Polestar, bağımsızlığın ardından bir zamanlar Mercedes-Benz AMG olarak ünlü olan Çin'de üretilen en yüksek performanslı otomobil olacak.
Volvo'nun eski yüksek performans departmanı olan Polestar artık bağımsız olarak yeni bir yüksek performanslı marka haline geldi ve yeni marka, elektrikli yüksek performanslı araç pazarına odaklanacak. İlk modeli olan bu otomobil, sadece Polestar'ın ilk modeli değil, aynı zamanda Çin'de üretilen ilk lüks yüksek performanslı ürün. Birkaç gün önce Polestar, ilk seri üretim modeli olan Polestar 1'in Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve İsveç dahil olmak üzere 18 ülkede kabul edildiğini resmen duyurdu. Önceki haberlere göre, bu arabanın fiyatı gelecekte piyasaya sürüldükten sonra yaklaşık 150.000 euro (yaklaşık 1.166 milyon yuan) olacak. Otomobil resmi olarak Chengdu'da üretime 2019'da başlayacak ve yılda sınırlı sayıda 500 araç olacak.
Polestar1'den bahsetmişken, Polestar1'in genel tasarımının temelini oluşturan 2013 yılında Volvo tarafından piyasaya sürülen Coupe konsept otomobilden bahsetmeliyiz. Bu seferki sürüm, resmi olarak iki kapılı dört koltuklu bir GT coupe olarak konumlandırılan yarı üretim bir otomobil. Yarı üretim bir otomobil olarak, daha fazla Volvo'nun en son tasarım öğelerini eklemenin yanı sıra, bu otomobil aynı zamanda bağımsız bir markaya ait olması gereken birçok benzersiz ayrıntı kullanıyor. İlk bakışta, ana ızgara uzaktan hala altıgen + düz şelale tasarımına sahip, ancak aslında siyah kafes formatı kullanıyor. Yetkililer, böyle bir tasarımın çeşitli elektronik cihazların montajı için uygun olduğunu, ancak aslında estetik için iyi ve çok kişisel olduğunu söylüyor.
Merkezi ızgaranın hemen üzerinde, orijinal Polestar mavi logosundan doğan LOGO markası yer alır ve bölünmüş tasarım, bir gelecek duygusu katar. Farlar hala Volvo ailesinin Quake tasarımıdır ve bu tasarım dili tüm Volvo modellerinde derin bir şekilde köklenmiştir. Bu arabada, çekiç kolunun ucu farlardan dışarı doğru çıkıyor.Bu huzursuz ve kendini koruyan tasarım, bu otomobilin benzersiz konumuna mükemmel bir şekilde uyuyor. Bölünmüş tip ön muhafaza, spor efektleri oluşturmanın en yaygın yoludur.Beyaz modeller için, ön muhafazadaki karbon fiber malzeme ve siyah ızgara daha etkili bir renk kontrastı etkisine sahipken, siyah modeller genel olarak daha fazla etkiye sahip olacaktır. Güçlü hareket duygusu.
Polestar 1'in genel tarafı çok daha düzdür ve bel gibi yan çizgiler nispeten basit ve yumuşaktır. Tavan çizgisi, A sütunundan sonra hızla düşüyor ve ciddi bir "Coupe" gibi görünüyor. Düzensiz farlar, jantlar, ön kısımdaki zengin kıvrım çizgileri ve tekerlek kaşlarındaki kıvrımlı tasarım, otomobilin ön tarafını çok canlı ve üç boyutlu hale getiriyor. Çok sayıda beyaz ve siyahın kombinasyonu, Kuzey soğuk rüzgarının en iyi yorumudur. Bu otomobil, S90 gibi PA platformuna dayanıyor.Üretici, Polestar 1'in sadece 4,5 metre uzunluğunda olduğunu ve dingil mesafesinin de 2741 mm olması beklenen 320 mm kısaltıldığını belirtti. Gövdenin ağırlığını azaltmak için otomobilin ana gövde parçaları karbon fiber malzemelerden üretiliyor, bu da gövde ağırlığını 230 kg azaltıyor ve bu da bataryadan kaynaklanan ağırlık artışını dengeliyor. Karbon fiber, araç gövdesinin üst yarısının ağırlığını azaltırken, aracın ağırlık merkezini düşürür ve yol tutuşunu iyileştirir.
