Pekin'in "Yeraltı Güney Merkez Eksenini" keşfetmek, ay sonunda Zhushikou'nun güneyinden Hat 8'deki Yinghai'ye deneme operasyonu
Pekin'in merkez eksenindeki benzersiz görkemli düzen, yerden yeraltına, güneye kadar uzanıyor - bu ayın sonunda, Metro Hattı 8'in üçüncü ve dördüncü aşamaları (Zhushikou'nun güneyinden Yinghai'ye kadar olan bölüm) yaklaşık 18,3 kilometre deneme operasyonuna açılacak. Pekinlilerin Güney Beşinci Çevre Yolu'ndan şehre girişleri için geçen süre yaklaşık 40 dakikaya indirildi.
Yeni hat, yeni istasyon ve yeni sahne. Yongdingmenwai İstasyonu'ndaki "Zaojing", Zhushikou İstasyonu'ndaki "Vermilion Kapısı Golden Gate Çivisi", Rocket Wanyuan İstasyonu'ndaki çatı aydınlatması "Yıldızlı Gökyüzü" ... 13 istasyonun her biri benzersiz bir tarza sahip.
Beijing Daily'den resim
Beijing Daily'den resim
Metro Hattı 8 Yongdingmenwai İstasyonu Tavan, başkentin merkez ekseninin antik cazibesini modern istasyona ekleyen eski Çin mimarisi Zaojing'in tasarımını taklit ediyor.
Zhushikou İstasyonu , "Altın Yıllar" ı yeniden yaşayın, "Swift" i takip edin ve "Eski Şehir Hikayesi" ne girin;
Beijing Daily'den resim
Tianqiao İstasyonu , "Qianlong" un cennete tapınmak için Cennet Tapınağına gitmesini izlemek için Qing Hanedanlığı'na geri dönebilir veya "Sky Bridge Sanatçıları" gösteri sanatlarını görmek için eski Pekin'e dönebilirsiniz.
Beijing Daily'den resim
Rocket Wanyuan İstasyonu , Long March roketi, Çin'in havacılık tarihindeki önemli olayları mavi arka planda yeniden yaratan "konuşmacı" oldu;
Beijing Daily'den resim
Muxiyuan İstasyonu , Bir okul canlılık dolu ve yeşillik Pekin'in "baharını" yaratıyor.
Beijing Daily'den resim
Haihutun İstasyonu Duvar resimleri, bölgenin aslında bir saray atı besleme yeri olduğunu gösteriyor.
Beijing Daily'den resim
Göz alıcı olmasının yanı sıra, "yeraltı güney merkez ekseni", tıpkı merkez ekseni gibi, Pekinlilere özgü bilgelik ve düşünceliği içerir.
-
Bu hattın güney ucunda Demao İstasyonu ve Yinghai İstasyonu olmak üzere iki istasyon vardır.Yükseltilmiş platformlar, yolcuları rüzgâr ve yağmurdan koruyabilen şeffaf bekleme kulübeleri ile yakın bir şekilde kurulmuştur.
-
Alçak konumlu bilet sorgulama pencereleri ve düz merdivenler gibi engelsiz tesisler, her istasyonda standart ekipman haline geldi.
-
Orijinal giriş ve çıkış navigasyon ışık kutusu, yüksek çözünürlüklü bir elektronik ekrana yükseltildi.Acil bir durumda, genel kontrolör, ekranda gerçek zamanlı olarak görüntülenebilen bilgi istemi bilgisini çalar.
-
Bilet gişeleri ve otomatik bilet makineleri, QR kodunu tarayan küçük pencerelerle donatılmıştır, böylece yolcuların paralarını getirmeyi unutmaktan utanmalarına gerek kalmaz.
İstasyon giriş ve çıkış tabelalarının yerini elektronik ekranlar alıyor ve ekran içeriği istenildiği zaman ayarlanabiliyor.
Beijing Daily'den resim
Ayrıca bahsetmeye değer sahne arkası hikayeleri de var. Bu "yeraltı güney merkez eksenini" onarmak için, Pekin, ulusal metroda ilk kez çapraz nehir köprüsünde kullanılan "su altı kazısı" yöntemini denemek için bir kurbağa adam kullandı.
Yakın zamanda, "yeraltı güney merkez ekseninin" Pekin metro personeli yerle ilgilenmek zorunda kaldı. Yeni hattın açılmasından önce, her metro istasyonundaki insanlar, yakındaki toplulukların, ticari alanların, ofis binalarının vb. Konumlarını bulmak için iki veya üç kilometre yürümeli ve hatta topluluğun giriş ve çıkışlarında sabah zirvesinde seyahat eden insan sayısını saymalıdır. Bunlar, yeni hat yolcu akışı organizasyon planının temelidir.
Yeni hattın açılmasından sonra, her gün yaklaşık 100.000 yolcu çekeceği tahmin edilmektedir.İlk iş gününde minimum kalkış aralığı geçici olarak 4 dakikadır. Yongdingmenwai İstasyonu ve Zhushikou İstasyonu'nda iki aktarma istasyonu vardır.Normal şartlar altında, transfer süresi 2 dakikayı geçmez.
