Toyota bu arabayı Çin'de yapmadı ve ilgi odağı tepeyi aştı, Camry bile panikledi!
Yılın başındaki ilk uluslararası otomobil fuarı olan 2018 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı resmi olarak açıldı ve Çin pazarıyla ilgili birçok ilk otomobil de dahil olmak üzere büyük küresel otomobil markalarının ilgisini çekti. Yaygın olarak Asya Ejderhası olarak bilinen yeni beşinci nesil Toyota Avalon, Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtıldı. Çeşitli kaynaklarla birleştirildiğinde, otomobilin 2018'in ikinci yarısında veya 2019'un başlarında Tianjin FAW Toyota tarafından yerli üretime sokulması bekleniyor.
Yaygın olarak "Asya Ejderhası" olarak bilinen Toyota Avalon, çoğu Çinli tüketiciye göreceli olarak yabancıdır. İlk nesil Asian Dragon, 1995 yılında resmen piyasaya sürüldü. Toyota tarafından piyasaya sürülen, önden çekişli lüks bir orta-büyük otomobil olarak, başlangıçta Kuzey Amerika pazarı için geliştirildi ve Reiz'in selefi olan Cressida'nın yerini almak için kullanıldı. Asia Dragon'un konumu Camry'den daha yüksek ve Toyota'nın büyük ölçekli otomobil pazarında Ford ve GM ile rekabet etmek için kullandığı bir ürün. 1994'teki ilk çıkışından bu yana, beşinci nesle gelişti. Bu otomobil Çin'de büyük çapta tanıtılmamış olsa da otomotiv camiasında da iyi biliniyor. Daha sonra, Brother Jiang sizi önce bu yepyeni Toyota Asya Ejderhasını keşfetmeye götürecek.
Görünüm açısından, yeni otomobil Toyota'nın yeni TNGA çerçevesine dayanıyor ve yeni bir aile tarzı tasarıma sahip.Geniş bir açılma alanı ve açılı farlara sahip bal peteği ızgarası, genel şekli daha sportif hale getiriyor. Farklı güçlere göre iki farklı görünüm olacak: Normal versiyonun ön ızgarası geniş bir siyah örgü malzeme alanı ile doldurulmuş ve hibrit versiyonun ön ızgarası geniş bir yatay çubuk ile tasarlanmıştır. Arabanın arkasındaki hafifçe yükseltilmiş "ördek kuyruğu", en son stil LED arka lambalar ve çift taraflı çift egzoz egzozu yeni otomobili daha dinamik hale getiriyor. Yan, temelde eski Asya ejderhasının ince tasarımını takip ediyor. Arkadaki egzoz düzeni açısından, iki model de farklı tasarımlar benimsedi.Bunlardan, normal versiyon dört egzozlu çift taraflı bir egzoz düzeni kullanıyor ve hibrit versiyon egzoz borusunu gizleyerek yeni enerji modellerini daha da vurguluyor. Kimlik.
İç mekanda çok sayıda deri malzeme kullanılmış ve orta konsolda bir süspansiyon tasarımı ve bir geçiş tipi klima çıkışı ve bir dokunmatik kontrol paneli kullanılmıştır. Yeni otomobilin navigasyon, ses ve araç içi klima kontrol sistemlerini entegre eden 9 inçlik multimedya dokunmatik ekrana sahip olduğunu ve aynı zamanda teknoloji anlayışına sahip ve lüks bir atmosfer yaratan Apple CarPlay cep telefonu haritalamayı da desteklediğini belirtmekte fayda var.
Güç açısından, yeni araba iki bileşen sağlıyor: 3.5L doğal emişli V6 motor ve 2.5L hibrit güç sistemi ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için Toyota'nın yeni VVT-iW akıllı değişken valf zamanlama sistemini ekliyor. Ancak, Asia Dragon Çin'de üretilirse, Jiang Ge, 3.5L kendinden emişli V6'nın Crownun mevcut 2.0T ve 2.5L gücüyle değiştirileceğine inanıyor.
Toyota'nın platform geliştirme ve pazar durumunu birleştiren Toyota'nın neden Asya Dragon modellerini Çin'de tanıtmak istediğini anlamak zor değil. Geriye dönük platforma sahip arkadan çekişli bir araç olan Reiz, Toyota için yüksek bir maliyete sahip ve onu tutmaya gerek yok, bu nedenle üretimi durdurmak aslında doğru bir seçim. Reiz üretimi durdurduktan sonra Toyota, 200.000 yuan'dan fazla iki sedan ile Çin'deki Crown ve Camry'den ayrıldı. Toyota'nın stratejik orta sınıf otomobili olan GAC Toyota Camry, orta sınıf otomobil pazarında her zaman iyi bir satış rekoruna sahip oldu Yeni Camry, Toyota TNGA'ya dayanıyor ve karşılaştığı B segmenti otomobil pazarı çok umut verici. Başlangıçta FAW Toyota, B segmenti otomobil pazarında rekabet edebilmek için Reiz'e sahipti, ancak şimdi üretimi durdurdu.B segment otomobillerin ve C segmenti otomobillerin Crown satışları tatmin edici değil.Bu durum doğal olarak FAW Toyota'nın görmek istediği şey değil. Bu nedenle, Reiz'in yerini alan ve Crown'un yetersiz satışını telafi eden yeni bir model FAW Toyota için çok gerekli.