Yüksek performanslı bir otomobil olarak, otomobil güçlü bir fren sistemi ile donatılmıştır.Ön tekerlekler, yeterli frenleme kapasitesi sağlayabilen Akebono tarafından sağlanan 6 pistonlu fren kaliperleri ve 400 mm fren diskleri ile donatılmıştır. Tasarımcı, jant tasarımı üzerinde de çok çalıştı.İlk bakışta, çift dört kollu bir tasarım, ancak yakından bakarsanız, ince tellerin jantın merkezine işaret etmediğini, ancak LOGO markasına benzediğini göreceksiniz. Eksantrik tasarım. Ön lastikler Pirelli P Zero275 / 30 R21 ve arka lastikler Pirelli P Zero295 / 30 R21'dir.
Kuyruk çizgileri çok daha yetenekli.Açılı tasarım düz tarafla keskin bir tezat oluşturuyor.C şeklindeki arka lambalar S90 ile aynı stili koruyor ve dahili çift C şeklindeki lamba grubu çok çarpıcı bir aydınlatma etkisine sahip. Otomobil, yüksek performanslı modeller için sıra dışı bir tasarım olmayan dört egzozlu çift taraflı bir egzoz stili kullanıyor. Ancak bu sadece dekoratif bir parça, yeni otomobilin tek egzoz çıkışı arka muhafazanın sol tarafında bulunuyor.
Orta konsolun tasarımında temelde hiçbir sürpriz yok.S90'ın tasarımında temelde aynı, bu temelde spor unsurları ekleniyor.Karbon fiber plakanın görsel etkisi hala çok iyi. Direksiyon simidi çok sıkı ya da biraz daha sert olduğu söylenebilir, siyah deri ile sarılmış ve altına oyulmuş, hemen sportif bir stile dönüşüyor. On kristal vites, tek tuşla çalıştırma düğmesi ve sürüş modu seçenekleri için kullanılan tekerlek S90 ile tamamen aynı.Kabartmalı saat çok zarif görünüyor.Böyle detaylı bir tasarım, bunun bir performans arabası olduğunu bile unutturacak.
Çerçevesiz kapı, vazgeçilmez bir konfigürasyondur.Kapının iç paneli bolca deri ile sarılır ve üst kaplama paneli krom + karbon fiber ile dekore edilmiştir. Bu arabanın Bowers Wilkins ses sistemi ile donatılacağını da görebiliyoruz. Bu arabada cam tavan var, bu nedenle arabanın içi özellikle şeffaftır ve ayrıca arabadaki baş boşluğunu artırabilir. Siyah ve beyaz iç dekorasyon çok yaygındır ve sarı emniyet kemerleri ve kapı panellerinde noktalı metalik bakır renkli dekoratif şeritler canlılık katar. Çoğu iki kapılı coupe modeliyle aynı görünen arka boşluk, yetişkinler için pek uygun değil.
Güç sistemi için, bu araba Volvo T8 sistem yükseltmesine dayalı bir plug-in hibrit sistemle donatılacak Her arka tekerleğin bir motoru ve her motorda tork dağıtımı için bir planeter dişli seti bulunmaktadır. Bu güç sistemi maksimum 609 beygir gücü (İngiliz beygir gücünde 600hp), kombine tepe torku 1000 N · m ve 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımana sahiptir.Saf elektrik modundaki seyir menzili 150 km'ye ulaşabilir.
Bu araba yepyeni bir Ohlins amortisör kullanıyor, her Ohlins amortisörde yeni bir elektronik valf var, elektronik valf sürücünün komutunu ve yol koşullarını sürekli olarak izleyebilir, iki milisaniye içinde yanıt verebilir ve anında değişebilir Gerçek ihtiyaçları karşılamak için sürüş özellikleri. Süspansiyon yapısı, bir ön çift salıncak ve bir arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
