Yıllardır mücadele eden Ford Maverick, giderek artan eleştirel vizyonu tatmin edebilir mi?
Kompakt ortak girişim SUV'lerin satışlarında ilk birkaç olan Ford Escape, birçok yükselen yıldızın "kuşatılması" altında kullanımı biraz zor oldu. Neyse ki, 2019 Ford Escape yakında geliyor. İster harici ister çekirdek olsun, Ford düştü. Gerçek kung fu bu modeli tedavi ediyor.
2019 Ford Maverick'in ön yüzü eski modelden daha düz ve keskin ve sportif tarz özellikle yeni otomobilde güçlü. Takip direksiyonlu otomatik HID xenon farlarla donatılmış iki tekerlekten çekişli kanat tipinden başlayarak, tüm farın uzatılmış kanat stili canlılık dolu. Farın altında geniş bir alana sahip bir sis lambası tertibatı vardır Karartılmış sis lambası çerçevesi, genel olarak diş hissi vermek için krom kaplama bir jantla eşleştirilmiştir. Bal peteği şeklindeki ön orta ızgara, alttaki geniş alt hava giriş ızgarasıyla birlikte, krom kaplama çıtalara sahip, otomobilin tüm ön kısmının yatay görsel etkisini uzatıyor. Sıradan park alanları için kolaylık sağlayan 2019 Maverick'in ön yüzünde toplam 6 adet park sensörü bulunuyor.
Yeni arabanın gövde boyutu 4524 × 1838 × 1701 (mm) ve dingil mesafesi 2690 (mm). Gerçek modelin lastik ebadı: 235/50 R18, tekerlek markası: Goodyear Assurance Fuel Max serisi, yeni araç anahtarsız giriş ile donatılmıştır, kapı kolunda uzun krom kaplama parçalar vardır ve sol ve sağ çamurluklarda benzer kanatçıklar bulunur. Garnitür.
2019 Ford Maverick'in kuyruk hattı, Amerikan arabaları için benzersiz bir kas hissi yaratan güçlü bir katmanlama hissine sahiptir.Tüm yeni otomobiller, standart olarak LED arka lambalar ve LED yüksek konumlu fren lambalarıyla donatılmıştır. Farların önden görünümü son derece "sağlamdır". Görüş açısı çok "zarif". Arka araba logosuna ince bir krom kaplama parçası girilmiş ve çok dokulu.Araba logosunun altında yüksek çözünürlüklü bir geri görüş kamerası var. İki arka lambanın altında simetrik araba logoları vardır: ECOBOOST ve 4WD "soyağacını" gösterir. Aracın arka tarafında hala tanıdık çift taraflı tekli egzoz var ve belirgin dairesel havalandırma stili hala çok dikkat çekicidir.
Yeni otomobilin iç kısmının çoğu hala eski tasarım dilini koruyor.Tabi, Escape'e aşina olan arkadaşlar farkı görmeli: en göz alıcı yeni büyük merkezi kontrol ekranı! Üç kollu direksiyon simidi iyi bir tutuşa sahip, halka kalın ve tekerleğin çapı küçük değil, bu Amerikan arabalarının olağan özellikleri. Mekanik çift top basit gösterge paneli daha gelenekseldir ve yukarıdaki küçük ekran iyi bir görüntü etkisine sahiptir ve yorgunluk uyarısı gibi yapılandırma insanların gözlerini kamaştırıcı hissetmesini sağlar.
En sevindirici değişiklik geliyor. 10 inçlik yüksek çözünürlüklü bu ekran, eski modele kıyasla niteliksel bir sıçramaya sahip, tabii ki bundan daha büyük değil! Güçlü ALiOS Zebra Zhixing sistemine dayalı, en son yazılım yapılandırması + OTA yükseltmeleri ve yinelemeler, eksiksiz bir İnternet aracı deneyimi sağlar. Sürükleyici sesli etkileşim ve olgun akıllı navigasyon haritası, araba ile seyahat etmeyi daha kolay ve daha keyifli hale getirir! Büyük merkezi kontrol ekranının fiziksel düğmeleri son derece basitleştirilmiştir ve alttaki klima alanı eski modelin tasarımını korur. Gerçek shot modellerinde ayrıca direksiyon ısıtması ve otomatik park yeri bulunuyor. 2019 Ford Maverick'in samimi olduğu söylenebilir! Ön orta kumandanın altında iyi bir saklama alanı var ve içine kaymayı önleyici pedler takılı ve torpido gözünde iki USB var.
Elektrikli kamaşma önleyici dikiz aynaları ve ışıklı makyaj aynaları ön sırada yer alıyor.Tabii ki karakteristikleri büyük olmaları. Kapının görsel algısı çok kalın ve tüm arabanın kaslarıyla çok uyumlu. Dört pencere anahtarlı kaldırma ve üçüncü vites koltuğunun bellek konfigürasyonu da oldukça yüksektir. Koltuk deriden yapılmıştır ve dolgusu yönlendirmeyi desteklemek için daha kalındır Ön sıra 8 yönlü ESC'yi destekler (üst yapılandırma ve ikinci üst yapılandırma 10 yönlü ESC'dir). Arka koltuklar daha geniş, koltuğun düzlüğü ve uzunluğu oldukça tatmin edici ve konfor ön koltuklara göre daha iyi.
Yeni otomobilin sunroofu, yaklaşık 0,57 metrekare maksimum aydınlatma alanına ve arka yolcuların dizlerini kaplayabilen yaklaşık 0,2 metrekare maksimum açılabilir alana sahip. Arka kısımda klima havalandırma delikleri, kapı kilit düğmeleri ve dış arayüzde biraz eksik olan yalnızca bir 12V konektörü var. Arka koltuk duruşu, ayakta durmaktan daha yumuşak ve diktir, bu ona "küçümseyici" bir his verir. Gerçek atış modellerinde elektrikli bagaj kapakları vardır ve büyük çantalar ve küçük çantalarla günlük durumlarda çok rahat ve sorunsuz olan "bacak indüksiyon açıklığını" destekler.
Kompakt bir SUV olarak konumlandırılan bir Ford Escape olarak, 6 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile 1.5T ve 2.0T arasından seçim yapabileceğiniz iki güç aktarma organı olacak. 2.0T yeni Eco Boost çift kaydırmalı turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motor, silindirler arasındaki egzoz parazitini azaltabilir ve yakıt ekonomisi ve güç performansı için son derece yararlı olan turbo gecikmesini iyileştirebilir. Şasi, ön Macpherson ve arka "bıçak" çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyonu benimser.Tüm sistem, anti-rollover stabilite kontrol teknolojisine sahip Advance Trac sistemi ile donatılmıştır.Ayrıca, bu otomobili genişleten iki tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli modeller sunar. Sürülebilir menzil.
