Li Shufu, son zamanlarda Geely hisselerini neden sık sık artırdı?
Hong Kong Borsası'na göre Geely Automobile Yönetim Kurulu Başkanı Li Shufu, 6 Aralık ve 7 Aralık tarihlerinde Geely Automobile hisselerini art arda artırarak, toplam 529 milyon HK $ maliyetle toplam 65.775 milyon hisse artırdı. Daha sonra 8 Aralık'ta Geely Auto'nun ana hissedarı olan Proper Glory Holding Inc., 446 milyon Hong Kong doları bedelle 53.345 milyon Geely hissesini artırdı.Ortalama işlem fiyatı 8.37 Hong Kong doları ve en yüksek işlem fiyatı 8.48 Hong Kong doları oldu. Ardından muhabir Geely Group'un şu anda Proper Glory Holding Inc.'in% 100'üne sahip olduğunu sordu, bu da bu şirketin gerçek kontrolörünün de Li Shufu olduğu anlamına geliyor.
Bu yılın başından bu yana, Geely Automobilein performansı oldukça dikkat çekiciydi. Kasım ayında Geelynin 6 modeli, her ay 10.000 birimden fazla sattı ve toplam satışları bir önceki yıla göre% 99 artışla 1024.422 adede ulaştı. Geely tarihinde, aylık satışların 100.000 birimi aştığı ilk kez bu oldu. Bu yılın ilk Kasım ayında, Geelynin kümülatif satışları, pazar artışının çok üzerinde bir önceki yıla göre% 44 artışla 6.576.621 oldu.
Tam da bu nedenle, Geely Auto'nun Hong Kong Ana Yönetim Kurulu'nda listelenen hisseleri bu yıl fırladı.Mart başında 2.89 HK $ 'dan Ekim ayında 9.2 HK $' a düştü, Kasım ayında geri düştü ve Aralık ayında hisse fiyatı hala 8 HK $ 'ın üzerine çıktı. Yukarıdaki. Ancak, Kasım ayında hisselerini nakde çevirmek için yoğun bir şekilde azaltan An Conghui, Li Donghui, Yang Jian ve Wei Mei gibi birkaç Geely Auto yöneticisinin ve önemli hissedarların uygulamalarının aksine, Li Shufu, hisselerini böylesine yüksek bir elmas tepesinde artırmayı seçti ki bu gerçekten tatsız. çözüm.
Geely Empireın finansal sorunları
Aslında, Geely'nin performansıyla sermaye piyasasından daha iyi beklentiler elde etmesine rağmen, 2016 yılında Çin'in genel otomobil pazarı tüketim kapasitesinin aşırı çekilmesi ve yeni enerji sübvansiyonlarının düşmesi nedeniyle, aracı kurumlar 2017 yılında tüm sektör için temkinli olmaya başladılar. tutum. Yatırım bankası Credit Suisse tarafından yayınlanan rapor, Geely Auto'nun artan performansının arkasındaki kendi sorunlarının potansiyel etkisiyle birleştiğinde, Geely'nin notunu pazardan daha iyi performans göstermekten nötr ve hedef fiyatı 9 yuan'dan 8.1 yuan'a düşürdü.
"Bu fiyat artışını anlamıyorum. Holdingleri yılın başından günümüzün en yüksek seviyesine düşürmek mantıklı. Ancak, bir şirket başkanının kararı şirketin gelecekteki gelişimine dayanmalıdır. "Otomobil endüstrisi analisti Sun Muzi, gazetecilerle yaptığı röportajda, Geely Autonun şu anki değerlemesi ve 60 milyar hisse fiyatı ile temelde keskin bir artışa yer olmadığını söyledi.
Geely hisselerinin arka arkaya üç gün nakit tutulması sonucunda satın alma fiyatları sırasıyla 7,85 Hong Kong doları, 8,19 Hong Kong doları ve 8,37 Hong Kong doları olurken, Li Shufu'nun Geely'deki hisse oranı% 42,93'ten% 43,94'e yükseldi. Ancak, yüksek başlangıç nedeniyle, Li Shufu'nun artan hisseleri 13 Aralık itibarıyla 42,832,700 HK $ kaybetti.
Yalnızca yatırım açısından bakıldığında, böyle bir zamanlama bir tesadüf gibi görünmüyor. "Hisse senetlerini de ipotek etmeyi planlıyor mu? Volvo ve LYNKCO'nun gelişmeleri için paraya ihtiyacı var." Bir danışmanlık şirketinin bir ortağı bu varsayımı gazetecilere ileri sürdü.
