Daralan otomobil pazarında Honda Jingrui başarılı olabilir mi?
Modeli: Dongfeng Honda Jingrui
Market zamanı: 18 Ekim
Fiyat: 8.99-1279 milyon yuan
Satın alınabilir endeks:% 70
Jingrui ile ilk temasa geçtiğimde, 2014 Pekin Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan Honda CONCEPT B konsept otomobilinden geldi. Genel hatları çok düzgündü ve o zamanlar gerçekten harikaydı. Bu yüzden bu CONCEPT B'nin seri üretim versiyonunu dört gözle beklemeye başladım.
Honda CONCEPT B konsept otomobil
Ama işler ters tepti ... Konsept ve seri üretim sonuçta iki farklı şey.Jingrui'nin ilk casus fotoğraflarını ilk gördüğümde, konsept otomobilin tasarımını hiç düşünmemiştim. Bu duygu gerçekten kötü, karşı cinsin resmini görmek gibi, ama gerçek bir insanı gördüğümde, dünyanın derin kötülüğünü hissediyorum. Ancak tasarım hala çok karakteristik ... Yepyeni bir otomobil için dış tasarımın bir kişiliğe sahip olması kötü bir şey değil.
18 Ekim'de Dongfeng Honda resmi olarak 8.99 ~ 127.900 yuan fiyatla Jingrui'yi piyasaya sürdü.Çin pazarı için özel olarak küçük bir hatchback olarak, Jingrui'nin aslında Dongfeng Honda küçük hatchback'i doldurmak için kullanıldığı düşünülüyor. Arabanın boşluğundan doğdu. Ancak ürün performansı ve konumlandırma açısından bakıldığında, Jingrui'nin aslında o kadar basit olmadığını göreceksiniz. Jingrui'nin görünümü sıradan bir hatchback değil, Geshitu'ya benzer bir "crossover coupe". Konumlandırma açısından da kendi "tarzını" yaratmaya çalıştı. Aynı dönemde piyasaya çıkan Beijing Hyundai Acceptance ile karşılaştırıldığında Dongfeng Honda'nın "dikkatli düşünmesini" bulmak zor değil.
Jena, Jingrui'den bir gün önce piyasaya sürüldü.Görünüşünden itibaren, Jena çok geleneksel bir küçük sedan ve fiyatı da 72.800'lük çok "geleneksel" bir başlangıç fiyatı.
Buna karşılık, Jingrui'nin en düşük fiyatı 89.900 yuan'a yükseldi. Ancak yakından bakarsanız, ESP, yokuş yukarı asistanı ve açılır tavan gibi aynı fiyata iki araba arasında konfigürasyonda çok fazla fark yoktur. Örnek olarak Yenna'nın en iyi ekipmanını (105.800) ele alalım. Yona, akıllı bileklik, ön koltuk ısıtması, indüksiyon gövde vb. Gibi daha konforlu teknoloji konfigürasyonlarına sahipken, Jingrui'nin orta menzili (109.000) güçteyken Montaj performansı daha iyi L15B51.5L doğal emişli motor, Yona'nın üstündeki 1.6L motordan daha güçlü, ancak yakıt tüketimi Yona 1.4L'den daha verimli. Üstelik Jingrui, pratiklik açısından daha iyi performans gösteren bir hatchback.
İki araç arasındaki strateji farkını görmek zor değil. Beijing Hyundai'nin küçük otomobiller için de (artı henüz listelenmemiş Yenna RV) dört modeli olmasına rağmen, ayırt edemiyorlar ve bu nedenle Yenna tek başına dayanak noktasını provoke edebilir. Fiyatlandırma, konumlandırma ve yapılandırma stratejilerinde daha muhafazakar, ikinci, üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki tüm tüketicileri almaya çalışıyor. Birinci kademe şehirlerdeki tüketiciler marka gücüne ve kişilik önerilerine daha fazla önem veriyor, bu nedenle birinci kademe şehirleri kabul etmenin kullanılabilecek bir satış noktası yok. .
Dongfeng Honda Jingrui'nin rekabet baskısı çok daha küçük ve konumu birinci sınıf şehirlerde tüketici pazarına daha meyilli.Yüksek başlangıç fiyatı, Dongfeng Honda'nın yüksek fiyatlarla lüks duygusu yaratmaya çalıştığını da kanıtlıyor. Dış tasarım açısından da benzersizdir.Aracın yan ve arka tarafındaki neredeyse hiçbir tasarım geleneksel değildir, bunlar birinci sınıf şehirlerdeki tüketicileri çekmek için stratejilerdir.
Bu yardımcı olamaz ama bir zamanlar hakkında konuşulan Honda Geshitu'yu düşünün.Geshitu, aynı zamanda bir hatchback crossover coupe olan sekizinci nesil Accord'a dayanıyordu ve fiyatı, Accord'un fiyatından daha yüksek. Jingrui ile Geshitu arasında pek çok benzerlik var.Ayrıca geleneksel modellere dayanan sınır ötesi kupalar ve aynı seviyede öncüler. Kader de aynı mı? Geshitu'nun piyasaya sürülmesinden sonra, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışlar o kadar düzdü ki, Honda nihayet yeni nesil Geshitu modellerini piyasaya sürmeyeceğini açıkladı. Jingrui aynı hataları tekrar edecek mi?
