Satış tahtı Tiguan utanç verici
Geçen yılın aynı dönemindeki 18.000 satış hacmi ile karşılaştırıldığında, bu yıl haziran ayında 33.600 olan Tiguan aylık satış hacminin trendin tersine arttığı söylenebilir Yüzeyde yer alan veriler, Haval H6'yı aşarak Haval H6'nın satış tacını düşürdüğünü gösteriyor.
Tiguan satışlarındaki ani artışı tarif etmek için "Xiaoyangchun" kullanmak daha uygundur. SAIC Volkswagenin hızlı pazar genişlemesi bayi karlarını sıkıştırarak yüksek bir envanter katsayısına yol açtı. Tiguan (İpek Yolu) versiyonu, iyi pazar tanınırlığı nedeniyle sayılmıyor. Modası geçmiş görünüm, piyasa talebi istikrar kazanmaya devam ediyor.
National VI ve National VI b'nin ağır baskısı altında, yüksek stoklu Tiguan (Silk Road Edition) pasif olarak malları boşalttı Haziran ayında "Daily Talking Car" SAIC Volkswagen bayilerini ziyaret etti ve Tiguan Cheng'i boşaltmaya ihtiyaç duydu. Beklenmeyen şey, Tiguan tarafından verilen terminal fiyatının neredeyse bayilerin "kanamasına ve bayılmasına" neden olmasıdır.
Ulusal V envanterinin son partisinin fiyatı Haziran ayında 130.000'den fazlaya ayarlandı.Yeni bir Tiguan İpek Yolu versiyonu sadece 150.000 civarındaydı.Uzun vadeli yüksek envanter riski, hepsini ulusal VI'dan önce piyasaya sürdü. Tüm bu stok arabalar belli bir süre içerisinde satılacak.
Satabiliyorsan satabilirsin, satamazsan önce bir fatura çıkarırsın, sonra da hesapların devri ile düşük fiyatın farkına varırsın.Kısa dönem, De Tiguan'ın lisans ve satış sayısındaki hızlı artışı teşvik etse de, bayinin karı nihayetinde feda edilir. "Xiaoyangchun" dalgası uzun sürmeyecek.
Temmuz ayında genel satış performansı düşecek olsa da, Tiguan satışlarındaki düşüşün diğer modellere göre daha belirgin olacağı tahmin edilebilir. Bu taht dalgası da istikrarsız olmalı Sonuçta, Haziran ayında 130.000 Tiguan stok eritme görevini tamamlayacak. , Bu normal ürün geliştirme durumu değildir.
130.000 pazarı işgal eden klasik Tiguan, birçok tüketici için çekici ve çekici olmalı Sonuçta, marka ve ürün etkisi açısından VW altında Tiguan, birçok tüketicinin kalbinde bir tanrı arabasıydı. 1.4T motorla değiştirilse bile, DQ serisi kuru çift kavramalı şanzıman kullansa bile, iç kısım ucuzluk ve pürüzlülükle dolu olsa bile, bu tüketicilerin klasik bir Tiguan seçimini etkilemeyecek.
Tabii ki, ortak girişim arabalarının piyasasız olmadığını kabul etmeliyiz. Fiyat savaşı başlattılar. Kendi markaları zayıf marka ve teknik performans nedeniyle savaşamıyorlar. Ancak, sektörün gelişmesinin zararsız olduğuna ve bayilerin kârlarının feda edildiğine inanıyoruz. SAIC Volkswagen'in yüksek satış hacmi uzun sürmeyecek ve tabii ki sık sık hamle yapmayacak.
Yerel bayileri araştırmak için ziyaret ettiğimizde yeni Tiguan L'nin mevcut terminal indirimi az değil tabii ki ürün satış popülaritesi de eskisine göre azaldı.Bir yandan rekabetin güçlenmesi, diğer yandan da SUV popülaritesinin biraz düşmesi. Tiguan L'nin satışları iyi olmasa da klasik Tiguan'ın satışları fena değil Sonuçta uygun maliyetli bir avantaja sahip olan klasik Tiguan, pazara yeni seçenekler getirdi.
Ancak kesin olan şey şu ki, yeni Tuyue'nun piyasaya sürülmesi ve National VI'nın piyasaya sürülmesiyle, klasik Tiguan yavaş yavaş piyasadan çekilecek.Tiguan tarafından desteklenen tüm sistem olmadan, Tiguan L'nin satışları gelecekte kesinlikle düşecek.
Pazar performansı açısından, Tiguan'ın büyük bir promosyon yoluyla satışlarda bir artış elde ettiği doğrudur, ancak bunun "küçük bir bahar" olması üzücüdür.Sektör için, Haziran ayındaki satış performansı son derece anormaldi. Önceki yüksek envanter şirketlerinin hepsinin ihtiyacı vardı Envanteri serbest bırakmak için, daha fazla stoğu olan şirketlerin daha yüksek satışları olması gerekir, sonuçta bu, bayi karları için veri alışverişi ve aynı zamanda kanla lekelenmiş bir rapordur.
Bana göre satış tahtı Tiguan utanç verici.
