Infiniti Big Rhino QX80, tam boyutlu bir SUV, Toyota Land Cruiser'dan daha da otoriter
Büyük SUV'lar söz konusu olduğunda, insanlar önce Toyota Land Cruiser, Lexus LX, Mercedes-Benz GLS vb. Akla gelebilir. Aynı zamanda büyük SUV'lardan biri olan Infiniti QX80, Çin'de yüksek görünürlük sağlamıyor ancak yolda görmüşseniz kesinlikle otoriter şekli ve devasa gövdesi hakkında bir izlenim edineceksiniz. Şu anda, mevcut Infiniti QX80 resmi olarak ülkeye tanıtılmamış, ancak paralel ithalatla satın alınabiliyor, bu da yurt içi satışlarının önemli bir nedenidir.
Yeni Infiniti QX80, genişletilmiş bir orta ızgara alanına, farların daha yüksek bir konumuna ve daha fazla krom kaplı dekorasyona sahip, ancak hiç de çok kaba görünmüyor, ancak çok otoriter görünüyor. Koyu gri dalgalı merkezi ağ, güçlü bir hareket duygusu yayıyor. Konfigürasyon açısından ön radarı, uyarlanabilir seyir probunu ve 360 ° panoramik görüntüyü görebilirsiniz. Ön tampon çiftinin yeni stili, daha fazla aerodinamik optimizasyonu da hesaba katıyor.Yeni Infiniti QX80'in sürükleme katsayısı yalnızca 0.36'dır ve bu, tam boyutlu bir SUV için yeterlidir. Yeni tarz farlar mevcut modellere göre çok daha rafine edilmiş olup hala tam LED ışık kaynaklarıdır, takip yönlendirmesini ve uzak ve yakın ışıklar arasında otomatik geçişi destekler.
Yan tarafın şekli mevcut modelle aynı ve boyutu hala çok büyük, bu da arkadaki Mercedes-Benz G-Class'tan daha büyük bir daire. Orijinal fabrika ile donatılmış yan pedallar, mevcut modelden 2 cm daha geniş olup, bu tam boyutlu SUV için önemli bir konfigürasyon olan araca binmeyi ve inmeyi kolaylaştırır. Alüminyum alaşımlı jantlar abartılı bir 22 inç'e ulaştı ve 275/50 R22 ebadında Bridgestone Powerman H / T 684-II serisi lastiklerle donatıldı.
Arka şekil ve arka lamba stili de ayarlandı ve düz krom kaplama şeritleri, sol ve sağ arka lambaları birbirine bağlayarak otomobilin arkasını daha geniş hale getiriyor. Arka lambalar da oldukça rafine edildi.Hem genişlik gösterge lambaları hem de fren lambaları, nakit paranın yoğun ve korkutucu noktalarından çok daha çekici olan LED şerit lambalara yükseltildi. Aracın arkasında bir römork kancası takma konumu bulunur Çekme modunda, QX80, ağırlığı 3855 kg'dan fazla olmayan küçük yatları veya karavanları çekebilir.
İç mekanda bir değişiklik yok, stilin yaşlanma hissi var, ancak bu tür tam boyutlu SUV benzer. İç kısım temelde dikişli deri ile sarılmış ve işçilik çok iyi. Direksiyon simidinin dış halkası bir parça masif ahşap dekorasyon kullanır, parmaklıklar büyüktür ve çok sağlam ve sağlamdır. Gösterge paneli hala geleneksel mekanik göstericidir, stil basittir ve temel sürüş bilgileri ortadaki LCD ekranda görüntülenebilir. Merkezi kontrol ekranının boyutu büyük değil Dokunmatik ekranı desteklese de yanıt yumuşaktan daha yavaştır.Aşağıdaki düğme ve düğmelerle çalıştırılması daha iyidir. Ön sırada çift USB bağlantı noktası ve bir çakmak bağlantı noktası bulunur Orta Doğu versiyonu ön koltuk ısıtması ile donatılmıştır ve isteğe bağlı koltuk havalandırması yoktur. Ön kol dayama kutusunun boyutu çok büyük, yüksekliği yumuşaklık için uygun ve kol yastığı yeterince rahat. Ortadaki kol dayama kutusu, bir buzdolabı ile donatılmıştır ve açıklık, arkadaki yolcular için uygun olan geriye doğru da açılabilir.
Arka sıra bağımsız klimalar ve çoklu güç bağlantı noktalarının yanı sıra 3,5 mm kulaklık jakları ve HDMI bağlantı noktaları ile donatılmıştır.Ancak günümüzde çeşitli 3C cihazlarının kablosuz hale getirilmesiyle bu yapılandırmalar artık pratik değil. İkinci ve üçüncü sıra klimaların hava çıkışları, soğuk havanın difüzyonuna daha elverişli olacak şekilde üstte tasarlanmıştır. Büyük ve kalın "büyük kanepe", elektrikli ayar, elektrikli bel desteği ve koltuk hafızası ile donatılmış Amerikan tarzı doludur. Ön ve arka koltuklar daha rahat, dolgusu çok yumuşak, Nissan ailesinin tutarlı tarzı. Bu tür tam boyutlu SUV'nin alanı hakkında söylenecek bir şey yok, özellikle QX80, Yao Ming oturabilir ve sıradan insanların endişelenecek hiçbir şeyi yok. Orta koltuğun konforu da iyi, zemin de tamamen düz, sol ve sağ genişlik yeterli, üç kişi için baskı yok.
Asıl araç 2 + 3 + 2 koltuk düzeni olup ayrıca 2 + 2 + 3 düzeni de bulunmaktadır.Aslında üçüncü sıra koltuklar da üç kişi alabilmektedir ancak iç düzenlemelere uymak adına orta koltuğun güvenliği kaldırılmıştır. Sürüş izninde hala 7 koltuk var. Yük taşımayan gövde çerçevesi zemini nispeten yüksek kılar, bu nedenle üçüncü sıra koltukların konfor performansı ortalamadır. İkinci koltuk sırası ileri doğru hareket edemez, bu nedenle üçüncü sıra, güvenlik koltuğu kullanması gerekmeyen çocuklar için daha uygundur. Elektrikli bir bagaj kapağı ile donatılmış, bagajda çok fazla alan var, üçüncü sıra tamamen genişletilse bile 470L saklama alanı var. Koltuk tamamen düzse, alan 2694L'ye kadar genişletilebilir.
Güç açısından 5.6L V8 motor + 7 ileri manuel çalıştırma kombinasyonunu benimser. Motor, Nissan'ın VVEL kademesiz değişken valf kaldırma teknolojisi ile donatılmıştır.Optimizasyondan sonra, nakit ile karşılaştırıldığında güç ve tork sırasıyla 7PS ve 5N · m artırılmıştır. Motor maksimum 298kW (405PS) güce ve maksimum 560Nm torka sahiptir. Tule konumlandırmasının aksine, QX80 mekanik bir diferansiyel kilidiyle donatılmamıştır, ancak elektronik tekerlekler arası sınırlı kayması hala çok güçlüdür. Hem ön hem de arka çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve standart HBMC gövde dinamik hidrolik kontrol sistemidir.