Bu nedenle, Songshitu'nun savaş alanını neden kıracağını gözden geçirmemiz gerekiyor. 2010 yılında GAC Honda Geshitu piyasaya çıktığında, "Coupe tipi lüks crossover" sloganını başlattı.Sadece 3.5L deplasman başlatıldı ve fiyatı yaklaşık 400.000 idi! Nihai sonuç iyi biliniyor: İki yıl sonra piyasaya sürülen 2.4L modeli, aylık 6.000'den fazla araç satmadan önce fiyatın 200.000'in üzerine düşmesine kadar değildi. Bu aynı zamanda çemberde her zaman çözülemeyen bir muamma haline geldi: neden en başından bir 2.4L deplasman modeli başlatmıyorsunuz? O zamanlar, Geshitu temeli atmak için iyi bir fırsatı kaçırdı ve şimdi Jingrui, ilk küçük crossover coupe olarak satışların temelini atabilir, en büyük önceliktir. Ancak ilk satış öncesi kampanyadan yola çıkarsak Dongfeng Honda fazla çaba sarf etmedi.Dürüst olmak gerekirse, bu sefer açıklanan fiyatta pek sürpriz yok.
Elbette Dongfeng Honda'nın Jingrui için de kendi fikirleri var ve işin püf noktası vücut boyutunda yatıyor. Jingrui'nin vücut ölçüsü, 4517 * 1705 * 1489mm uzunluk ve genişlik ve 2600mm dingil mesafesi ile "dört kardeş" arasında en büyüğü ... Bu büyüklükteki verilere tek başına bakarsanız, birçok kişi bunun kompakt bir araba olduğunu düşünür. Aslında mantıksız değil.GAC Honda Fengfan geçen yıl piyasaya ilk çıktığında, yeni nesil Fengfan'ın kompakt bir sedana "yükseltildiğini" ilan etti. Titreşim miktarı hakkında konuşmayacağım, ancak Jingrui devam etmeden önce bu konumlandırmaya başvurmalı Fiyatlandırma, pazar segmentinde yer almaya çalışmak.
Jingrui'nin "kuzeni" Guangqi Honda Fit ile karşılaştırıldığında, Dongfeng Honda'nın pazar segmentlerindeki çabalarını da görebiliriz. Fit'in konumlandırması açısından, Fit, birinci ve ikinci kademe şehirlerde daha yüksek satış performansına sahip, açıkça her şeyi alan bir oyuncudur, ancak daha az indirim ve diğer nedenlerden dolayı daha düşük seviyeli pazarlarda performans, Rena ve Vios gibi eski oyuncular kadar iyi değildir. Jingrui, 90.000 gibi yüksek bir başlangıç fiyatı belirledi ve bu da Fit'e yol açabilir. Jingrui'nin orta sınıf ekipmanı zaten Fit'in üst düzey ekipmanını satın alabilir.Yapılandırma benzer olsa da, Jingrui'nin rekabet gücünü biraz zayıflatacaktır. Aynı fiyata Jingrui'nin Fit'e kıyasla çok fazla satış noktası yok, yani daha büyük araç gövdesi, daha geniş saklama alanı ve daha kişiselleştirilmiş görünüm avantajları. Pratikliğe ve maliyet etkinliğine daha fazla önem veren tüketiciler için, Fit'in daha çekici olduğu açıktır.
Üstelik küçük otomobil pazarının kendi pazar kapasitesi iyimser değil. 2016'nın ilk yarısında sadece 697.637 küçük otomobil satıldı, 2015'in aynı dönemine göre% 23,1 düşüş oldu ve bunların çoğu POLO Rena Visos modeliydi. "Evergreen", hatta ünlü Fengfan bile yılın ilk yarısında 30.000'den az araç satarak onuncu sırada yer aldı. Yeni başlayan Jingrui'nin itibarı sıfır, fiyatı Fengfan'dan daha yüksek, yapılandırmanın güçlü özellikleri yok ve hala küçülen bir pazar segmentinde ... Jingrui'nin kişiliği kaç sipariş alabilir? Gerçekten çok iyimser tahminlerde bulunmaya cesaret edemiyorum.
Resmi sonuca götürmek:
İç tüketici pazarında popüler olmak istiyorsanız, ürün gücü ve övünecek marka gücünden birine sahip olmalısınız. Herkesin ihtiyaçlarını doğru bir şekilde nasıl yakalayacağınız Jingruinin en büyük sorunu haline geldi: geniş sürüş alanı, geniş depolama alanı, Sınıf duygusu, marka gücü, bireysel görünüm ... Bu çekici özelliklerin aynı arabada görünmesi genellikle zordur.
Dongfeng Honda'dan Jingrui, bu özellikleri entegre etmeye çalışıyor, ancak fiyat gerçekten şaşırtıcı. Jingrui'nin listelenmesinden sonra, aynı model seviyelerinde hala nispeten net avantajlar olduğu yadsınamaz. 100.000 yuan fiyatına sahip küçük bir araba için Jingrui'nin çok bireysel bir görünümü, daha zengin konfigürasyonu, iyi alanı ve Mükemmel güç sistemi, hepsi var denilebilir. Ancak tüketicilerin bu yüksek fiyatı kabul edip edemeyecekleri Dongfeng Honda için en zor görevdir.
Başarılı oldu ve Dongfeng Honda, küçük otomobil sınıfında sağlam bir yer edindi. Başaramazsanız, yükseklere ve alçaklara gidebilir ve 10.000 indirimle başlayabilirsiniz. Şu anda Jingrui'den önce sadece iki yol var. Arka ucu kullanmayı mı planlıyorsunuz? Ya da satıcıya bir demet sıcak patates mi atacaksın? Sadece Dongfeng Honda nasıl gideceğini biliyor.
Bu makale, yazar Michisang Saka'dan Jiashi okulunun orijinal bir makalesidir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görüşlerini alın, araba satın alma önerilerine bakın ve sürücü yetkililerine dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
