Bu yazın en kullanışlı konfigürasyon olmalı.Bu 100.000 sınıf SUV'ların hiçbir sıkıntısı yok.
Canavardan bir süre önce Sincan'a gitmesini istedim ve anavatanın genişliğini, halkın coşkusunu ve sınırdaki havayı derinden hissettim.
(Ölçülen yüzey sıcaklığı)
Güneş, sabah saat 6'dan daha az bir zamanda dünyayı aydınlatmaya başladı ve gecenin geleceği akşam saat 22'den sonra olmadı. Günde 16 saat güneş ışığı ile buradaki meyveler tarif edilemeyecek kadar lezzetlidir Benzer şekilde, uzun süren yüksek sıcaklık ve kavurucu sıcaklık, yoldaki her sürücü için zorlu bir sınavdır.
Pekin'in sıcağı sıcak
Şangay'daki sıcaklık çok sıcak
Chengdu'nun coşkusu fanatizmdir
Guangzhounun sıcağı boğucu
Sincan'a vardığınızda, bu ısınmaların bir sorun olmadığını göreceksiniz ...
Böyle bir sıcak hava, bir arabanın soğutma etkisi ve klima konfigürasyonu için ciddi bir zorluk oluşturmaktadır. Bugün Jiaoju, otomatik klima ve arka egzoz havalandırma deliklerine sahip birkaç SUV seçti. Sıcak yaz aylarında araba almayı planlayan arkadaşlara biraz serinlik getireceğini umuyorum.
730'un başarılı bir şekilde onaylanması ve Baojun 560'ın ortaya çıkmasıyla Baojun, binek otomobil pazarının (özellikle SUV pazarı) temelini attı. 560 çıktığında etkileyici fiyatı ve iyi mekanik özellikleri ile kısa sürede piyasanın dikkatini çekti. İlk çıkışından birkaç ay sonra, defalarca ilk on satış listesi arasında yer aldı. Bu yılın başından bu yana 510'un çıkması nedeniyle satışlar yavaşladı.
560'ın ana özelliği uygun maliyetli rotadır ve yapılandırması aynı seviyedeki rakiplere göre birçok avantaja sahiptir. Arka egzoz havalandırma delikleri, 80.000'den az birim içeren orta sınıf modellerden sağlandı ve üst düzey modeller ayrıca otomatik klima sistemi ekledi. Bu yılın başında piyasaya sürülen Rhythm Edition, Amerikan Yanfei Lishi sesine ve bağımsız arka süspansiyona katıldı, fiyat hala sadece yaklaşık 100.000, ki bu son derece rekabetçi.
Baojun güçlü bir otomatik şanzımana sahip olduktan sonra 560'ın satışlarının artacağına inanıyorum.
Roewe RX5, SAIC'in son yıllardaki en önemli ve en gurur verici çalışmasıdır. Modaya uygun, atmosferik ve zarif şekiller, ortaya çıkarıldıktan sonra çok sayıda övgü aldı. Bunun, SAIC Motor tarafından tamamen bağımsız olarak geliştirilen ve tasarlanan bir otomobil olduğunu belirtmekte fayda var. RX5'in ortaya çıkışı SAIC ve hatta tüm Çin markası üzerinde çok olumlu bir etkiye sahip.
Arka egzoz havası çıkışı tüm seri için standarttır ve otomatik klima ortadan donatılmıştır. Bu, aynı seviyedeki çoğu rakip için büyük bir avantajdır.
Bu aynı zamanda "ilk İnternet arabası" modeli olarak da bilinir. SAIC ve Alibaba arasındaki işbirliği, ilki otomotiv teknolojisi sağlar ve ikincisi Alibaba'nın güçlü İnternet sistemini sağlar, ikisi birbirini tamamlar. "Zebra" sisteminin mevcut deneyimi söz konusu olduğunda, RX5'in İnternet kimliği, adına layıktır ve gelecekte keşif için daha fazla olanak vardır.
CS75, SUV pazarına giren ilk Çin marka modellerden biridir ve çıktığında hedefi doğrudan o sırada tüm hızıyla devam eden Haval H6'yı hedeflemişti. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, H6 için belirgin bir tehdit olmamasına rağmen, satışlar başarılı oldu ve aynı zamanda ilk on SUV satış listesinin sık sık müşterisi oldu.
"Beggar Edition" a ek olarak, CS75 bir arka egzoz havası çıkış konfigürasyonu ile donatılmıştır, dağıtımın başlangıcından itibaren ayrıca mevcut ortam için çok pratik olan otomatik klima ve hava temizleme fonksiyonları da eklenmiştir.
Üst düzey modeller, aynı seviyede biraz aktif ve pasif bir güvenlik sistemi bile ekledi; bu, şüphesiz CS75'in en önemli özelliği haline geldi. CS75 satışta önemli bir atılım yapmak isterse, Changan mümkün olan en kısa sürede mükemmel bir tasarım ortaya çıkarabilir.
Hiç şüphe yok ki H6, Çin markasının tarihinde kesinlikle "kutsal bir araba" ve SUV satış listesinin üst sıralarında kaç ay üst üste "yer aldığı" bilinmemektedir. Ürün gücünden bağımsız olarak, en azından satış ve pazar düzeyinde, H6 gerçekten öğrenmeye değer.
H6'nın değiştirilmesinden sonra, birçok kişi şaka yollu "ilacı değiştirmeden çorbayı değiştirme" adını verdi. Gerçekten de, yeni H6'nın güç bölümünde sınırlı bir ilerleme var. Bir milyondan fazla birim satmış olsa bile, hala eski Shenyang Aerospace Mitsubishi motorunu kullanıyor. Tasarım açısından Jiaoju, Roewe RX5 gibi diğer Çin marka modellerden çok daha düşük olduğuna inanıyor.
H6'nın konfigürasyonu yeterince yeni değil ve en önemlisi, birçok konfigürasyonun tüm sistem için standart olmasıdır. Bu şüphesiz satış stratejisinin büyük bir katilidir ve arkadaşların ve işadamlarının öğrenmesi tavsiye edilir.
