100,000 yuan 300,000 güvenlik konfigürasyonu satın alabilir Nissan bir şeyler yapmak ister mi?
Hepimizin bildiği gibi, farklı sınıflara ve özelliklere sahip arabaların "yüksek ve düşük" dereceleri olacaktır.Çoğu zaman, aynı markanın arabaları, tasarım malzemeleri ve hatta yol tutuş açısından üst sınıf arabalar kadar iyi değildir. Bu aynı zamanda küçük arabaların yürümeye devam etmesine neden olur. Sonuçta maliyet önünüzde. Ancak son bir veya iki yılda küçük arabalar "yüksek kaliteli ve rafine" bir rotada ortaya çıktı. Sıradan markalar arasında, yeni Mazda 2 en etkili olanı ve bir Japon devi olarak Nissan, Avrupa'daki fanatik "tramvay dalgası" karşısında yepyeni bir Micra da üretti.
Nissan'ın küçük otomobilinin en büyük markası olan Micra, aslında Asya'daki "Machi" dir. Yurt içi satış performansı nispeten zayıf olmasına rağmen, Avrupa'da görünürlük hala nispeten yüksektir, aylık 5.000 adetten fazla satış ve Avrupa medyasının tahminlerine göre, yeni arabaların değiştirilmesi. Satışlar keskin bir şekilde artacak. Micra eskiden Nissanın Hindistan fabrikasında üretilir ve Avrupa'da ithal olarak satılırken, yeni nesil model ise Paris ve Renaultnun Birleşik Krallıktaki fabrikalarında üretilecek. Nissanın genel merkezi ve Londra Tasarım Enstitüsü tarafından tasarlanacağı için küresel otomobil özellikleri şüphe götürmez. .
Micra çok göz alıcı bir otomobil.Eski modelin zekâsıyla kıyaslandığında bu radikal tasarım daha çarpıcı.Bu aynı zamanda Nissan'ın en yeni V-MOTION tasarım stilinin somutlaşmış hali.Bakin Bluebird ve Simma ile aynı. Aynı şey ve çatı da belli bir bilim kurgu anlayışına sahip gibi görünen asma bir çatı tasarımı kullanıyor. Bu kadar aşırı bir tasarımın iyi görünmek için yeterli olup olmadığından bahsetmeyelim, ancak bu kadar küçük bir arabanın bu kadar keskin ve havalı bir görünüme sahip olabilmesi, satış performansının kötü olmayacağını şimdiden göstermiştir.Yerel medya, Bluebird'ün aşırı ve olumsuz görünümünden defalarca şikayet etmiştir. Koordinasyon, ancak Bluebird'ün satış verileri herkes için çok acı verici, bu nedenle Marchi, Micra'nın orijinal tasarımını koruyabilirse, pazar büyük ölçüde gelişecektir.K2 bu seviyenin en iyi örneğidir.
İç tasarım sade ve canlı ... Orta konsolun dış hatları ön yüzün tasarımını yansıtıyor ve Mazda 2'nin performansına benzer bir çok deri kaplama kullanıyor. İnsanları çok gelişmiş ve şık hissettiriyor ve iç mekan üç renk şeması sunuyor. Daha parlaktır ve görsel etkisi büyüktür ve gençlerin zevklerine çok uygun olmalıdır. Buna ek olarak, yeni otomobil, sürücü koltuk başlığına takılan 4,200 yuan bose ses kullanıyor (ayarlama çok zor) Sürükleyici stereo etkisi sarhoş edici.Micra ses sisteminin bu seviyede en iyisi olduğuna şüphe yok. Açıkçası, Nissan gençlerle olan mesafeyi daha da daralttı.
