Bu araba dünya çapında 44 milyon adet sattı ve bir araba sahibi her 36 saniyede bir satın alıyor.Kapsamlı yakıt tüketimi 5L.Küresel model Lavida'dan daha güçlü.
Dokuzuncu nesil 2000 yılında Çin pazarına girdiğinden beri, şimdi 11. nesil model haline geldi.Toyota, Honda Civic'ten daha uzun bir model yılı yaşadı ve son 17 yılda Çin'de de büyüdü. kompakt sedan satış çizelgeleri. Başarılı olmadığını söyleyenler var, yurt içi aylık satış sıralamasında birinciliği kazanamadığını görmüyor musunuz? Her zaman Buick Yinglang, Nissan Sylphy ve Volkswagen Lavida tarafından satış tahtında yer aldı, bu yüzden çok başarılı olmadı. Ancak gerçek şu ki, gördüklerimizin sadece bir kısmı mı?Dünyanın en çok satan 2016 otomobil markalarının dağılım haritasına bir bakın, netleşeceksiniz.Aynı şey satışlar için de geçerli.
Yerli otomobil satış sıralamasına baktığımızda, ilk birkaç Yinglang, Sylphy ve Lavida'nın neredeyse hepimizin aşina olduğu doğru. Ancak, bu modeller küresel otomobil pazarına büyütüldüğünde, satışları ihmal edilebilir ve hatta ilk 20 satışta bile değiller.
Global otomobil satış liderinin bir numaralı koltuğu her zaman iki marka, Volkswagen ve Toyota arasında gidip geliyor ama bu otomobil farklı.Şu ana kadar toplam 44 milyon satış ve global satışla global otomobil satışları sıralamasında ilk sırada yer alıyor. Ortalama olarak her 36 saniyede bir araba sahibinin doğuşu onu bir kral yaptı.Başarısını söylemeye gerek yok.Anlayanlar doğal olarak anlayacaklar, anlamayanlar ise sadece onun en iyisi olduğunu söyleyecekler. dünyanın en sıkıcı arabası. araba vb.
Ama yine belirtmek gerekir ki yerli Lavida ve Yinglang'ımızın aksine en azından global bir model, biri yabancı Jetta facelift, diğeri ise Güney Kore Daewoo doğumlu Kaiyue facelift. yurt dışında iç pazarımızda mı?İkiz kardeş mi ortaya çıktı? Bunu düşününce Corolla sahiplerinin şu anda gurur duyması ve gurur duyması gerektiğini düşünüyorum.Şapka takmanın ulusal kompleksi dışında, Lavid ve Yinglang'dan daha büyük bir slot seçebilir misiniz? Sözler bu noktaya geldi, bugün sadece Toyota'nın as modeli Corolla'dan (COROLLA) bahsediyoruz.
Daha önceki Toyota COROLLA'ya Corolla adı verildi ve ilk nesli 1966'da doğdu. Takip eden 38 yılda, dünyada 140'tan fazla ülke ve bölgede satılan COROLLA, çağın gereksinimlerine cevap vermeyi ve aşmayı asla unutmadı.21. yüzyılda otomobil trendine öncülük etmeye devam ediyor ve 11. nesile güncellendi. COROLLA, tüketiciler tarafından geniş çapta tercih edilen ve desteklenen gerçek bir küresel standart otomobil haline geldi. Dünyanın 1 numaralı satış hacmi 44 milyon araç, durumunu kanıtlamak için yeterli.Bu nedenle, Çin'de hayranı veya sahibi olan, sahibi olan veya bir zamanlar sahip olan birçok arkadaş var. Toyota Corolla, satışları özellikle iyi olduğu için iyi bir üne sahiptir.Sadece güçlü güvenilirlik ve yüksek maliyet performansına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda yakıt ekonomisi açısından birinci sınıf yakıt ekonomisine sahiptir.Ortalama yakıt tüketimi 5L'dir, bu da daha fazlasını yapar. Çinli tüketiciler Sürücü, bir aile arabasının nasıl olması gerektiğini gerçekten deneyimledi.
Bugün en tanıdık ve favori aile otomobillerimizden biri olan yeni (2017) Toyota Corolla da bu yıl 28 Nisan'da bizlerle resmi olarak buluştu, gelin birlikte yaptığı değişikliklere bir göz atalım.
