Boşluğu doldurun / piyasayı alt üst edin, Luxgen U5 SUV ile test sürüşü yapın
Nazhijie söz konusu olduğunda, arabalara her zaman ilgi duyan arkadaşlar, Tayvanlı bir marka olan Tayvan'dan bir marka olduğunu bilmelidir.Son yıllarda insanda derin bir etki bırakmayan bir peri masalı gibi hissettiriyor. Geçtiğimiz birkaç yılda, ister sessizce yerleşmek isterse çok çalışmak olsun, günümüzün kahramanı Luxgen U5 SUV hakkındaki tüm şüpheler çözüldü. U6 ve Big7 SUV'lerin piyasaya sürülmesinden sonra U5, Luxgen'in üçüncü SUV modeli.Lansmanından sonra, Luxgen'in SUV serisi kademeli olarak geliştirildi ve başlıca SUV'lar piyasaya sürüldü. U5, yerli SUV pazarının ilk dalgasına yetişemese de ikinci dalgaya ne olacak?
Luxgen için U5'in gelişi, markanın SUV ürün yelpazesini daha da genişletecek ve daha geniş bir insan yelpazesini kapsayacak. Aynı zamanda, U5'in piyasaya sürüldüğü bu dönemde, küçük SUV'lar pazarda hızla büyüyor ve U5, fırsatı yakaladığı düşünülebilir.
Tasarımda Luxgen U5'in gençlerin tercihlerine odaklandığı, renk uyumu ve detaylar açısından oldukça canlı olduğu açıkça hissediliyor. Bu, Nazhijie modelleri tarafından desteklenen "Zhubi Huifeng" ve "Kalem Kıran Anlam" gibi önceki tasarım tekniklerinden farklıdır.Sonuçta, yerli gençlerin satın alma gücü gittikçe daha müreffeh hale geliyor ve tüketici grubunun dikkat etmesi gereken bir parçası.
Bu test sürüşü için model, U5'in Çin'de satılan versiyondan ayrıntılı olarak farklılık gösteren Tayvanlı versiyonudur.Sis lambasının stili yuvarlaktan uzuna değiştirilecektir. Grille anakara versiyonu krom ile dekore edilecektir. Bu tasarım mevcut arabalara hitap etmektedir. Tasarım trendleri. Far grubu, çok canlı olan A sütunu konumuna kadar uzanan, kızların oluşturduğu göz kalemi üzerine kuruludur. Far kaynağı, aynı sınıftaki çoğu model için de geçerli olan halojendir.
Vücudun her yerinde, dikkatli bakmazsanız bulmanız kolay olmayan birçok karbon fiber benzeri malzeme vardır, bu da gençlerin sevdiği bir unsurdur. Aracın arka kısmının tasarımı en özel olanı, yandan biraz tümsek görünüyor ve arabanın arka tarafı açıkça katmanlı ve çok üç boyutlu. Arka farların konumu daha yüksek ve görsel ağırlık merkezi yukarı hareket ettirilerek insanlara U5'in daha yüksek hale geldiğine dair sezgisel bir his veriyor.
İç mekanın en etkileyici kısmı, kesinlikle Luxgen U5'in satış noktalarından biri olan bu büyük merkezi kontrol ekranı. Bilim ve teknoloji duygusunun sağlanması temelinde, bazı fiziksel düğmeler, klima, ses ayarı vb. Hala bu ekranın alt kısmında saklı tutularak günlük kullanımı daha rahat hale getiriyor. Modelin Tayvan versiyonunda, kolun önündeki geleneksel saklama alanında bir tweeter başlığı bulunuyor, bu da telefonun sadece kapı paneline veya başka yerlere yerleştirilebileceği anlamına geliyor. Belki de Tayvanlı tüketiciler müzikten keyif almanın zevkine daha fazla önem veriyorlar.Bu tasarım sadece modelin Tayvan versiyonu için ayrıldı ve ana kara modeli normale döndü.
Merkezi kontrol sisteminin entegre fonksiyonları çok zengindir.Geleneksel eğlence fonksiyonlarına ek olarak, klima ve çevre görüş görüntüleri gibi fonksiyonların tümü donatılmıştır. Panoramik görüntünün altında, U5'in önündeki, arkasındaki, solundaki ve sağındaki dört kamera aynı anda çalışır ve hesaplandıktan sonra görüntü, panoramik bir görüntü halinde birleştirilir. Bu, diğer arabalara da yansıyabilir, ancak Luxgen U5'in panoramik görüntüsü şasinin altından bile görülebiliyor, 360 derece çıkmaza ulaşmak oldukça yeni.