İlginç bir şekilde, 200.000-300.000 B segmentli otomobil pazarında Volkswagen'in Magotan ve Passat'ı, Honda'nın Accord ve Spiro'yu, Nissan'ın Teana ve Sima'sını, Buick'in LaCrosse ve Regal'i var, çoğu ortak girişim otomobil şirketi kısmi Spor ortamı olan bir B-segmenti ve evde kullanım amaçlı bir B-segmenti otomobil pazarı ortaklaşa ele geçirdi.Reiz üretimi durdurduktan sonra, Toyota'nın pazarı fethetmeye devam edecek pazar etkin ürün portföyü yok gibi görünüyor. FAW Toyota için, en çok satan orta boy bir otomobil eksik. Dördüncü nesil Asya Ejderhası döneminde, Asya Ejderhasının GAC Toyota'da üretileceğine dair haberler vardı. Şimdi, haberler FAW Toyota'da yapılan Asia Dragon'a işaret etti.Bu nedenle, Jiang, Asia Dragon'un Çin'de üretilmesi durumunda, B sınıfı otomobil pazarını birlikte ele geçirmek için Reiz ve Camry'nin yerine taç altında konumlanma şansının yüksek olacağını tahmin etti.
Bununla birlikte, Asia Dragon'un genel tasarımının konumu kesinlikle Camry'den daha yüksek ve yerel olarak üretilen Asia Dragon ve Camry, Toyota'nın yıldız modeli Camry'yi etkileyeceği kesin olan Camry ile aynı seviyede olacak. Jiang, Asya Ejderhasının Çin'deki konumunun muhtemelen Camry'nin üzerinde ve tacın biraz altında olduğuna inanıyor. Çoğu Camry tüketici grubu, 2.5G lüks versiyon veya 2.5S Fengshang versiyonu için en fazla 220.000 harcama yapar. Hibrit versiyonun müşterileri kesinlikle nadirdir. Ayrıca, geçen yıl Noel'de piyasaya sürülen yeni tacın başlangıç fiyatı 260.000'e yakındır, bu nedenle Asian Dragon'un hacimli modeli, Toyota'nın Çin'deki orta seviye arabalarında Crown ve Camry ile yüksek ve alçak bir bağlantı oluşturarak 220.000 ila 260.000 fiyat aralığını tamamlamaktır.
Ancak, Toyota'nın 200.000'i 300.000'den fazla sedan pazarına götürme arzulu düşüncesi pek işe yaramayabilir. Toyota'nın amiral gemisi ürünü olan Crown, piyasa terminalinde yaklaşık 30.000 yuan nakit imtiyaz sahibi olsa bile, şu anda aylık satışlar sadece acınacak bir 1.000 birim. Crown'un başarısız olduğu söylenebilir. Crown'un hiçbir şey yapamaması üzerine Toyota, ortak girişim markası B + pazarında Crown'un yerini alacak, aynı seviyedeki önden çekişli bir araç olan Asian Dragon'u tanıttı ve giriş seviyesi Crown modelinin potansiyel alıcılarını kapacak.Taç'ın gelecekteki durumu gerçekten daha endişe verici ve utanç verici.
Tacın ömrü daha da zor olsa da Jiang, evcil Asya ejderhasının karşılaştığı zorlukların küçük olmadığına inanıyor. Öncelikle Asia Dragon bir Japon arabası olmasına rağmen Amerika Birleşik Devletleri'nde doğdu.Amerikan pazarının ihtiyaçları doğrultusunda tasarlandı.Standart bir Amerikan arabası olduğu söylenebilir.Çin'de iyi satış yapan Amerikan markalarının çoğu onun "Avrupa Merkezi" dir. "Safkan Amerikan arabaları yerine tasarlanmış ürünler olan Asian Dragon, iç pazara uyum sağlayamayabilir.
Haber doğruysa, Asia Dragon daha iyi kalite kontrol yerine FAW Toyota kanalları aracılığıyla üretilecek ve satılacak, GAC Toyota daha iyi pazarlama yeteneklerine sahip. FAW Toyota'nın ürün yapısı ciddidir Yaklaşık 100,000 yuan değerindeki ürünler toplam satışlarının% 50'sinden fazlasını oluştururken, yaklaşık 200,000 yuan değerindeki ürünler pek bir şey yapmadı. Asia Dragon'un FAW Toyota'ya teslim etmesi zor olabilir.
Asia Dragon, Camry ve Lexus ES ile aynı platformun ürünüdür, ancak B + sınıfı bir otomobil ürünüdür. Asia Dragonun gelecekteki rakipleri, ortak girişim markasının ağırlıklı olarak B + sınıfı sedanlar olsalar da, Camry tarafından temsil edilen B sınıfı sedanlardan en iyi eşleşen rekabet ve BBA tarafından temsil edilen lüks markaların aşağı doğru rekabeti ile karşı karşıya. Bu seviyedeki bir Asya ejderhası Çin pazarına girerken iyi hazırlıklara ihtiyaç vardır.
Asia Dragon gelecekte nasıl bir performans sergileyecek? Pek çok karmaşık pazarın kontrol edilemeyen faktörleri altında, kimsenin kolayca sonuç çıkarmaya cesaret edemeyeceğine inanıyorum.Toyota Asia Dragon için en önemli şey konumlandırma ve fiyatlandırma. Sonuçta, Buick Regal ve Lacrosse, ince bir yüksek-düşük maç savaşını başarıyla gerçekleştirdiler. B sınıfı ve B + sınıfı otomobil pazarı. FAW Toyota'nın bakış açısından, Asia Dragon'un gelişi, ona orta büyüklükte bir araba için oyunu kırma fırsatı verecek.
