260.000 yuan bütçeli bir off-road SUV satın alın, Highlander istemiyorum, iyi bir öneri var mı?
Bu arkadaş, 260.000 ila 270.000 arasında bir bütçeyle off-road odaklı bir SUV satın almak istiyor.Bir araba satın almanın ilk şartı arazi performansı. Sonuç olarak, Uncle Brick tarafından önerilen şehir SUV'si mevcut olmayacak. Uncle Brick, 260.000 ila 270.000 arasındaki fiyat civarında hala tavsiye edilmeye değer birkaç SUV olduğunu düşünüyor, hadi aşağıdaki analize bakalım.
Bu boyutta bir yol sallayıcısı olan bir SUV'nin yüksek ağırlık merkezi nedeniyle yoğun sürüş için uygun olmadığını söylemek mantıklıdır, ancak yol sarsıcı aslında sürüldüğünde hiç hantal hissetmez.Ford mühendisleri açıkça yol sallayıcının şasisine özen göstermişlerdir. Ayarlama. Bununla birlikte, arka süspansiyonun sert ayarı, arka sırada oturan yolcular tarafından önemsiz titreşimleri daha fazla hissettiriyor ve bu da konforun bir kısmını etkiliyor.
Ana arazi SUV'si olarak, yol sarsıcı 265/60 R18 arazi lastikleri ile donatılmıştır, mekanik arka aks diferansiyel kilidi ve düşük hızda dört tekerlekten çekiş modu doğal olarak vazgeçilmezdir ve torku düşük hızlarda 2,48 kat artırılabilir. Sürüş modu dört mod sağlar: normal, kar, kum ve kaya. Aşırı arazi kabiliyeti kesinlikle 200.000'den fazla SUV arasında sıralanır.Burada düşük profilli yol sallayıcıyı düşünebilirsiniz.
Orta vadeli yüz germe işleminden sonra, Haval H8 daha kararlı hale geldi ve zarif krom kaplı ızgara oldukça atmosferik ve çok yüksek kalitede. Yeni H8, iç mekan malzemelerinde de önemli ilerleme kaydetti ve elektronik vites kolunun tasarımı belli bir bilim kurgu anlayışına sahip. Sürüş dokusuna gelince, mühendisler H8 için birçok öğeyi optimize ettiler ve ses yalıtımı performansı daha iyi Yeni kurulan 8AT ve 2.0T motorlar oldukça sessiz ve çıktı pürüzsüz ve güçlü.
Arazi performansına gelince, H8'in üst düzey versiyonu, BorgWarner tarafından sağlanan zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Merkez, düşük hızlı dört tekerlekten çekiş ve tüm arazi kontrol işlevlerine sahip çok diskli bir kavrama yapısıdır. Otomatik mod, spor modu ve kar modu vardır. , Çamur modu ve kum modu, arazi performansı hafife alınmamalıdır. H8, bütçesi çok fazla olmayan ancak arazi peşinde koşan tüketiciler için daha uygundur.
D90'ın üç sürüş modu vardır: arkadan çekiş, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ve arazi şasi sistemi En iyi performans elbette iki tekerden çekiş / iki tekerlekten çekiş arasında akıllıca geçiş yapabilen tüm arazi şasi sistemidir (Uncle Brick'in özelleştirilmiş versiyonu bu versiyondur). Dört tekerlekten çekiş sistemi şehir içi, yüksek hız, kaygan ve arazi koşulları için uygundur ve çoğu tüketicinin ihtiyaçlarını karşılar.
D90'ın tüm arazi sistemi 7 moda sahiptir (otomatik, ekonomi, spor, kar, kum, çamur, kaya) Sistem otomatik olarak iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş arasında geçiş yapacak ve torku akıllı bir şekilde ön aksa ileterek arazi yollarının performansını büyük ölçüde artıracaktır. Kaçma yeteneği. Profesyonel olmayan arazi araçları için bu akıllı dört tekerlekten çekiş en uygun olanıdır. Elbette, arazi performansını daha da artırmak için arka tekerleklere elektronik olarak kontrol edilen mekanik diferansiyel kilitleri de takabilirsiniz.
Alan, teknoloji yapılandırması ve iç performans açısından, Chase D90'ın çok sayıda yuvası yoktur, kişiselleştirilmiş özelleştirmeyi destekler, ancak "tembel" biriyseniz, doğrudan Chase'in resmi web sitesinde Uncle Brick'in özelleştirilmiş sürümünü seçin. Ancak kesinlikle pişman değilim.
