Bu, Çin'de üretilen en yakışıklı istasyon vagonu! 360 derece çıkmaz yok, 400 kilometre saf elektrik koşusu, 80 bin deneyebilir
Şu anda, tüketicilerin piyasada satın alabileceği pek çok ana akım ortak girişim marka istasyon vagonu yok.Skoda Octavia bir, Volkswagen Weiling çok az sayılıyor ve geri kalanı lüks marka modeller. İstasyon vagonu çok ilgisiz ve sevildiğine göre üretimini ve lansmanını durdurabilir mi? Tabii ki değil. Aksine, gittikçe daha fazla sayıda tüketici istasyon vagonlarını tanımaya ve anlamaya başladı ve otomobil şirketleri de bu pazar hakkında çok iyimserler .. Hayır, SAIC Motor bünyesindeki Roewe markası son zamanlarda büyük hamleler yapmaya hazırlanıyor. Bu sefer Guangzhou Otomobil Fuarı'nda sergilenecek bir istasyon vagonu olduğu söyleniyor ve tamamen elektrikli ... Bu haberi duyunca sanırım arkadaşlarım da kardeşim kadar şok oldular. Saf bir elektrik istasyonu vagonu mu? Roewe'nin bu sefer gerçekten büyük oynadığını söylemeliyim!
Neden saf bir elektrik istasyonu vagonu fırlatmalı? Nitekim "Çifte Puan Politikası" nın resmi olarak uygulanmasıyla, giderek daha fazla şirket aktif veya pasif olarak yeni enerji araçları üretme saflarına katılmıştır, bu nedenle gelecekte yolun yeni enerji araçlarının dünyası olacağı öngörülebilir. Saf yakıtlı araçlar hafızada bir his olabilir.
İlk saf elektrikli MPV modeli Guojin GM3
Şu anda, piyasadaki ana akım saf elektrikli araçlar çoğunlukla sıradan otomobiller ve SUV'lardır.MPV'de yalnızca önceki BYD e6 ve yeni tanıtılan Guojin GM3 var ve daha niş istasyon vagonlarının saf elektrikli versiyonları yok. Bu nedenle, SAIC Motor'un yakında çıkacak olan Roewe Ei5'i, saf elektrik teknolojisini bir duyarlılıkla seyahat gövdesine uygulayacak, bu nedenle bu bazı farklı gözleri çekebilir.
Daha önce açığa çıkarılan beyan haritasına göre, Çin'deki nadir bir Çin markalı istasyon vagonu olarak Roewe Ei5'in şekli çok pürüzsüzdür Ters çevrilmiş trapezoidal ön yüz tasarımı, Roewe New Energy ailesinin ikonik unsurudur ve farlar ve ızgara Ön tampon, daha şık görünen krom süslemeyle desteklenmiş olarak bağlanmıştır. Ayrıca her iki taraftaki geniş hava girişlerinin tasarımı da aracı oldukça dinamik hale getiriyor.
Kuyruğa gelince, kuyruk şekli çok belirgindir.Sol ve sağ taraflardaki arka lambalara daha kalın bir krom kaplama bağlanır ve bu da otomobilin yanal gerilimini daha güçlü hale getirir. Gövde ölçüsüne göre, Roewe Ei5'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4544/1818 / 1509mm (bagaj rafı ile 1532mm), dingil mesafesi 2665mm'dir.Standart vagonu özellikleri nedeniyle, araçtaki sürüş alanı ve bagaj alanı daha avantajlı olacaktır. Konfigürasyon açısından, yeni otomobil, tüketicilerin farklı modellere göre seçim yapmaları için tavan rafları, açılır tavanlar ve iki tip tekerlek sağlayacak.