Bununla birlikte, bu iç mekan, ayrıntılı işleme ve doku oluşturma açısından hala Alman polosundan daha düşüktür.Panel birleştirme teknolojisi ve düğme sönümleme ayarlarının iyileştirilmesi gerekiyor ve multimedya sistemi, özellikle üst düzey modellerin sağladığı Apple, iyi yanıt ve kullanım kolaylığına sahip. CarPlay projeksiyon işlevi daha pratiktir. Ayrıca Micra yaklaşık 4 metre uzunluğunda ancak alt tavanın tasarım gereksinimleri nedeniyle arka alan çok iyi değil, özellikle Skoda Jingrui'yi denedikten sonra Micra'nın arkasında kendinizi mağdur hissedeceksiniz ama Nissan yine de Üç koltuk başlığı ve üç emniyet kemeri sağlanır.
Micra üç model sunuyor: 0.9L benzinli turboşarjlı motor, 1.0L benzinli doğal emişli motor ve 1.5L dizel süperşarjlı motor Yerli üretimden sonra dizel ile hiçbir şey olmayacağına inanıyorum. 5 ileri manuel ve CVT ile uyumlu. Ancak Renault Brothers Clio'nun çift kavramalı bir versiyonu olacak. 0.9T üç silindirli motor, süper şarjlı modda 89bhp beygir gücü ve 150Nm torka sahiptir.Küçük bir araba için, hızlanma performansı kayda değerdir ve güç çıkışı, yerde olmadığınız sürece Volkswagen üç silindirli motordan çok daha hassastır. Yağ ile delin ve günlük sürüş hızı aralığında seyredin Bunun mükemmel motor gürültüsü bastırma özelliğine sahip üç silindirli bir motor olduğunu bulmanız son derece zor. Kısacası, sınıfının en iyi üç silindirli makinesi olmayabilir, ancak titremesi ve gürültüsü kesinlikle en küçük olanıdır.
Ve Micra'nın sürmesi çok ilginç. Qashqai'nin direksiyon sistemi ve 16 inçlik tekerleklerle (17 inçlik tekerlekler yüksek konfigürasyon için opsiyoneldir) birleştirilmiş geliştirilmiş süspansiyon, önceki nesil modellere göre daha sert ve daha sportiftir, ancak kaybolmazlar. Sürüş konforuna, hafif direksiyon hissine, şehirde esnek ve hızlı yürüyüşe sahiptir ve Aktif Sürüş Kontrolü sistemi sayesinde keskin virajlarda tekerlekleri aktif olarak kontrol ederek aracı virajın içine daha yakın hale getirerek viraj performansını iyileştirir. . Bununla birlikte, sürüş keyfi açısından Micra, aynı seviyedeki kıyaslama karnavalına hala belli bir mesafede, ancak Nissan'ın "her iki yönde de gitmek" istediği açık.
Ayrıca bahsetmeye değer iki güçlü nokta daha var: Manuel şanzımanlı Micra 0.9T'nin yakıt tüketimi, Avrupa yakıt tüketim testinde 4L / 100km gibi mükemmel bir puana ulaşabiliyor ve kullanım maliyeti çok düşük. Ve tüm Micra modellerinin yüksek teknoloji konfigürasyonu çok nazik olmamalıdır.Tüm sistemler standart olarak şeritten ayrılma uyarısı, akıllı şerit ayarı, yaya algılama, otomatik frenleme ve 360 panoramik kameralarla donatılmıştır. Elbette bu şeyler Çin'e geldiklerinde kısırlaştırılıyor, sonuçta Avrupa'da 100.000 yuan başlangıç fiyatına göre ülkede satılırsa, bir çıkmaz sokak aramakla eşdeğerdir.
Özet: Nissan Micra açıkça küçük bir butik otomobilin yolunu tuttu ve genç tüketici grupları için cesur değişiklikler yaptı. Dış ve iç kısım oldukça etkileyici ve Bose etkisi ve üst düzey kontrol yardım sistemleri gibi kontrol ve eğlenceye hitap ediyor. Tüm serinin standart donanımının yüksek teknoloji konfigürasyonu çok çekici.Avrupa pazarında aynı seviye için çok rekabetçi, pek çok yabancı medya "öneri" onayını gönderdi ve biz de Nissan'ı dört gözle bekliyoruz Yerelleştirme sonrası fiyatlar ve konfigürasyonlar.