Yeni Corolla'nın en büyük değişikliğine gelince, doğal olarak daha genç ve şık bir görünüm ortaya çıkıyor.Yeni Corolla'nın hayran kitlesinin daha taze kana sahip olabileceğine inanıyorum. Yeni Corolla, gövde uzunluğunda küçük ayarlamalar yaptı ve ön yüz, orta ızgara, hava giriş ızgarası vb. ayrıntılarını daha da optimize etti ve genel görünüm daha teknolojik ve daha dayanıklı. Küresel bir model olarak, böyle bir vücut şekli, çoğu tüketicinin estetiğiyle açıkça uyumludur.Sonuçta, yalnızca geçen yıl 1,31 milyon adet satıldı.
Gövde boyutu açısından, Corolla'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4620/1775/1480 mm ve dingil mesafesi hala 2700 mm, bu da eski modelden 10 mm daha kısa, ancak genel iç mekan büyük ölçüde etkilenmedi.
İç mekan açısından, yeni Corolla'nın içi temelde değişmedi, ancak orta konsolun her iki yanındaki ön klima çıkışları dairesel hale getirildi.Şık görseller. Aynı zamanda, yeni Corolla'nın iç malzemeleri de geliştirildi ve tüketiciler daha fazla seçeneğe sahip olacak.
Alan açısından, yeni Corolla esasen küçük bir makyajlı modeldir, bu nedenle dingil mesafesi ve iç mekan düzeni ayarlanmamıştır ve genel sürüş alanı eski modelle tutarlıdır. 2700 mm'lik dingil mesafesi sayesinde yeni Corolla, aynı sınıftaki modellerde belirli avantajlara sahip olan geniş bir iç alana sahip. Belirli resim herkes için net olacaktır.
Güç açısından, 1.2T hala mutlak kahramandır ve güç pürüzsüzlüğü mükemmeldir. Yeni Corolla, mevcut modelin güç aktarma organını takip ediyor ancak yeni Corolla, ana modeller olarak 1.2T ve 1.8L modellerini kullanacak. Bu yaklaşım, pazar konumlandırmasını daha net hale getirebilir, ancak aynı zamanda tüketicilerin seçimlerini daraltır.
Sürüş hissi fena değil.Silindir içi direkt enjeksiyon ve turboşarj teknolojisinin nimeti ile bu 1.2T motor, 5L'lik kapsamlı bir yakıt tüketimi ile çoğu durumda yüksek yakıt ekonomisini koruyabilir.Bu veriler Performans da oldukça şaşırtıcı .
Popüler bir küçük hacimli turboşarjlı motor olarak, turbonun sürüş üzerindeki etkisi minimumdur, ancak tüm süreç çok yumuşaktır. Normal modda, Corolla'nın sürüşü son derece yumuşaktır, ancak Corolla'nın avantajı tam olarak ilk gereksinim olarak pürüzsüzlük ve konfor almaktır.
Şasinin ayarı sıkı ve sağlamdır ve yoldaki tümsekler temelde filtrelenebilir. Ancak hız tümseğinden geçerken yine de süspansiyon hareketinin biraz sert olduğunu hissedeceksiniz.Arka burulma kirişi şeklindeki yapı bu dezavantaja sahip olacak. Zhuanyou ayrıca günlük sürüşte kontrolü çok kolay olan Corolla'nın her zamanki rahat tarzını koruyor.Bir aile arabası olarak Toyota'nın Corolla ayarı çok olgun bir seviyeye ulaştı.
Kompakt sedanlar arasında her daim yeşil bir ağaç olan Toyota Corolla, güçlü bir ürün rekabet gücüne sahip ve Toyota da model değiştirirken çok dikkatli davrandı. Dünyanın 1 numaralı satışlarının ve 36 saniyede bir araba satın alan ortalama bir otomobil sahibinin baskısı altında, Toyota doğal olarak her yerde dikkatli olacaktır. Yüz gerdirme modelinin görünüş açısından belirli bir dereceye kadar yükseltilmesi ve optimize edilmesi gerekiyor.Aile tasarımı korunurken tüm ön yüz şekli daha agresif hale geldi.Mevcut modelle karşılaştırıldığında, biraz ılımlı şekil bir miktar yüz değeri kontrolü çekebilir. . Yeni Corolla'nın iç mekan klima çıkışının değişiminde daha şık ve genç bir rota seçtiği de görülüyor. Bu değişikliğin küresel bir model olarak Corolla için daha geniş bir pazar açmaya devam edip etmeyeceğine hala güveniyorum! Yoksa dünyadaki 44 milyon Corolla'nın sahiplerinin hepsinin SB olduğunu mu düşünüyorsunuz?
Not: Resimler internetten alınmıştır ve hakları orijinal yazara aittir.Teşekkürler!