Bir istasyon vagonu olduğu için Roewe Ei5'in şekli bu niş pazarda gerçekten güzel görünen bir varlık olarak değerlendirilebilir.Ayrıca istasyon vagonları seçen kullanıcılar sadece yüzlerine bakmakla kalmıyor, bu arabanın taşıdıklarına da daha çok dikkat ediyorlar. Deneyimin duyguları. Öyleyse güç ve enerji sistemine de iyi bakabiliriz. Kardeş, resmi kaynaktan Ei5'in maksimum 85 kilovat güce ve 255 N · m maksimum torka sahip bir motorla donatıldığını öğrendi.Yerleşik üçlü lityum pil, Shanghai Jiexin tarafından üretildi.Bu, ERX5 pil ile aynı. Ningde dönemi farklıdır Roewe Ei5, kapsamlı çalışma koşullarında 320 kilometreye ve sabit hızda seyir halinde 400 kilometreye kadar seyir menziline sahiptir. Bu performansı nasıl dersiniz? Mevcut ana akım saf elektrikli otomobil ürünlerinde oldukça tatmin edicidir, ancak bir istasyon vagonu için aslında biraz utanç verici ve uzaklara gitmek için uygun değil.Ne de olsa bu araba seyahat için tasarlandı. Ancak şu anda tek saf elektrik istasyonu vagonu olduğu için, birçok arkadaşımın Roewe Ei5'i özellikle Şangay ve Pekin gibi yeni enerji araçlarına yüksek talep olan şehirlerde bir banliyö arabası olarak göreceğine inanıyorum.
Roewe Ei6
Roewe ERX5
Bu istasyon vagonunun doğuşuna gelince, SAIC Motor aslında saf elektrik, hibrit ve yakıt hücreleri dahil olmak üzere üç yönde yeni enerji geliştirme stratejilerini 2008'in başlarında formüle etti ve ayrıca art arda Roewe 750 hybrid, e50'yi piyasaya sürdü. ERX5, ERX5, 950 yakıt hücreli araçlar gibi yeni enerji araçları için SAIC, ERX5in piyasadaki iyi itibarı ve 8 yıllık 200.000 kilometre pil garantisiyle artık bağımsız olarak çekirdek "üç güç" teknolojisinde ustalaştı. Bu Ei5 istasyon vagonu performansını dört gözle bekliyorum.
Tabii ki, saf elektrik + istasyon vagonu kavramı tek başına kesinlikle yeterince çekici değil Sonuçta, sözde saf elektrik sadece maksimum 400 kilometre menzile sahip, bu yüzden esprili SAIC kesinlikle kendisi ve Alibaba tarafından ortaklaşa geliştirilen Zebra sistemini Ei5'e kuracak. .
RX5'ten MG ZS'ye ve SAIC MAXUSın D90'ına kadar, bu sektör lideri araç içi akıllı ara bağlantı sistemi, kullanıcılara diğer araçlara göre daha sorunsuz ve daha konforlu bir çalışma deneyimi sunar. Kişisel Kimlik hesapları ve Alipay ile ilgili uygulamalar da Araç ile kullanıcı arasındaki ilişkiyi daha da yakınlaştıracaktır. Shige'e göre, Roewe'nin ortak girişime itiraz etme konusundaki güveni büyük ölçüde "İnternet arabası konsepti" tarafından getirilen marka priminden kaynaklanıyor. SAIC, İnternet genlerini Ei5'e dahil etmezse, gerçekten kollarını kıracak, kıçıyla düşünmek imkansız görünüyor.
Genel olarak, bu Roewe Ei5 yakında Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmi olarak tanıtılacak.Yeni arabalarla ilgilenen arkadaşlar, bunu deneyimlemek için olay yerine gitmek isteyebilir ve resmi lansmanının 2018'in ilk yarısına kadar beklemesi gerekecek. Shige, bu istasyon vagonunun gelecekte bir niş olacağını düşünüyor, sonuçta seyir menzili, insanların seyahat hayallerini destekleyemeyeceğini belirliyor. Söyleyeyim: Seyahat için kullanılamayan istasyon vagonlarının ne faydası var? Bu nedenle satışların patlaması beklenmemeli.
Bununla birlikte, eğer bu araba gerçekten Zebra sistemini kullanabiliyorsa ve düşük fiyatlı (80,000 yuan) bir strateji benimseyebiliyorsa, o zaman Shige'in bu saf elektrikli vagonun niş kişilikleri seven genç insanlar tarafından tercih edileceğine inanmak için hala nedenleri var. Sonuçta, şehir içi ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak için bu arabanın pil ömrü 400 kilometreden fazla ve station wagon'un çekici tarzı da sıradan modellerin ötesinde, çıkmaz uçları olmayan bir 360 Roewe Ei5. Öyleyse şimdi bekleyip görelim.
Makalemizi beğendiyseniz, lütfen WeChat herkese açık hesabı olan "Ushi Auto" da arama yapın, biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
