"Kırık Eksen Kralı" 1.2t 150.000 idi. Buna değer mi?
25 Temmuz'da Faw -Volkswagen yeni Sagitar 1.2t Zhenxiang Edition'ı başlattı, ancak fiyatın 153.800 yuan kadar yüksek olması şaşırtıcıydı. Ve 1.2T böyle bir modelin modeli, daha fazla seçenek yok, ama aynı zamanda iyi bir şey, yani fobisi olan hastaları seçmek artık hangi modelleri seçeceğiniz konusunda endişelenmelerine gerek yok.
Her şeyden önce, bu fiyatın uygun olup olmadığı hakkında konuşalım. Editör için pahalı olmalı. Neden bunu söylüyorsunuz? Karşılaştırmaya kısa bir göz atabilir ve Sagitar'ın doğrudan rakibi Corolla 1.2T'yi alabiliriz. Hangi modelleri seçecek? Corolla 1.2T'nin onaylanması, 2017 Model 1.2T CVT GLX-I, aynı zamanda 1.2T model, aynı zamanda 1.2T'nin en yüksek eşleşmesidir (elbette Sagar sadece bu konfigürasyona sahiptir). Konfigürasyonda küçük bir boşluk olmasına rağmen, fiyat 10.000 yuan. Corolla'nın rehberlik fiyatı sadece 143.800'dür. Eğer indirim sayılabilirse, 10.000 ila 8.000 olabilir. Sagar ile karşılaştırıldığında, el fiyatının 20.000 yuan olduğu söylenebilir. 20.000 yuan bu model seviyesi için büyük bir farktır. 20.000 yuan'ın iki veya üç yıl boyunca bir araba toplamak için yeterli olduğunu bilmelisiniz, bu yüzden bu pahalı fiyat nerede? Satın almaya değer mi? Sanırım analizime bakmaya devam etmeliyim.
Sadece hızlı hareket eden bir ev arabası satın almak istiyorsanız ve bağımsız arka süspansiyonu, çift koltuklu süper hızlı kaydırma hızı, sabit bir görünüm ve 20.000 yuan farkını umursamıyorsanız ve Saf bir ahlaki fan değilsiniz ve otomatik klimaya ihtiyacınız var. Sonra Corolla 1.2t satın almanızı şiddetle tavsiye ederim. Çünkü yukarıdakiler bu iki araba arasındaki en büyük farktır.
Tabii ki, koltuk ısıtmalı sagit, lastik basıncı izleme, otomatik silecek ve Japon otomobil sahiplerinin tam otomobilinin bir artış penceresi gibi bazı küçük boşluklar var. Bununla birlikte, bu konfigürasyonlar telafi etmek için 20.000 yuan farkı gerektirir. Bu düzeydeki modellerin tüketicileri için tüketicilerin bunu iyi düşünmesi gerekir. Buna ek olarak, iç mekandaki iki arabanın stili de çok farklıdır. Sagar'ın iç stili tamamen popülerdir. Söylenecek bir şey yoktur. Düz çizgiler ve iyi işçilik olgun ve kararlıdır. Ancak öte yandan, Corolla'nın çizgileri çok sorunsuz kullanıldı, yuvarlak daire, reçete. Sagita'nın eski moda Heng sonbaharıyla karşılaştırıldığında, gerçekten daha genç. Herkesin farklı estetiği vardır. Turp ve yeşilliklerin kendi sevgisi vardır, bu yüzden tüketicilerin kendi düşüncelerini görmek hala gereklidir. İşçilikte çok fazla fark yoktur ve halkın malzeme açısından daha iyi olması gerekir.
Görünüş hakkında daha fazla şey söylemeye gerek yok. Aynı şey doğrudur. Sagitar eski moda, ancak nispeten olgun ve istikrarlıdır. Corolla daha şık ve canlıdır, ancak daha az olgun ve istikrarlıdır. Bu nedenle, görünümün görünüm açısından kontrol edilmesi hala gereklidir.
Çok şey söyledikten sonra, en kritik üç parça size Sagitar ve Corolla'nın motorlar açısından 1.2T turboşarjlı motor kullandığını söylemedi. 6 Beygir gücü çok farklı değil. Ayrıca silindirde doğrudan enjeksiyon gibi daha gelişmiş teknolojilere sahiptir. Bununla birlikte, küçük bir yer değiştirme türbin motoru olarak, türbin müdahalesinden önce yetersiz güçte bir sorun var. Doğal emişli modellerden daha fazla yakıt verimli olmasına rağmen, düşük hız aralığında zayıf. Bu türbin modelleri için yaygın bir sorundur. Türbin bin turda yer alabilir, ancak kentsel trafik sıkışıklığı üzerinde yürürken, motivasyonun devam edemeyeceğini ve çok ani olduğunu hissediyorsunuz.
Şanzıman eşleşmesi çok farklı. Volkswagen yedi hızlı çift -hücreli şanzımanı kullanıyor. Önceki Volkswagen'in yedi hızlı ikili debriyaj patlamaya çürümüş olmasına rağmen, vicdanıma dokundum ve yeni çift -klişanlamanın çok gelişmediğini söyledim. Arıza oranı büyük ölçüde azalır ve değişen pürüzsüzlük de büyük ölçüde geliştirilmiştir. En önemli şey, pürüzsüz kaymayı sürdürmek için kayma hızından ödün vermemesidir. Vardiya hala yıldırım kadar hızlı. Toyota, analog sekiz hız kullanan CVT şanzımanı kullanıyor. CVT pürüzsüzlük açısından kusursuz ve güç sürekliliği de çok iyi, ancak sürmek çok sıkıcı. Bağlanmıştı.
Ancak şasinin aşağıdaki kısmı çok farklıdır. Kamu bağımsız arka süspansiyon kullanırken, Toyota bir tork ışını süspansiyonu kullanır. Bunun aracın konforu ve kontrolü üzerinde büyük bir etkisi vardır. Eğer halk Çin halkına da zorbalık yaparsa, Sagar'ın altın tabelasını tanıdı. Halkla ilişkiler zamanında olmasına ve daha sonra üretilen modellerin yerini bağımsız askıya alma ile değiştirmesine rağmen, itibar büyük ölçüde etkilenmiştir.
Editörün Özeti: Sagitar ve Corolla iki doğumlu düşmandır. Özellikle Sagita 1.2T modeli de başlattığında, her modelin sert bir dokunuşu vardır, ancak sagitar çok yüksektir. Yaklaşık 20.000 yuan, bu arabanın ağrı noktasıdır, bu da Volkswagen markası primi için 20.000 yuan harcamak istediğiniz anlamına gelir. Xiaobian bunun gereksiz olduğunu düşünüyor. Bu kadar yüksek düzeyde hissi satın almak için 20.000 yuan harcamak çok başarısız. Sonuçta, yüksek seviyeli araba duygusu ne kadar yüksek olabilir? Arabanızı yakıt ikmali ve korumak için tasarruf edilen parayı kullanmak daha iyidir. Neden olmasın?
Not: Resim internetten geliyor ve haklar orijinal yazara ait, birlikte teşekkür ederiz!