Hisse senetlerini büyük marj kredileri karşılığında teminat olarak kullanmak, özellikle Jack Ma ve Jia Yueting gibi iş liderleri tarafından yaygın olarak kullanılan ve hisse senedi taahhütlerinin sık ziyaretçisi olarak tanımlanabilecek bir nakit para çekme yöntemidir. Fonlara olan susuzluğu gidermek için Jia Yueting, Temmuz 2011'den Ekim 2015'e kadar olan dört yılda yaklaşık 30 hisse senedi taahhüdü verdi. 26 Ekim 2015'te Jia Yueting, LeTV'deki hisselerinin% 64,81'ine tek seferde 507 milyon hissesini taahhüt etti. 2016 yılı Eylül ayı sonu itibarıyla holdingleri arasında halen 571 milyon rehin payı bulunmaktadır.
Ama soru şu ki, 2016'da en karanlık "karanlık at" ve gelişen Geely otomobil imparatorluğu için finansman sorunları olacak mı?
Daha büyük hayallerin önünü mü açıyorsunuz?
Geely Holding Company tarafından 2016'nın ilk yarısı için açıklanan kurumsal tahvil raporuna göre, Geely Holding'in ana şirkete atfedilen net karı bu yılın ilk yarısında 2,68 milyar yuan iken, aktif-pasif oranı% 74,8'e kadar yükseldi. 2014 ve 2015 yıllarında aktif-pasif oranları sırasıyla% 73,64,% 74,35,% 74,90 ve% 74,41 olmuştur.
Birkaç yıl önce, riskleri kontrol etmek için Geely,% 65'lik bir "güvenlik kar hanesi" ve en fazla% 70'lik bir borç / varlık oranı belirledi. Ancak bu güvenlik çizgisi şimdi bir düşüş halinde görünüyor. Geely, Volvo'yu satın aldıktan sonra, borcu arttı ve toplam borcu 2008'de 4,78 milyar yuan'dan 2015'te 120 milyar yuan'ın üzerine çıktı.
6 yıllık entegrasyonun ardından, Geely'nin Volvo'yu satın almasının olumlu etkisi şirketin performansında tam olarak kanıtlandı, ancak bu aynı zamanda Geely'nin Volvo'ya büyük miktarda gerçek para yatırımı yapması gerektiği anlamına da geliyor. Li Shufu'nun yılın başında yaptığı açıklamaya göre Geely, 2016 yılında Volvo'ya yaklaşık 20 milyar RMB yatırım yaptı.
Öte yandan Geely Auto'nun hızlanan gelişimi nedeniyle büyük bir üretim kapasitesi acil durumuyla karşı karşıya ... Şangay'daki bazı bayilerden gelen geri bildirimlere göre pek çok Geely modeli mevcut değil. 12 Aralık'ta Geely'nin toplam 3,26 milyar yuan yatırımla Linhai tesisi aralıksız başladı. Ancak yine de Geely Autonun 2020 satış hedefini 2 milyon araçla gerçekleştirmek için Geely Auto'nun Zhangjiakou, Taizhou ve Changsha dahil 13 bölgede 1,3 milyon araçlık üretim kapasitesini artırması gerekiyor. Geely parça şirketleri ve yerel sanayi parklarıyla ortak girişimler kuracaksa Bu projelere yapılan toplam yatırım 90 milyar yuan'a ulaştı.
Daha da önemlisi, Geely Automobile tarafından geliştirilen yeni LYNKCO markasının bu yıl Ekim ayında İsveç'in Göteborg şehrinde piyasaya sürülmesi ve ilk seri üretim modelini 2017'de piyasaya sürmesi. Bu kısa vadeli bir projedir ve uzun bir geri ödeme süresi gerektirir.Önümüzdeki beş yıl içinde bu marka Geely'nin on milyarlarca sermaye kaynağını tüketecek.
"Geelynin Ar-Ge yatırımı çok büyük. Volvo karlı olsa bile, gelecekteki yatırımlarla başa çıkmak için yeterli olmayacak. Plaka çok büyük ve yatırım çok fazla." Yukarıda bahsedilen bir danışmanlık şirketinin içerisinden biri, Geelynin iyi gelişme ivmesinin arkasında, fon sıkıntısı olabileceğini daha da ortaya koydu.
Hırslı bir stratejist olarak şu anda, doğrusal satış performansı ve hisse fiyatının ikiye katlanması Li Shufu'nun iştahını artık tatmin edemez. Brother Comfortable'ın kalbinde Geely, 2020'de dünyanın en iyi on arabası arasında olmak istiyor. Rüyalar kaçınılmaz olarak yolu açmak için düzenli bir fon akışına ihtiyaç duyar. Bu açıdan bakıldığında, Li Shufu'nun şu anda hisselerini artırmaya devam etmesi anlaşılabilir görünüyor.
Metin / Hong Hua
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
