Bağımsız ürünlerin fiyatı arttı ve ortak girişim ürünlerinin fiyatı düştü ... Bahar gerçekten geliyor mu?
Otomobil fiyatlandırması konusunda her zaman çok fazla bilgi vardı.Geçtiğimiz iki yıl bağımsız markaların altın gelişim dönemine denk geldi.Sıcak SUV pazarı ile her şirket çok para kazanıyor olarak kabul edilebilir. Bununla birlikte, tüm pazara baktığımızda, öz mal markalı ürünlerin fiyatlarının son iki yılda bir önceki tavanı defalarca aştığını gördük. Görünüşe göre "daha çok satılan daha pahalı" bir duruş var. Kendine ait markaların baharı gerçekten burada olabilir mi?
İlginç olan, bazı lüks markaların otomobil pazarının gelecekteki gelişimi hakkında farklı görüşlere sahip gibi görünmesidir. Bu yılın ortasında, BBA eşiğin altında olan tüm ilgili modelleri yayınladı. BMW bazı ürünlere daha büyük bir indirim verdi. Audi, 2018 yılında Q2 ürünlerini piyasaya sürecek ve bir kez daha marka eşiğini aşağı çekecek, Mercedes-Benz ise gelecekteki pazarda daha rekabetçi hale getirmek için giriş seviyesi ürünlerin konfigürasyonunu ve malzemelerini önemli ölçüde yükseltmeyi seçti. İkinci kademe lüks bir marka olan Volvo, bize XC40 gibi "insan dostu" ürünler de getirecek.
Fiyata bakıldığında, bağımsız markalar lüks markalarla pazarlık yapmak üzeredir ve ortada kalan bazı ana akım markalar bu şeylere kulak asmıştır, ancak Beijing Hyundai bir süre düşükler yaşadıktan sonra kendi markalarına baskı yapmaya başlamıştır. Ayrıca, tüketiciler hakkında genel olarak iyimser bir ürün olan ix35'i de doğurdu.
2017 yılı ilginç bir yıl olacak. WEY'in doğrudan seçimi ve ortak girişimi olumlu geçti.Yılın son aylarında, VV7 ve VV5'in aylık satışları 10.000'i aştı ve bu da Great Wall'un üst düzey marka stratejisinin başarısını teyit etti. Lynk & Co tarafında, ortak girişim olarak Lynk & Co 01 gibi ürünler de tüketiciler tarafından büyük beğeni topluyor.Öyle görünüyor ki, bir gecede yüksek fiyatlı bağımsız ürünlere çok açık hale geldik. Piyasadaki suyu test eden MG 6 ürünleri bile Fox ve Angkesaila ile kafa kafaya rekabet etmeyi seçti.İnsanlar yardım edemez ama bağırırlar, kendi markamızın temeli gerçekten zor mu?
Bununla birlikte, tüm bunlar Külkedisi'nin muhteşem bir dönüşü değil. Arkasında ortaya çıkan, düşük fiyatlı piyasa rekabetinin çaresizliğidir. Bu yıldan önce, "100.000'den fazla, ancak 100.000'den az bir ortak girişim satın alın. Bu cümle şu anda daha uygulanabilir olsa da, dikkatlice bir araba seçersek, 100.000'in altındaki bazı özel ürünler daha çekici olacaktır. 100.000 yuan ila 150.000 yuan arasındaki fiyat aralığı, bağımsız marka ürünler için ana pazar alanı haline geldi.
Kore serisinin sıkışması, Baojun'un ortaya çıkışı, Volkswagen POLO ve Honda Fit'in düşük fiyatlı pazardaki konumu, bağımsız markanın bir sıra yükselmesine neden olan bu tür bir baskıdır, çünkü 100.000 yuan veya daha azının tamamı bağımsız markalar için ayrılmıştır. Geliştirme alanında temelde bir boşluk yok. Bu iyi bir şey mi? Bağımsız markalar için bu yükseliş, gelişme için daha fazla alan açtı ve gelecekte daha net hale gelecektir. Ancak tüketiciler için bu markanın artan maliyeti doğal olarak tarafımızdan karşılanmaktadır.
En yeni araba bilgileri nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat [araba dinamikleri] üzerinde arama yapın ve WeChat herkese açık hesabımızı takip edin: chedongtai
