Çin'de 50.000 yuan'dan az olan bu küçük Japon SUV üretilirse, Harvard Geely ağlayabilir
Kısa bir süre önce JAC, 1990'larda doğan genç tüketicileri hedefleyen 45-8-56.800 RMB ön satış fiyatı ile mini araç platformu Refine S2mini temelli "küçük bir SUV" piyasaya sürdü. Tesadüfen, Suzuki aynı konsept ve boyuttaki Ignis modelini JAC'den yaklaşık bir ay önce Avrupa ve Hindistan pazarlarında piyasaya sürdü. Hindistan medyasında yer alan ilgili haberlere göre, Suzuki Ignis'in bu "küçük SUV" sinin satış öncesi fiyatı temelde aynı. İyileştirme S2mini aynıdır.Japon bir marka olarak yakından bakmamak zor değil mi?
Eskiden Suzuki Ignis aslında sıradan bir mini hatchback idi. Milenyumdan 2008'de üretimden kaldırılana kadar üretilmişti. Ancak Suzuki'nin yeni küçük otomobil platformunun ortaya çıkması ile Suzuki onu yeniden canlandırmaya ve Fiat Panda 4X4 modeli gibi eklemeye kararlı. Sınır ötesi unsur, daha iyi satış performansı elde etmenin başka bir yolunu bulmak için kullanılıyor. Şu anda, Ignis beyan haritası Çin'de de alınabilir. 2015'in dördüncü çeyreğinde haber olduğu için, Changan Suzuki'nin verimliliği yeterince yüksekse, bu yıl resmi olarak yurtdışında listelenebilir. Yerli üretimi gerçekleştirebilir.
Ignis 3 metre uzunluğunda ve 2435 mm dingil mesafesine sahip, uzun ve kalın gövdesi nedeniyle küçük görünmüyor. Tüm arabanın dış yüksekliği neredeyse tamamen IM-4 konsept otomobilin görünümünü koruyor Ön yüz tasarımı basit, ancak büyük farlar (U şeklindeki şerit gündüz yanan farlar dahil) ve nispeten geniş ön kısım, nispeten basit ve sevimli görünüyor. Arabanın yan çizgileri düz ve son işlem keskin ve sert. Siyah A sütunu da biraz özgür bir adam gibi süspansiyonda bir bilim kurgu hissi yaratıyor, ancak arka tasarım çok dağınık ve ön yüzün tasarımının tamamen farklı olduğu söylenebilir. Üst dar ve alt geniş üst-ağırdır. Bununla birlikte, Ignis tam kişiliğe sahip ancak sınır ötesi rüzgar yönünden zengin bir otomobildir.Ruifeng S2mini ile karşılaştırıldığında, tasarım seviyesi daha yüksektir.
İç mekanda çok sayıda düz çizgi var. Stil çok basit ve geleneksel. Neyse ki, iki renkli dikiş tasarımı donukluk hissini ortadan kaldırıyor. Askıya alınmış tasarıma sahip merkezi kontrol ekranı ortada bir iPad gibi, ancak oldukça iyi görünüyor. Kol tipi klima kontrol düğmesi ve merkeze monte edilmiş büyük hız göstergesi tasarımıyla, Suzuki'nin kasıtlı olarak bir hareket ve tasarım duygusu yarattığını, ancak tüm merkez kontrol ve kapı panellerinin sert plastikten yapıldığını ve bu hissi verdiğini hala görebilirsiniz. Ortalama ama oldukça iyi görünüyor.
Şu anda, Avrupa yakası modelin üç versiyonunu sağlayacak, konfigürasyon çok tamamlandı. Giriş seviyesi SZ3, altı hava yastığı, manuel klima, FM ve Bluetooth, ön ve arka elektrikli dikiz aynaları ve 15 inç alüminyum alaşım jantlarla birlikte gelir. Orta sınıf SZ-T, uydu navigasyonu, geri vites görüntüleri, 16 inç alüminyum alaşımlı jantlar, tavan rafları ve kayar arka koltuklar ekler ve üst SZ5, otomatik klima, otomatik frenler ve anahtarsız giriş ile donatılmıştır. , Arka elektrikli camlar, LED farlar ve ön sis farları. Dokuz kadar Hint modeli var, bu yüzden artık açıklamayacağım.
Ignis'in iç genişliği ortalamadır ve rahat oturma pozisyonlarına izin verilmez, ancak baş ve diz mesafesi performansı şaşırtıcıdır.Dört yetişkin, uzun mesafeli yolculuklardan sonra yorgun hissetmez ve yukarıdaki modellerin arka koltukları kullanılabilir. İstediğiniz gibi ileriye doğru ayarlayın. 165 mm'lik maksimum yer değiştirme mesafesi bagajın saklama kapasitesini artırabilir.Arka sıra aynı zamanda orantılı yatırmayı destekler. Bölmedeki saklama alanı daha uygundur.Kapı paneli, merkezi kontrol bardağı tutucusu ve torpido gözü yeterince büyüktür. Aracın sürüş konforu ve alan pratikliği benzer mini arabalara göre daha iyi.
