Yeni yılın ilk gününde 2017'ye ne söylemek istiyoruz
Bugün 2017'nin ilk günü ve araba manşet uygulaması herkese yeni yılda başarılar diler!
Sayfa 2016'da çevrilmiş olsa da, Çin otomobil pazarının 2016'da benzeri görülmemiş değişikliklere uğradığı söylenmelidir. Sektör açısından bakıldığında ise 2016'da kalan birçok soru 2017'de cevaplanacak. Yeni yılın ilk gününde, 2017'de otomobil pazarının önemli noktalarını sıralamak için beş soruyu kullanalım.
2016 yılında öz sermayeli markalar, önceki fiyat savaşlarını değiştirerek kalite çağına geçtiler ve kolektif yukarı doğru yılın anahtar kelimesi oldu. Bunların arasında Geely, SAIC, GAC, Chery ve diğer markalar 2.0 çağ ürünlerini piyasaya sürdü ve pazardaki tepkisi çok iyi oldu.
Geely Boyue'nun e-ticaret başlangıcı, 1 saat 15 dakikada 2017 adet sattı
2016 yılında Geely art arda üç modeli piyasaya sürdü: Boyue, Emgrand GS ve Vision SUV. Kasım ayında Boyue'nin satış hacmi 18.402'ye, Emgrand GS 10.078'e ve Vision SUV 10.942'ye ulaştı. Yeni ürünler de Geely'nin tamamlamasına yardımcı oldu 700.000 adetlik yıllık satış; SAIC Roewe RX5, piyasaya sürüldüğünde piyasaya sürüldüğünde, çağdaş dönemin ilk internet otomobili olarak yetersiz kalmıştı ve aylık satışları Kasım ayında 20.000 adedi aşarak SAIC'in yıllık satışlarının 300.000 adedi aşmasına yardımcı oldu.
2016'da Geely ve Great Wall üst düzey markalarını piyasaya sürdü
Aynı zamanda, Geely ve Great Wall, yeni üst düzey markaları LYNK CO ve WEY'i piyasaya sürdü ve iki yeni marka da 2017'de ortaya çıkacak. Ayrıca taşınmayan ve bu yıla odaklanacak olan kırmızı bayraklar da var, uzun süredir biriken yeni ürünler dört gözle beklemeye değer.
Bu nedenle 2017, bağımsız markalar için hala zorluklarla dolu. Geçen yılın sıcak satışları devam edecek mi? Yoksa büyüme hızı yeni bir normale mi yavaşlıyor? Otonom üst düzey arabalar, ortak girişim arabasını sunaktan çekebilir mi?
Belki de Teslanın Çindeki ilk zaferini gören veya otomobil pazarında eşi benzeri görülmemiş fırsatlar algılayan 2016da LeEco ve Weilai tarafından temsil edilen bir grup internet arabası barbarları öldürüldü.
LeTV Süper Araba Lansman Konferansı
Bu "barbarlar" grubu şiddetle geldi, otomobil endüstrisinin geleneksel işleyiş fikirlerini terk ettiler ve "otomotiv ekolojisi" sloganı atmaya başladılar. Ancak, plan ne kadar yenilikçi olursa olsun, "fonlar" kelimesi atlanamaz.Tedarik zincirinin baskısıyla karşı karşıya kalındığında, finansman kısıtlıdır.Ardından, internette otomobil yapımı hakkında her türlü şüphe var.
2017 yılında çeşitli "basın konferansları" ve "çığır açan törenler" den geçtikten sonra, bir "para yakma" ve "yerleşim planı" döneminin ardından sıra internet üzerinden araba yapımı için ödev teslimine gelmişti ve onlar bunu çıkardı. Seri üretilen otomobil yatırımcıları ve dış dünyayı tatmin edecek mi?
Lüks markalar için rekabet daha da yoğunlaşacak
2016 yılında, küresel otomobil pazarında Mercedes-Benz, beklenmedik bir şekilde ilk üç Alman lüks otomobili arasında şampiyonluk pozisyonunu kazandı. Bunun nedeni, geçtiğimiz iki yıl içinde, diğer iki rakip nispeten sessizken Mercedes-Benz'in ürün yelpazesini tamamen güncellemiş olması ve SUV'lara olan güçlü talebin de Mercedes-Benz'in satışlarına olumlu bir yan getirmesidir.
İç pazarda, Mercedes-Benz'in Audi ile BMW arasında hala bir satış açığı olmasına rağmen, büyüme ivmesi üç Alman lüks markası arasında en güçlüsüdür. Öte yandan Çin pazarında her zaman "sarsılmaz" bir konuma sahip olan Audi, geçtiğimiz yıl da "Waterloo" yaşadı, ana modellerinin satışları değişen derecelerde geriledi ve marka gücü eskisi kadar iyi değil.
İkinci kademe lüks marka "Yakın dövüş"
Bu çerçevede, 2017 yılında lüks otomobil pazarının Alman serisinin ilk üçünden Cadillac, Jaguar Land Rover ve Lexus'a kadar daha rekabetçi olacağı öngörülebilir. Yıllardır "dokunulmaz" olan lüks otomobil modellerinin yakında değişmesi mümkün olabilir mi? ?
2016 yılında, yerel yeni enerji tamamlayıcı dolandırıcılık olayı şiddetleniyordu ve yerel yeni enerji piyasası cömert hükümet sübvansiyonlarından yararlandı ve istikrarlı büyüme herkes için aşikâr. Geçen yılın sonunda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Maliye Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ve Kalkınma ve Reform Komisyonu, tanıtım ve uygulamaya yönelik sübvansiyon politikasını açıkça düzenleyen ve iyileştiren "Yeni Enerji Araçlarının Teşvik Edilmesi ve Uygulanması için Mali Teşvik Politikasının Ayarlanması Hakkında Tebliğ" yayınladı.
Yeni enerji sübvansiyonu düştü ve sorumlu taraf, sahtekarlığı önlemek için açıkça tanımlandı
Merkezi ve yerel yönetimlerin sübvansiyon standardını ve üst limiti ayarlayacağı, mevcut standart temelinde% 20 geri çekileceği ve sübvansiyon fonlama yöntemini iyileştireceği bildirildi Yeni enerji sektörünün bir "politika düşüş dönemi" ne girdiği açık.
Yeni enerjili araç sübvansiyonu politikasının düşmesi ve güç bataryası sektörünün eşiğinin yükselmesi ile 2017 yeni enerji araçlarının bir dizi endüstri entegrasyonunu başlatacağı öngörülebilir.Kendi kendine güven sonrasında yeni enerji piyasasına ne olacak?
Son yıllarda, tüm otomotiv endüstrisinin gelişimini canlandıran yerel SUV pazarı patlamaya devam etti. Şu anki bakış açısına göre SUV, çeşitli otomobil firmalarının rekabeti için temel bir zemin haline geldi.Aynı zamanda SUV, bir şirketin hızla gelişip gelişmediğinin ve sağlıklı büyüdüğünün de önemli bir göstergesi oldu.
Yedi koltuklu SUV ana akım haline gelebilir
Öte yandan, iki çocuk politikasının serbestleştirilmesiyle birlikte yedi koltuklu SUV'lar gittikçe daha fazla ilgi görüyor.Pazar performansı açısından Toyota Highlander ve Ford Sharp gibi çok satan ürünler var.
2017'de SUV pazarı daha da bölünecek. Yedi koltuklu bir SUV bir dünya açabilir mi? Yeni patlamalar olacak mı? bekleyelim ve görelim.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
