Nanchang'ın "görev başındaki" "tam puanlı" sürücülerin "ilk grubu eğitimi nasıl deneyimlediklerini görün ...
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu yazıyı beğendiyseniz sağ üst köşedeki başlık numarama da tıklayabilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var.
26 Temmuz sabahı erken saatlerde, Nanchang'daki Hongduzhong Bulvarı'ndaki trafik karakolunda kırmızı başlıklı ve kırmızı bayraklar sallayarak birkaç "trafik koordinatörü" daha vardı. Bu yeni atanan trafik koordinatörleri çok ciddi ve sorumlu görünüyorlar ... Trafik sabahları zirve yaptığında, hepsi boğuk bir şekilde terliyor.
Aslında, sürücüler için tam puanlı eğitim için yeni düzenlemelerin uygulanmasından bu yana karayolu trafik uygarlığı ikna deneyimi eğitimi almış olan ilk "tam puan" sürücüleri grubudur. Bu günden itibaren, onları yola çıkmaya ve güvenli bir şekilde gitmeye ikna etmek için sabah ve öğleden sonra yola bizzat gelmeleri gerekiyordu. Günde iki nöbetçi nöbetçi geldiğinde, vardiyaların trafik polisleri bile bu "tam not" sürücüleri "Son derece iyi!"
Kaldırım ikna etmek ceza değil deneyimdir
İlk "tam not" sürücüleri grubu ilk kez "görev başında" övüldü
25 Temmuz'da, West Lake Trafik Polis Tugayının 7. Filosunun kaptanı Cai Zhihu, karayolu trafik medeniyeti ikna deneyimi eğitiminden "tam not" almak üzere yetki alanına atanan ilk grup sürücülerin bir listesini aldı.
"Hiçbirimiz ilk grup 'tam puanlı' sürücülerin tutumunun bu kadar iyi olacağını beklemiyorduk. Hepsi polis tarafından verilen görevleri titizlikle tamamladı." Deneyci ile kararlaştırılan zamana göre Cai Zhihu kasıtlı olarak 26'sında sabah 7'ye koştu. 30 dakikalık sabah yoğun saatinden önce, Hongdu Orta Bulvarı'ndaki karakola koştu; beklemediği şey, iki adam ve bir kadın ve üç "tam puan" sürücünün görevlerinde trafik polisinin görev atamasını beklemesiydi.
Sabah ve akşam yoğun saatlerde 07: 30-09: 30 ve 16: 00-18: 00 arası; 7. filoda, üç sürücü kavşakta toplam 4 saat görev yaptı. Her kim ayrım gözetmeksizin yoldan geçerse ve yeşil ışığı beklemeyen, araba ayrım gözetmeksizin kornaya çalan ve yayalara izin vermeyi unutan, sürücü gördüğü sürece cesaretini kırmak için hemen öne çıktığı sürece "tam puan". Cai Zhihu, katılımlarıyla kavşaktaki trafiğin daha düzenli hale geldiğini söyledi.
Deneyimin "nitelikli" olup olmadığına karar vermek için üç öğe
Sürücüleri kolaylaştırmak için yol bölümlerini "yakın" ilkesine göre tahsis edin
"Tam puan" alan tüm sürücüler, araç yönetim departmanından öğrenim görmek için randevu almadan önce yargı bölgelerindeki trafik polisi tugayına rapor vermeleri ve "Motorlu Taşıt Sürücüleri Tam Puan Yol Trafik Medeniyeti İkna Deneyimi Eğitim ve Öğrenim Kaydı" (bundan böyle " Kayıt evrağı"). Her "tam puanlı sürücü" kimlik kartını, ehliyetini ve fotoğrafını sağlamalıdır ve ardından trafik polisi, bir sonraki tam puanlı çalışmaya katılıp katılamayacağını belirlemek için "kayıt kağıdına" "uygun" olup olmadığını değerlendirecektir.
Normal koşullar altında, sürücü deneyimi eğitiminin nitelikli olup olmadığına karar vermek için üç kriter vardır: Birincisi katılım, ikincisi kıyafet yönetmeliği ve üçüncüsü trafik kontrol oranı. Yukarıdaki üç standart karşılanmadığında, "tam puanlı" sürücünün "niteliksiz" nedeniyle bu eğitimden diskalifiye edilmesi muhtemeldir.
Kısaca Şoförün trafik polisinin belirlediği süreye göre görevde olup olmayacağıdır. , Özel durum yok, geç varış yok ve onay olmadan erken ayrılma yok Aynı zamanda, polisin denetimi her an yapabilmesi için sürücünün Kırmızı Başlıklı Kız gibi "üç küçük parça", eğitim sertifikası ve küçük kırmızı bayrak takması gerekir. Buna ek olarak, sürücüler deneyim eğitimine katıldıklarında, gerçekten caydırma ve hatırlatma rolünü oynayabilmek için, sorumlu polisin gereksinimlerine uygun olarak trafik ihlalleri olan araçlardan ve trafik ihlallerinden caydırmalıdırlar.
Cai Zhihu, "Sürücünün karayolu üzerindeki deneyimi, yasadışı eylemleri düzeltmek bir yana, göreve katılmayı gerektirmez," dedi, "Tam puan" Sürücülerin yola çıkmasının anahtarı "deneyim" dir ve herhangi bir kanun yaptırım görevi üstlenmez.
Birçok sürücü, iki günlük 8 saatlik deneyim eğitiminin normal iş ve yaşamları üzerinde daha büyük bir etkisi olacağından endişe ediyor. Shu, bu bağlamda, "tam nota" sahip tüm sürücülerin, sürüş niteliklerini yeniden kazanmak için deneyim eğitimine katılması gerektiğini, zorunlu bir gereklilik olduğunu ve değiştirilemeyeceğini ve önlenemeyeceğini söyledi. Ancak trafik polisi, sürücü arkadaşlarının deneyim eğitimini başarıyla tamamlamasını kolaylaştırmak için sürücü deneyim eğitim sitesini düzenlerken "en yakın" prensibini izleyecek ve sürücüleri yol bölümlerine kendi adres ve birim durumuna göre atamaya çalışacaktır.
Polisi sürücüyü kontrol etmesi için götürün
Sürücülerin "hile yapmasını" önlemek için en az üç engel
"Polis, deneyimli sürücünün saatini sabitleyebilen, bulabilen ve görüntüleyebilen bir kamera yazılımı kurdu. Fotoğraflar, sürücünün kendisinin görevde olmasını ve devamsızlık veya ikame olmamasını sağlayabilir." 7. filo polisi, 26'sında ekipteki tüm polislerin kamera kullandığını söyledi. Bir dizi "tam puan" sürücü deneyimi fotoğrafı kaydedildi ve sırasıyla trafik yönetimi platformu ve ilgili WeChat aracılığıyla dosyalanması için sürüş yönetimi departmanına ve sürücünün kendisine gönderildi.
Buna ek olarak, sürücü tam puan çalışmasını bitirdikten sonra, "Kayıt Sayfası" nın imza sütunundaki sürücünün imzasına ek olarak, polis, yargı yetkisinin trafik polisi tugay iş bölümünden sorumlu kişi ve trafik polisi tugayından sorumlu lider katılımı sıkı bir şekilde kontrol etmek için imzalamalı ve kontrol etmelidir. Öğrenen sürücünün devamsızlık veya ikame öğrenme gibi davranışlar
Kaynak: Lexing Nanchang
