Hala bir Civic satın alıyor musunuz? Karşılaştırıldığında bu arabanın çok daha iyi olduğunu biliyorum! Sadece 99.700'den!
Sizden 150.000 içinde bir araba almanızı isteseydim, hangisini satın almak isterdiniz? Muhtemelen herkes Honda Civic'i düşünecek. Nitekim güç, alan ve yakıt tüketimi anlamında olsun, bir Japon otomobil seçmek önemli bir avantaja sahip olacak ve Civic serisinin standart konfigürasyonu aynı seviyede yenilmez olarak adlandırılabilir. Ama Civic dışında, aralarından seçim yapabileceğiniz başka bir araba gerçekten yok mu? Yanılıyorsun ve Peugeot 308!
Peugeot 308, kontrol, görünüm ve şasi açısından Civic kadar tüm sistemi kapsamasa da Peugeot 308, Civic'ten daha kötü değil. Bu sayıda profesör size nerede farklı olduklarını gösterecek. (Aşağıda belirtilen model versiyonları Peugeot 3081.6T ve Civic 1.5T'dir)
Peugeot 308 değiştirildiğinden bu yana, aracın tüm ön yüzü ve arkası çok daha çekici hale geldi. Aile yüzünü Alman arabası kadar sık kullanmaz. Çapraz kuyruk tasarımı bir Amerikan kas arabası gibidir.Aslan pençesi kırmızı LED arka lambası ile birleştiğinde, Civic bumerang arka lambasından daha kötü değildir.
Peugeot 308, uzunluk ve dingil mesafesi olarak Civic'ten biraz daha küçük ... Sonuçta Fransız tüketiciler, şehirde yürümek ve park etmek için daha uygun olan küçük bir araba almaya daha istekli. 2675 mm'lik dingil mesafesine gelince, Peugeot 308 sizi hayal kırıklığına uğratmayacak, yine de yeterli arka diz mesafesine sahip. Orta platformun çıkıntısına gelince, Civic'te de var. Civic, 2700 mm'lik kompakt bir modelin dingil mesafesine ulaştı ve ailenin alan kazma becerisiyle birleştiğinde alan da iyi. Yani uzaydaki iki araba arasındaki fark çok büyük değil.
Peugeot 308'in resmi adı olan "i-Cockpit", sürücünün atmosferini vurgulayan sürücü merkezli gösterge paneli tasarımı anlamına gelen "i-Cockpit". Renk tonu, çoğunlukla siyah olan Civic'in iç mekanına benzer. Bu iki araca sportif bir atmosfer verildiği için, kendi gösterge tablolarına bakmalıyız.
Peugeot 308'in gösterge paneli çok ilginç ve saat yönünün tersine dönen motor takometresi en önemli özellik. Civic panosunun ortasında çeşitli bilgileri gösterebilen geniş bir LCD ekran var. Peugeot 308 spor modunu açtıktan sonra göstergelerde motor gücü, tork ve turbo basınç değerlerini göreceğiz ki bu Civic için de geçerli.
Test sürüşü karşılaştırması
Aslında, 100 kilometrelik bir hızlanma performansı, Civic'in Peugeot 308'den daha hızlı hızlandığını gösterebilir, ancak bu Civic'in yol tutuş açısından Peugeot 308'i de yenebileceği anlamına gelmez. Güç ve kontrol iki farklı kavram olduğundan, kontrol, güce ek olarak direksiyon, süspansiyon tepkisi ve gövde sertliği ile de ilgilidir.
Peugeot 308'in beygir gücü Civic kadar büyük olmasa da Peugeot 308'in maksimum torku Civic'ten 25 Nm daha yüksek. Hız 1400-4000rpm olduğu sürece, yeterli tork mevcut olacaktır. Spor modunda, Aisin 6AT'nin vites değiştirme hızı çift kavramanın hızından daha kötü değildir. Şasi süspansiyonunun ayarlanmasına gelince, profesör arka burulma kirişini bu kadar iyi ayarlayabilen Fransızlara gerçekten hayranlık duyuyor.Sürüş sırasında çok dokulu, sürüş ne kadar yoğun olursa, size daha fazla dayanıklılık getirecek.
Civic'i sürerken, yolda yanınızda rakip bir arabaya rastlarsanız, gaza bastığınızda başkalarını öldürebileceğinizden hiç şüpheniz olmasın Sonuçta bu arabanın güçlü bir doğrusal hızlanma gücü var. Şasi açısından bakıldığında bu otomobil 160km / s'lik yüksek bir hızda çalışırken "havada süzülmese de" çok sportif bir ayar değil, sadece ev ve spor arasında olduğu söylenebilir.
Peugeot 308 ile Civic'i karşılaştırdıktan sonra, herkesin iyi bir fikri olduğuna inanıyorum.Hızlı doğrusal hızlanma ve her yönden daha iyi konfigürasyona sahip bir araba satın almak istiyorsanız Civic'i seçin, ancak şu anda Civic'te herhangi bir indirim yok. Benzersiz bir Peugeot 308 satın almak istiyorsanız şasi dokusundan, iyi kullanımından ve fiyatı düşürme şansından çok memnun kalacaksınız.
