Li Shufu gök yüksekliğindeki süper arabayı kim sattı?
Bu yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda en çok izlenen model hangisi? Lotus'un elektrikli süper arabası Evija'nın kavun yiyenlerin% 99'unun dikkatini çektiğine inanılıyor. Lotus'un ilk saf elektrikli süper spor otomobili olan Evija, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda ilk kez sahneye çıkmakla kalmadı, aynı zamanda Çin'deki 21.880.000 RMB gibi yüksek başlangıç fiyatı da bu otomobil fuarının en büyük konusu haline geldi.
Li Shufu'nun alışveriş sepetindeki en son "tek ürün" olan Lotus, Li Shufu ve Geely Group'un temel destek hedefi haline geldi ve tıpkı Volvo gibi iflasın eşiğinde olan bu İngiliz spor otomobil markası yavaş yavaş toparlanıyor.
20 milyon yuan'ı aşan fiyat Evija'yı lüks araba müzesindeki en pahalı lüks yapıyor, ancak bu "yerel zorbaların" cömertliğine direnmedi. Lotus Motors küresel pazarlama direktörü Simon Clare, Auto Toutiao APP'ye, otomobil fuarı medya gününde, Evija'nın gelecek yıl 133 adet için üretim siparişlerinin tamamen dolduğunu, ancak belirli otomobil alıcıları listesini açıklamayı reddettiğini söyledi. Evija elektrikli süper otomobil sipariş eden kullanıcıların iki önemli etiketi olduğunu, birincisinin süper zengin, diğerinin ise sürüş keyfi olduğunu söyledi.
Konuya aşina olan başka bir kişi, Li Shufu'nun cebinden 001 numaralı bir Evija satın aldığını ve bu İngiliz markasına olan sevgisini gösterdiğini ortaya çıkardı.
"En pahalı spor araba" ve "saf genler"
Simon Clare'in anlattığı kullanıcı portresinin Lotus markasının temel değeri olan For The Drivers ile örtüştüğünü belirtmekte fayda var.
İster görkemli bir dönem ister alçak bir nokta olsun, Lotus spor arabanın içinden geçen "inanç", aracın sürüş sırasındaki dinamik performansıdır ve zamanla Lotus'u diğer markalardan ayıran bir özellik haline gelmiştir. Belirli bir pazardan ödün vermeyecek ve küresel pazarın ihtiyaçlarını karşılamayacak, Evija'nın elektrikli süper otomobilinin temelini oluşturuyor.
Lotus'un seri üretilen en güçlü yol sporu otomobili olan Evija, maksimum 2000 beygir gücü çıkışına ve 0-300 km / s'de 9 saniyeden daha az hızlanma süresine sahip. Aynı zamanda, yerinde aerodinamik kontrol sayesinde, hızlı bir durumda otomobilin ağırlığını aşan bastırma kuvveti oluşturarak benzersiz bir performans sağlayabilir.
Aynı zamanda Evija, süper spor otomobil tarihinde bir dizi ilk ve yıkıcı teknolojik yeniliğe sahiptir. Orta motordan ilham alan batarya düzeni ve gelişmiş elektrikli araç mühendisliğinin entegrasyonu, bu araba Lotus'un gelecekteki yeni ürünleri için tasarım ve teknolojik geliştirme yönüne işaret ediyor ve küresel pazarda "elektrikli süper spor otomobil" için net bir vizyon oluşturuyor. Kıyaslama.
Li Shufu'nun "Lotus Hikayesi"
Li Shufu'nun bir otomobil hayranının ürüne duyduğu saygıdan dolayı Lotus "platformu" olarak gerçek parayı kullandığı söyleniyorsa, 2017'de Lotus'un satın alınmasından bu yana, bu araba seven "girişimci" Yürekten, Lotus'un "zirveye dönme" yolunu bulmasına yardım edin.
Çin'in yeni nesil lüks otomobil tüketicileri hızla artıyor ve onların olumlu geri bildirimleri, Çin pazarının istikrarlı bir şekilde yükselen performansı. Son yıllarda, İngiliz spor otomobil markası McLaren'in Çin'deki satışları yaklaşık% 200 arttı, Lamborghini'nin satışları neredeyse ikiye katlandı ve Bentley ve Ferrari gibi ultra lüks markalar temelde% 20'den fazla satış büyümesini sürdürdü. Bireyselliğe saygı duyma ve nihai amacın peşinde koşma tüketim felsefesiyle karşı karşıya kalan Lotus markasını canlandırmak zorunludur.
Buna dayanarak Lotus, VISION 80 on yıllık marka stratejisini ilk kez halka açıkladı: "Gelişmiş otomobil konseptine ve güçlü mühendislik geliştirme yeteneklerine bağlı kalırken, Geely Holding Group'un Ar-Ge, üretim ve Çeşitlendirilmiş ürünler yaratmak için tedarik zinciri sistemi. "
Spesifik olarak, Geely Holding Group sistemi altında Çin pazarı, Lotus'un küresel canlanma stratejisinin önemli merkezlerinden biri haline gelecektir. Kanal inşaatı açısından, bu yıl Pekin, Şanghay, Shenzhen, Hangzhou ve Chengdu dahil olmak üzere beş Lotus merkezinin ilk partisi arka arkaya tamamlandı. Lotus, önümüzdeki yıl ülke çapındaki büyük şehirlerde Lotus Center'ın inşasına yatırım yapmaya devam edecek.
Aynı zamanda Lotus'un Wuhan fabrikasının kapasitesi İngiliz fabrikasının kapasitesini aşacak. Çin'de, üretim kapasitesi ve teknoloji birikimi açısından Lotus markasının gelişimini tam olarak destekleyebilecek Geely Holding Group'un tesisleri zaten tamamlanmış durumda. Gelecekte Lotus markasının Çin'deki üretim kapasitesi ve üretim şekli, grubun ve işletmenin gelişim planına göre kademeli olarak gerçekleştirilecektir.
On yıllardır Çin pazarına derinlemesine dahil olan Geely Holdings için Li Shufu'nun güçlü desteği, Lotus'a yalnızca ürün ve altyapı seviyelerinde yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda yerel pazara uyan ürün pazarlama stratejilerine daha fazla yatırım yapar.
Tam bir ürün tanıtım ağı, fiziksel mağazalar ve sergi salonları ve Lotus Sürüş Okulu da dahil olmak üzere bir dizi çevrimiçi ve çevrimdışı ilgili eylem, önümüzdeki on yıl içinde Lotus markasının Çin ve dünyadaki popülaritesini artıracak şekilde tek tek sunulacak. Ürünün gücüne eşdeğer bir seviyeye kadar çekin.
Ek olarak, Geely Holding Group'un küresel kaynaklarına dayalı olarak, Lotus Group şüphesiz daha büyük bir "teknoloji paylaşım" alanına sahip olacak. Volvo'yu başarılı bir şekilde satın aldıktan ve Daimler Group'un bir hissedarı olduktan sonra, Li Shufu liderliğindeki Geely Holding Group, lüks spor otomobil pazarında rekabet etmek, grubun içinden ekipman sunmak ve Polestar ve AMG markalarının avantajlarını kullanarak "tamamlayıcı avantajlar" elde etmek için zaten yeterli "koz kartına" sahip oldu. Mümkün hale geldi.
Bu temelde, "zamanı, yeri ve insanları" bütünleştiren Lotus markasının Evija'yı "başlat düğmesi" olarak kullanacağına ve Geely Holdings topraklarında "kalıcı bir lüks" haline geleceğine inanmak için doğal olarak nedenimiz var. Marka.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
