Her Tesla'nın arkasında kan damlayan bir Afrikalı var!
Tesla Model 3'ten BYD E3'e kadar her temiz elektrikli arabanın arkasında kobalt bulunur. Ve kobaltın arkasında Afrika kaynak ülkesini atlayamazsınız: Demokratik Kongo.
Yalnızca geçen yıl, kobalt fiyatı iki katına çıktı.
Sıradan Kongoluların gökten düşmek üzere olan zenginlikten heyecan duyduklarını hayal edebilirsiniz, ama aslında Kongolular sadece kan ve şiddet alıyor!
Kobalt, elektrikli araçlar için lityum iyon piller için önemli bir hammaddedir. Bu tip piller halihazırda toplam kobalt metal tüketiminin% 42'sini oluşturuyor.Dünya benzinli ve dizel motorlu araçlardan elektrikli arabalara geçerken, talep keskin bir şekilde artacak.
Yalnızca geçen yıl, kobalt fiyatı iki katına çıktı. Sektördeki bazı analistler bunu tahmin ediyor Kobalt talebi 2030 yılına kadar 30 kat artacak.
1, Kongolu zenginler mi? Hatalısınız
Ama biliyor musun? Dünya kobaltının yaklaşık% 60'ı bu Orta Afrika ülkesinden geliyor: Demokratik Kongo.
Sıradan Kongoluların gökten düşmek üzere olan zenginlikten heyecan duyduklarını hayal edebilirsiniz, ama aslında Kongolular sadece kan ve şiddet alıyor!
İngiliz "Financial Times" a göre:
2013 ile 2015 yılları arasında, madencilik şirketlerinin Kongo devlet kurumlarına ödediği yaklaşık 750 milyon ABD doları vergi ve ücretin% 30'u eksikti.
Ailesi 80 iş alanını kontrol eden Kongo Devlet Başkanı Joseph Kabila ile ilgili bir başka rapor, paranın bir kısmının nereye gidebileceğine dair ipuçları sağladı.
Kongolu halkı zengin maden kaynaklarından yararlanamadı, bunun yerine gezegendeki en fakir gruplardan biri. Kişi başına düşen gelir sadece 800 ABD dolarıdır. Bu, sosyal açıdan bilinçli Tesla sahiplerinin iyi uyumasını zorlaştırmak için yeterlidir.
Aslında, Demokratik Kongo Cumhuriyeti 1885'te Belçika Kralı II. Leopold'un özel kolonisi haline geldiğinden beri, ülke tiranlık altında.
Avrupalılar ilk başta Kongolulara köle muamelesi yaparak ülkenin kaynaklarını talan ettiler. : İlk otomobil patlamasında, çoğunlukla lastik yapımında kullanılan kauçuktu.
1960 yılında harap olmuş Kongo bağımsızlığını kazandı. Şimdi Belçikalılar, Fransızlar ve İngilizler, bakır ve kobalt bakımından zengin Katanga (Katanga) eyaletini kontrol etmeye devam etmek istiyorlar. Farklı, eyaleti bağımsız kılma girişimleri başarısız oldu.
2, Kobalt için küresel talep hızla yükseldi ve çalışma koşulları kötü durumda
Dünyanın en büyük kobalt tedarikçisi olan Glencore, Kongo'nun kobalt ihracatını kontrol ediyor.
Kongo'nun her zaman Çin kobalt hammaddelerinin önemli bir ithalatçısı olduğunu belirtmekte fayda var. Kongo'da kobalt cevheri arzındaki azalmadan etkilenen ülke genelinde kobalt hammaddesi ithalatı bu yıl keskin bir düşüş gösterdi. 2016 yılının ilk 11 ayında Çin, Kongo'dan geçen yıla göre% 41,27 düşüşle 122.100 ton kobalt konsantresi ithal ederken, ithal ara mamullerin hacmi de geçen yılın aynı dönemine göre% 5 düşüşle 136.400 tona geriledi.
Talep tarafında, yerli yeni enerji araçlarının hacminin artmaya devam etmesi ve üçlü malzemelerin oranının artmaya devam etmesi beklenmektedir, bu da önümüzdeki dört yıl içinde güç pillerine yönelik kobalt talebindeki patlayıcı büyümeyi tetikleyecektir. China Securities Investment, kobalt talebinin yıllık büyüme oranının% 8'in üzerinde kalmasını ve 2020 yılına kadar küresel kobalt talebinin 137.200 tona yükselmesini bekliyor.
Glencore gibi şirketler, endüstriyel madencilik alanlarında, madenlerin her tarafına yayılmış atölye tipi madencilik alanlarına göre daha yüksek standartlar uygulayabilse de, Çocuk işçiliği de dahil olmak üzere işçiler, çoğu zaman en sefil koşullarda çalışırlar.
2010 yılında, Amerika Birleşik Devletleri, şirketlerin Kongo madenlerinden şiddet içeren grupların fayda sağlayıp sağlamadığını beyan etmelerini gerektiren bir yasayı yürürlüğe soktuğunda, Amerikan şirketleri Kongo madenlerini basitçe boykot ederek yüz binlerce atölye tipi madencinin geçim kaynaklarını kaybetmesine neden oldu.
Sıradan insanların kendi zenginliklerinden nasıl gerçekten yararlanabilecekleri gerçekten bir sorundur!