Direksiyon simidi iyi bir ergonomik tasarıma sahiptir ve her düğme zahmetsizce çalıştırılabilir, ancak her iki taraftaki çok işlevli düğmelerin alanı biraz daha büyüktür ve kollar özellikle saat 3 ve saat 9 konumlarına sığmaz. Gösterge paneli, geleneksel olarak hayal edildiği gibi tam bir LCD değil, dijital bir gösterge panelidir. Bilgi miktarı nispeten zengindir, ortadaki sayı hızın gösterilmesidir ve çevredeki hızdır, tasarımda bir atılım değil, alışılmadık da değildir.
Uzay performansı açısından 183 cm uzunluğundaki deneyci, kafa boşluğuna bir yumrukla U5'in ön sırasına girer. İkinci sıraya dönersek, bacak odası çok iyi performans gösterdi, iki yumruk seviyesine ulaştı ve kafa odasında da yaklaşık dört parmak vardı. İster kafa ister bacak olsun, U5'in küçük SUV'ler arasındaki performansı dikkat çekicidir.
Tayvan versiyonu anakara versiyonundan farklı olduğu için, Tayvan versiyonunun merkezi kontrolünün altındaki korna, anakara versiyonundan çıkarılacak ve bir saklama bölmesi ile değiştirilecek ve bu da yerelleştirme dönüşümünün bir parçasıdır. Ek olarak, U5'in kendisi, kek üzerine krema olarak düşünülebilecek çok sayıda zengin depolama alanına sahiptir.
Luxgen U5, maksimum 91 kilowatt güce ve 153 Nm tepe torkuna sahip 1.6L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. 7 vitesli ve düşük kaliteli modeller 5 vitesli düz şanzımanla eşleşebilen bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu güç aktarma organı, bu fiyat aralığında ana akım bir konfigürasyondur.
Aslında bu seviyede çok sayıda turboşarjlı motor vardır, ancak doğal emişli motorların yumuşak hızlanması, turboşarjlı motorlarla kıyaslanamaz.Ayrıca, doğal emişli motorların daha sonraki bakımlarda bir avantajı vardır. Üreticiye göre, Nazhijie aslında PSA teknolojisinden türetilmiş 1.6T bir motora sahipti. Nazhijie U5 ile eşleştirilirse, doğal güç satış noktalarından biri haline gelir, ancak Nazhijie 7.58 ile maliyet çok artacaktır. 103.800 yuan satış öncesi aralığına bakıldığında, eğer fiyat yükselirse, tüketiciler rakamlara o zamana kadar daha duyarlı olacaklar.
Yeni çalıştırdığınızda doğal emişli bir motorun avantajını hissedebilirsiniz, yani pürüzsüz ve turboşarj olmadan sürüş deneyimi daha rahat. Ama zayıf yönleri de var.Güç patlaması hızlı değil.Ayrıca, CVT şanzıman AT ve çift kavramalı şanzımanlardan daha fazla güç tüketiyor.Aslında, doğal olarak süperşarjlı bir motor kadar agresif değil ve daha kararlı olma eğiliminde. .
Tayvan'daki en eski otoyollardan birinde 100 km / s hızla giderken motor hızı, nispeten ekonomik bir hız aralığı olan 2100/2200 rpm civarında tutulur ve önceki Nazhijie modellerine kıyasla yakıt tüketimi açısından tükenmez. Tatmin edici performans, U5 eleştirilemez. Bununla birlikte, yüksek hızlarda, Luxgen U5'in NVH performansı ideal değil.Rüzgar gürültüsü ve motor gürültüsü biraz daha yüksek.Üretici, bu test sürüşünün modelin Tayvan versiyonu olması nedeniyle modelin ana kara versiyonunun NVH seviyesinde standartlaştırılacağını açıkladı. daha yüksek.
Luxgen U5'in süspansiyon formu ön MacPherson ve arka burulma kirişli süspansiyondur.Yol asfaltlama sırasında iyi performans gösterir.Ancak yol koşulları ideal değilse süspansiyon size sertlik hissi verir ve titreşim filtreleme etkisi iyi değildir. Olağanüstü değil. Ancak bu performans başka bir özelliği vurguluyor, yani dönerken süspansiyon gövdeyi daha iyi destekliyor. Konfor ve egzersiz aynı anda kolay değildir İkisi arasında nasıl denge kurulacağı anahtar noktadır.
sonuç olarak: Bugünün Çin otomobil pazarı her türlü SUV ile dolu ve Çin SUV pazarının ilk dalgasına yetişemedi. Bu sefer küçük SUV pazarı için U5 SUV'yi piyasaya sürdü. Ürün yelpazesini geliştirirken aynı zamanda Pazarın gelişimine uygundur. U5 SUV'un ikinci SUV dalgasını alıp patlayıcı bir model haline gelip gelemeyeceği hala kesin değil, ancak zamanı gelince piyasada ana akım bir model olan Nazhijie'yi piyasaya sürmek doğru bir hareket. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Xu Yuexiang, Netcom)
