilinde ağırlıklı olarak kullanılacağı bildirildi. Nakit sübvansiyonlar alın "ve diğer avantajlar. Bu başlangıç noktalarından yola çıkarak, şüphesiz, daha fazla kullanıcının ve araç sahibinin artan pazar payının etkisini elde etmek için Harbin Yel Değirmeni'ni kullanmasına izin vermek.
Ancak, paylaşılan bisikletlerin temsili bir markası olan Mobike'nin mali rapor verilerine göre, tek başına paylaşılan bisikletler için kârlılık elde etmek neredeyse imkansız Peki Haronun 500 milyon sübvansiyonu nereden geliyor? Tianyancha tarafından yayınlanan verilere göre, geçtiğimiz 2018'de Ant Financial, Harbin Travel'ın 4 tur finansmanına katıldı. En sonuncusu 27 Aralık 2018'de yapıldı ve G Serisi finansmana yaklaşık 4 milyar RMB'lik yatırıma öncülük etti. Bu nedenle, bu sübvansiyonun arkasındaki fon kaynağı apaçık ortadadır.
Harbin Yeldeğirmeni'nin sübvansiyon programını başlattığı gün, bazı medya kuruluşları, şirketin yayınladığı bilgilere göre, Ma Huateng Holding Şirketi Nanjing Wangdian Technology Co., Ltd.'nin 23'ünde Guangzhou Qichen Technology Co., Ltd.'ye yeni yatırım yaptığını bildirdi. Hissedarlık oranı% 30'dur. İkincisinin iş kapsamı, araba kiralama; şarjlı kazık tesislerinin kurulumu ve yönetimi; taksi yolcu taşımacılığının çevrimiçi rezervasyonu; gelen turizm işi; giden turizm işini içerir.
Tencent bu yatırımın niyetini açıklamamasına rağmen, Beijing Business Daily de dahil olmak üzere medya, "birçok işaret Guangzhou Qichen'in Tencent için başka bir mobil seyahat düzeni olduğunu gösterdiğine" inanıyor.
Bu açıdan bakıldığında, Alibaba ve Tencent çevrimiçi araba selamlama parkuruna geri dönmek için hazırlık yapıyor olabilir.
Bundan bahsetmişken, bazı arkadaşlar sorabilir, Didi Chuxing'in hem Ali hem de Tencent hissedarı değiller mi?
Nitekim, Didi ve Kuaidi birleşmeden önce, iki taraf destekledikleri araç çağırma platformları için tezahürat yapıyorlardı. "Yakıt ikmalinin" spesifik yöntemi para yakmak ve sübvansiyon vermekti. Daha önce, Ma Huateng, Hong Kong Üniversitesi'nde yaptığı bir konuşmada, iki taraf arasındaki rekabetin en acımasız olduğu zamanlarda, kullanıcılara her gün sübvansiyon sağlamak için ortalama 20 milyon yuan harcandığını açıkladı. 40 milyon için Tencent, 40 milyon daha takip etti, tıpkı iki dövüş sanatları ustasının iç güç için yarışması gibi, cesareti kırılırsa hemen ölecek. "
Bu nedenle, Didi ve Kuaidi'nin birleşmesinin sadece bir kazan-kazan durumu değil, aynı zamanda Tencent ve Ali arasında sübvansiyon yöntemi konusunda bir yuvarlanma olduğu yönünde görüşler de var. Ve Wang Xing, Caijing dergisine verdiği bir röportajda Meituan ve Ali'nin hala işbirliği yaptığı sırada Ali'nin Didi Kuaidi'nin birleşmesine karşı tavrını sorduğunu ve diğer tarafın o sırada "Tamamen yanılıyorsun. Didi'nin hızlı bir şekilde birleşmesinin Ali için bir başarısızlık olduğuna ve bu hatanın bir daha olmasına izin vermeyeceğine inanıyoruz. "
Alibaba bu görüşü açıkça kabul etmese de, 2015 yılında Didi'nin Kuaidi ile birleştiği ve yeni doğan Didi'nin ertesi yıl Uber Çin'i yuttuğu inkar edilemez ve ondan sonra Tencent ve Alibaba diğer tarafa döndü. Geçmişteki aktif yatırım tutumu, 2016'dan bu yana finansman listesinde neredeyse hiç görünmedi. SoftBank gibi yatırımcıların büyük stratejik finansman yatırımı ile Ali ve Tencentin Didi'deki özkaynaklarının azaldığına dair söylentiler ve Didi için bu ikisinin yalnızca "genel hissedarlar" olarak değerlendirilebileceğine dair söylentiler var. ".
Dolayısıyla bu aşamada, ister Tencent ister Alibaba olsun, Didi'deki birçok yatırımcının etkisiyle Didi'nin kendi başına daha fazla etkiye sahip olmasının zor olabileceği veya bu aşamada kendi niyetine daha faydalı olabileceği kanaatleri var. Çevrimiçi araç çağırma platformu.
Tabii ki, yeni zorluklar karşısında, Didi Chuxing tamamen pasif değil. Nitekim yeni otomobil selamlama politikasının hayata geçirilmesinden sonra tüm platformlar geçmişte para yakılarak girilebilecek geniş ortamın bir daha asla geri dönmeyeceğini fark etmişlerdir.Sadece hizmet kalitesini artırarak sektördeki konumlarını sağlayabilirler.
Neredeyse aynı zamanda Didi de geliştirme stratejisini değiştirmeye başladı. Didi geçmişte kullanıcıları ve sürücüleri çekmek için büyük sübvansiyonlar kullandıysa, son yıllarda performanslarının çoğu, daha eksiksiz bir hizmet sistemi aracılığıyla tüm endüstri zincirini açmayı umuyordu. Nisan 2018'de Didi, araç kiralama ve satış işi, yakıt ikmali sahnesindeki katma değerli hizmetler ve bakım işi gibi çeşitli yönlerden araç sahiplerine entegre hizmetler sunan tek noktadan araç servis platformunun kurulduğunu duyurdu.
Aynı yılın Ağustos ayında Didi, bu platformu "Xiaoju Car Service" olarak yükseltti ve Didi araç sahipleri dahil tüm araç sahiplerine daha rahat, basit, esnek, uygun fiyatlı ve güvenilir bir hizmet sunmak amacıyla desteklemek için 1 milyar ABD doları yatırım yaptı. Tek elden araba servisi. Şimdiye kadar, Didi'nin avantajları basit sübvansiyonlar ve indirimlerden kapsamlı ve nispeten eksiksiz hizmetlere doğru genişledi.
Daha önce Didi Autonun hizmetlerinin avantajı dış dünya tarafından değerlendiriliyordu, çünkü bu tür kapsamlı hizmetler sunan platform (varsa) iyi bilinmezken, aynı tanınmış platform tarafından sağlanan hizmetler bu kadar kapsamlı değil. Ve şimdi Didi de bu avantajı sürdürüyor ve bu, platformun sahip kaynaklarını çekmek ve korumak için daha fazla yardım sağlayacaktır. Yeterli araç sahibi kaynağınız varsa, ister ekspres trenler, ister özel arabalar, araç çağırma veya diğer çevrimiçi araba selamlama biçimleri olsun, geliştirme aşamasında açıkça daha etkilidir.
Ancak Ali ve Tencent'in sona ermesiyle, çevrimiçi araç-selamlama sektörü nasıl değişecek?
[Bu makaledeki resim İnternet'ten geliyor]
