Bu marka, Hongqi ile aynı yıl doğdu! Statü ve gücün sembolü, ancak maalesef sadece 33 yıl hayatta kaldı
Çinli tüketicilerin kalbinde en fazla etkiye sahip olan bağımsız markalar söz konusu olduğunda, birçok insan kırmızı bayraktan bahsedecek. Hongqi'nin tam güçte olduğu dönemde, tanınmış bir otomobil markası olan Shanghai marka otomobilin de olduğunu bilmiyorlardı. Hongqi'den farklı olarak, Şangay markası ticari bir sivil araç olarak konumlandırılmış, bugün çoktan ortadan kalkmış olsa da, inkar edilemez Şangay markası hala Çin'in otomobil endüstrisinin tarihinde güçlü bir iz bırakmıştır. Ancak daha sonra Volkswagen Santana sedanının çılgınlığı ile Shanghai marka arabalar yavaş yavaş düştü.
Aslında Shanghai markasının selefi Phoenix markasıydı. 1958 Çin'de özel bir dönemdi.Ulusal çağrıya yanıt olarak Hongqi markası doğdu ve Şangay otomobil üretmeye başladı. Prototip olarak bir Mercedes-Benz 220S sedan temel alınarak, tersine geliştirmeye başladı. O dönem Mercedes-Benz 220S, Mercedes-Benz'in en iyi otomobillerinden biriydi.Ters olarak geliştirilmesine rağmen SAIC Motor'un yüksek tutkuları olduğu görülebiliyor.
1960'a gelindiğinde şasi ve güç Mercedes-Benz'den, şekil Plymouth Savoy'dan geldi ve iç mekan nihayet Ford'un Shanghai sedanına referansla üretildi. Daha önce de belirtildiği gibi, o zamanlar Phoenix arabası olarak da adlandırılıyordu. O zamanlar, bu arabanın işçiliğinin mükemmel olduğunu, hepsi elle yapıldığını ve ayrıca daha sonraki yüksek kaliteli arabalarının temelini attığını belirtmek gerekir. Dört yıl sonra isim Shanghai marka SH760 sedan olarak değiştirildi. Yavaş yavaş, Şangay markalı arabalar yaygın olarak tanınmaya başladı. O zamanlar büyük beyaz tavşanlar yemek, Şangay saatleri takmak ve Şangay arabalarına binmek halkın statü simgeleriydi. Sadece zengin veya güçlü insanlar bundan zevk alabilirdi.
SAIC Motor SH760 iki facelift geçirdi.Birincisi 1974'te meydana geldi. Araba gövdesi önceki yuvarlak ve kavisli şekilden daha sonraki kare kutu şekline dönüştü.O zamanlar kare kutu estetiği Avrupa ve Amerika'da çok popülerdi ve adı da seçildi. SH760A için. Şekli değişmiş olsa da, diğer açılardan SH760A hala aynı. İkinci değişiklik 1987'de gerçekleşti. Stil temelde değişmedi, ancak iç konfigürasyon büyük ölçüde yükseltildi ve o sırada Santana'nın teknik iyileştirmelerini içeriyordu.Aynı zamanda, klima ilk kez yüklendi ve motor hala taklit bir Mercedes-Benz ile donatılmıştı. 2.2 litrelik sıralı 6 silindirli motor, ancak maksimum güç ilk 66 kilovattan 74.6 kilovata çıkarıldı.
Santananın güvenilir Alman kalitesinin insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salması ve ithal arabaların açıkça daha yüksek kalitede olması üzücü. Şu anda, Shanghai SH760 yokuş aşağı gitmeye başlamıştı. 1991'de, son Shanghai SH760 montaj hattından çıktı. Başlangıçtan itibaren sadece liderlere, bir araba ve göstergelerin satın alınmasına ve aynı zamanda Şangay marka arabanın düşüşüne kadar sıraya girmeleri için sağlandı. Döngü sadece 33 yıldır ve toplam 77041 araç üretildi. Bu SH760 sedan, aynı zamanda, sadece resmi kullanım için kullanılan Hongqi'den biraz farklı olan Yeni Çin'in kuruluşundan bu yana seri üretilen ilk sedan.
O zamanlar, Şangay marka bir araba satın almak sadece 25.000 yuan'a mal oldu.Şimdi kulağa çok ucuz geliyor ama o zamanlar çok ucuz değildi. 10.000 yuan, 25.000 yuan gibi bir kelime duymuş olmalıyım, satın alabilirsin. O bir ev. Ancak bunun aksine Şangay marka arabalar hala çok ucuz Sonuçta Santana'nın fiyatı o zamanlar en az yüzbinlerdeydi, yani o zamanki arabalar evlerden çok daha pahalıydı. Günümüzde pek çok insan Şangay marka arabaları hiç duymamış olsa da, eski neslin zihninde Hongqi gibi SAIC Motor da silinmez bir hafızaya sahiptir.Bu sıfırdan bir süreçtir.Bugün ona tekrar baksanız bile, Şangay arabaları hala derin bir retro güzelliğe sahip. Şimdi unutulmak üzücü. Ancak bazı insanlar, çok sayıda ortak girişim markasının iç pazara girmesine neden olan şeyin tam olarak reform ve açılım nedeniyle olduğunu söylüyor, Şangay marka arabaların üst tarafından zorla kesilmesi, belki de nedenlerinden biri budur.
