Gerçeği söylemek gerekirse, hayallerimde bir BJ40 PLUS satın almak istiyorum
Geçen yıl uzun süreli bir BJ40 PLUS testi yaptım. Arabayı bir hafta kullandıktan sonra, bu otomobille ilgili kapsamlı bir anlayışa sahibim. İster iç tasarım ister sürüş konforu olsun, yeni PLUS versiyonu güçlü özellikler gösteriyor, 2.3T + AT güç aktarma organı ayrıca sürüş konforunu yeni bir yüksekliğe optimize ediyor Derin arazi koşullarının uygulanmaması ve bu şasi sisteminin boşa gitmesi üzücü.
Kısa bir süre sonra derinden etkilendim, bütçem varsa gizlice bir tane almaya karar verdim, ikinci el bile harika.
BJ40 PLUS görüş alanıma geri döndü çünkü sadece 15 saniye uzunluğundaki bu küçük video, nehirden geçme yolu bir kez daha şok edici görsel efektler getiriyor.Arabanın direksiyon simidinden taşmak üzere olan durgun suda, BJ40 PLUS yavaşça Yürüyüş muhteşem.
BAIC Off-Road tanıtım projesinde gördük ki BJ40 basic versiyonda bir su geçme etiketi var.Üretici tarafından teşvik edilen sudan geçme kabiliyeti fena değil.BJ40 PLUS yerden yüksekliği güçlendirdi ve havayolunu yeniden tasarlayarak sığ hale getirdi. Yetenek tekrar geliştirildi ve sıradan yol yüzey suyu bunun için küçük bir durum.
Bu kadar güçlü geçiş kabiliyetinin tümü temel kalitesinde yatmaktadır.Orijinal fabrika, yüksek bir yerden yüksekliği ve 800 mm'lik bir su geçiş derinliğine sahiptir.Herhangi bir değişiklik yapmadan nihai su performansına ulaşabilir.
Elbette, mükemmel dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte yüksek yerden yükseklik, BJ40 PLUS'ın mükemmel arazi performansına sahip olmasını sağlar. 2.3T üst düzey model, bir arka kilitle donatılmıştır. Sert çekirdek gücü açısından, 200.000'de tek elle kullanılabilir. Arazi performansı, çok azı BJ40 PLUS oynadı.
İç mekanın yeniden tasarımı nedeniyle, PLUS versiyonu daha şık ve teknolojik.Diğer sert çekirdekli arazi araçlarının aksine, bu iç mekan mükemmel bir pratiklik duygusu getirebilir.Geniş merkezi kontrol ekranı ve gösterge panelinin kullanıcı arayüzü tasarımı oldukça farklıdır. Anlamı Mercedes-Benz ve tepki hızı daha hızlı ve daha fazla fonksiyona sahip.İyi bir ses sistemi ile günlük sürüş için oldukça keyifli.
Sert bir arazi aracı konumlandırılmasına rağmen, süspansiyon ayarı açıkça yumuşaktır ve geniş ve yumuşak koltuklarla, kaldırım ve asfalt olmayan yollarla ilgili geri bildirim nispeten rahattır ve engebeli filtre nispeten saftır. Zorlu arazi araçları herhangi bir sürüş deneyimi beklememelidir Sonuçta, ağırlık merkezi yüksektir ve arazi kabiliyeti için direksiyon hassasiyeti nispeten belirsizdir.
Diğer ürünlere benzer şekilde BJ40 PLUS da üstün boyut performansından dolayı belli bir oranda geniş arka alan getiriyor Arka koltuklar tamamen düz olamasa da daha iyi ve daha iyi performans getirebilir. Üst düzey 2.3T modeli, mükemmel bir dört tekerlekten çekiş sistemi yardımıyla bir arazi kurtarma aracı olarak da hareket edebilir ve alan optimizasyonu, daha fazla enkaz yerleştirmek için nispeten makuldür.
2.3T + 6AT şanzıman, 200.000 yuan içinde başka bir parlak noktadır.Bu güç sistemi aslında çok pürüzsüz. 2.3T motorun tek dezavantajı, teknolojinin nispeten geri kalmış olmasıdır, ancak istikrarlı kalite ve mükemmeldir. Performans, maksimum beygir gücü 250Ps'ye ulaştı, maksimum tork 350 Nm'ye ulaştı ve 1900 rpm'deki maksimum tork, Warren'ın küçük ataletin hala rol oynadığını gösteriyor. Düşük hız ve yüksek tork patlaması, arazi araçları için çok önemlidir. Bırakın araç takıldığında daha iyi patlayıcı güç getirsin.
Elbette eksiklikler de ortada BJ40 PLUS high-end modellerinin yakıt tüketimi düşük değil ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın verisi 10L.
Alxa'yı bir süre önce çalıştırdım, bu yüzden seyahat etme hissine aşık oldum, ancak şehirdeki SUV çölde bir tur atamadı. Fırsatım olsaydı, bir BJ40 PLUS düşünürdüm. Sonuçta mükemmel bir arazi performansı var. Üstelik moda ve teknoloji anlayışı da mükemmel, en önemlisi alan performansı ve maliyet performansının iyi olması. Bence, BJ40 PLUS gerçek arazi kralı.
