O yıllarda "Tanrı Arabası" nı birlikte kovaladık!
Çekmeceyi açıp kullandığımız eski cep telefonunu bulduğumuzda ağzımızın köşeleri her zaman bilinçsizce yükselecek, geçmişin insanlarına ve geçmişe dönüp baktığımızda zihnimiz resimlerle dolu, bu his dediğimiz şeydir. Gençken bir araba posteri veya küçük bir araba modeli almak bir hazine olarak görülüyordu ve tohumları kalbime ekilmişti: Büyüdüğümde de bu arabayı kullanmak istiyorum. Günümüzde otomobil endüstrisi hızla gelişiyor, ancak bizi büyüleyen birkaç model var ama o eski arabaları görmek aşk dolu. Eski arabaları sevdiğimizden değil, sevdiğimiz arabaların zaten eski olduğu.
Hitler'in ulusal araba planı olmasaydı, belki de tarihimizde Beetle olmazdı. Ferdinand Porsche tarafından tasarlanan bu Volkswagen arabası, 1938'den 1950'ye kadar seri üretiminden 100.000 adet şaşırtıcı bir çıktı yarattı. Bilmelisiniz ki, bu dönemde 2. Dünya Savaşı da yaşadı. Beetle'ın sıcak satışları sadece Alman ekonomisini canlandırmakla kalmadı, Volkswagen aynı zamanda ihracat ve yurtdışı üretimi ile tüm dünyada Beetle'a gölge yaptı. En yüksek toplam çıktıya sahip model. Sonraki yükseltmeler Beetle'ı moda ve trend ile eş anlamlı hale getirdi. "Transformers" daki "Bumblebee" nin prototipi Beetle'dır. Beetle olmadan Volkswagen olmazdı denilebilir.
O kadar efsanevi bir model ki 2019'da resmi olarak durdurulacak ve 80 yıllık görevine son verilecek. Volkswagen ayrıca modelin son versiyonunu piyasaya sürdü ve hayranlarına inançlarını tazelemek için son fırsatı bıraktı. Volkswagen Grubu, Beetle serisinin yeni modellerini piyasaya sürmeyi planlamadığını ancak 68 yıldır da üretilen Land Rover Defender'ın yakında yeni modellerini piyasaya süreceğini belirtti.Beetle, birkaç yıl içinde araç satın alma listenizde yeniden görünebilir.
Toyota-Reiz
Çin'de bir V6 + arkadan çekişli model satın almak istiyorsanız, aklınıza gelen ilk şey bu "geniş deplasmanlı arkadan çekişli süper otomobil" -FAW Toyota Reiz. 2.5L / 3.0L V6 doğal emişli motoru + ön-arkadan çekiş düzeni, performans peşinde koşan birçok araç sahibi için ilk tercih haline geldi.Reiz ayrıca 200.000 yuan arkadan çekişli orta seviye spor arabaya da öncülük etti. Reizin mükemmel temeli, onu her türlü modifikasyon için popüler bir model haline getirdi ve Reiz ayrıca, Toyota markasının pazardaki popülerliğini gösteren yüksek değerli tutma genini miras aldı.
Ancak, daha sonraki Reiz yükseltmeleri yavaştı, büyük güncellemeler olmadan ve satışlar düşüyordu. FAW Toyota Reiz, 2005'te Çin'e resmi tanıtımından 2017'de üretimin askıya alınmasına kadar toplam 528.188 adet üretti.Reiz'in üretiminin askıya alınması da birçok performans otomobili meraklısını hayal kırıklığına uğrattı. Aynı zamanda bir V6 motorla da donatılan Crown, üretimin askıya alındığını da duyurarak satışlara sadece 2.0T modelleri bıraktı. TNGA çerçevesini yoğun bir şekilde benimseyen Toyota, gelecekte bu çerçeve altında yeni bir spor otomobil üretecek mi? Dört gözle beklemeye değer.
Mitsubishi Lancer Evrimi
Mitsubishi Lancer Evolution, WRC'de en çok şampiyonluk kazanan otomobil olmasa da, hayranları tarafından en çok konuşulan Subaru Impreza ile arasındaki şikayetler. Özellikle 4G63 motorla donatılmış 9. nesil ve önceki modeller, modifikasyondan sonra binlerce beygir gücüne sahip ve Mitsubishi ACD (aktif merkez diferansiyel) ve SAYC (süper aktif yaw) ile donatılmış, anlaşılmaz modifikasyon potansiyeline sahiptir. Kontrol sisteminin dört tekerlekten çekiş sistemi, araç sahibine orta parmağı McLaren P1'e koyma cesareti veriyor. İster pist yarışı, ister ralli yarışı, ister drag yarışı olsun, EVO'yu görebilirsiniz. Onuncu nesil Evolution, 4G63 motorunu bırakıp 4B11 motoruna geçti.Bu hamle, dokuzuncu neslin gerçek son nesil Evrim olduğunu düşünen otomobil hayranları tarafından da şikayet edildi.
Dokuzuncu nesil EVO resmi olarak Çin pazarına girdi. O sırada 4S mağazasının kılavuz fiyatı 498.000 yuan ve 508.000 yuan idi.Ancak 11 yıl sonra ikinci el EVO9'un fiyatı, aracın yılı, kilometresi ve modifikasyon derecesine bakılmaksızın yeni bir arabanın fiyatı ile neredeyse aynı. Her halükarda, yüksek fiyatını etkilemiyor ve "en iyi finansal yönetim modeli" olarak hak ediliyor. EVO ve Impreza CP'si şu anda hala onu desteklemek için mücadele eden tek Impreza'dır. Belki de gelecekte uzun bir süre için, Impreza hikayelerini tek başına yazacaktır.
Sonuna yaz
Nokia ne kadar sağlam olursa olsun, akıllı telefonların gelişimini ve yaygınlaşmasını durduramaz ve bir model ne kadar harika olursa olsun, zamanın ilerlemesine karşı koyamaz. Politika oryantasyonu, çevresel gereksinimler, teknolojik gelişme ve pazar satışları gibi çoklu baskılar altında, bir zamanlar sonsuz derecede güzel olan ve kıyaslanamaz tarihsel önemi olan modeller yavaş yavaş azaldı. Bugün, araba modellerinin homojenliğinin ciddi olduğu zamanlarda, otomobiller için iç yargı standartlarımızı korumamız ve bir sonraki Dream Car'ımızı bulmamız gerekiyor!