Mekanın beklenmedik performansının yanı sıra minimum 810 kg ağırlığı da öne çıkan bir diğer özelliktir.Bu mini araba sınıfının en hafifidir.Farklı teknik özelliklerde bile büyük bir ağırlık avantajına sahiptir ve iyi yakıt tüketimi ve kullanımı vardır. Yardım. Ignis, 89 beygir gücüne ve maksimum 113Nm torka sahip 1.2LDualjet dört silindirli benzinli motorla donatılmıştır ve 5 ileri manuel veya AMT yarı otomatik şanzıman ile uyumludur. Buna ek olarak, Suzuki ayrıca araç hızlanırken motor yardımı sağlayabilen 48V mikro hibrit isteğe bağlı bir paket sunar.Suzuki, isteğe bağlı SHVS modelinin 0-100 km / s hızlanma süresinin 2 saniye kısaltıldığını ve yakıt tüketimini daha da düşürdüğünü iddia eder (3.9L / 100km ), maliyet, yapı ve yerleşim alanı açısından büyük avantajları olduğu söylenebilir.
Yeni teknoloji, yeni platform ve mükemmel hafif mühendislik altında, geniş görüş ve kompakt gövde ile birlikte bol miktarda güç ve hatta biraz "acele" ile Ignis sürmek çok ilginçtir, şehirdeki sokaklarda yürümek çok esnek ve hafiftir. Bununla birlikte, az trafikle kenar mahallelere giderseniz, araba "doldurma göstermeye" eğilimli olacaktır ve sürüş dokusu ortalamadır. Şasi her zaman ince ve Japon. Büyük tümseklerle başa çıkılması açıktır ve araca çok sayıda ince titreşim verilir. Motor yüksek. Dönüşten, rüzgar gürültüsünden ve yol gürültüsünden kaynaklanan gürültü çok belirgindir.Eğer biraz daha yoğun sürerseniz, direksiyon tepkisinin daha yavaş olduğunu ve yönünün yeterince hassas olmadığını göreceksiniz.Yüksek gövde de belirgin bir yuvarlanma getiriyor. Açıkçası bu Araba, şehir sakinleri için ayrılmıştır.
Ignis, E-NCAP'deki çarpışma test sonuçlarını planlanan zamandan önce tamamladı.Etkin güvenlik konfigürasyonundan yoksun temel model 3 yıldız puanı aldı ve otomatik frenler gibi sürücü destek sistemlerine sahip en üst model 5 yıldız puanı aldı. E-NCAP verileri de Ignis'in pasif güvenlik konusunda daha iyi bir performansa sahip olduğunu, ancak yeni düzenlemelerin aktif güvenlik teknolojisi için daha yüksek gereksinimleri olduğunu gösteriyor, bu nedenle bu derecelendirme boşluğu ortaya çıkıyor. Buna ek olarak, otomobil aynı zamanda dört tekerlekten çekişli bir versiyon da sunuyor, ancak gerçekten kırsal bölgelere gitmesini beklemiyorsunuz. Bu dört tekerlekten çekiş sistemi, yağmurlu ve karlı havalarda sürüş dengesini iyileştiriyor. Üstelik, Ignis'in yerden yüksekliği bir arabanınkinden çok daha yüksek değil. Tavsiye edilir. İki sürücü yeterlidir.
Özet: Suzuki Ignis kendine özgü kişiliğe sahip "küçük bir SUV". Hem dış hem de iç tasarım tatmin edici, sürüş alanı ve yükleme alanı beklenmedik şekilde iyi ve isteğe bağlı bir dizi verimli güç sistemine sahip 48V mikro-hibrit paket de bir vurgu ... Süspansiyon ayarında iyileştirme için hala yer olmasına rağmen, sadece bir şehir scooterı olarak satın alırsanız, bu crossover gerçekten iyi bir seçimdir. Buna ek olarak, Suzuki'nin Hindistan'daki benzinli versiyonunun şu anki satış öncesi fiyatı 465.000 ile 67.700 yuan arasındadır .. Konfigürasyon Avrupa versiyonundan çok daha düşük olmasına rağmen, Hindistan'daki yerelleştirme fiyatı neredeyse yarıya düşmüştür (Avrupa'nın 100.000 yuan'dan az olması bekleniyor). Rekabet gücü küçümsenmemelidir Changan Suzuki'nin yerelleştirmesinin konfigürasyon gradyanı doğru ayarlanmışsa, belki 50.000-60.000 yuan değerinde yerli küçük SUV titreyecek mi?
