Neden Avrupalılar Peugeot'dan hoşlanırken Çinliler halktan hoşlanıyor?
Aslında, hala biraz titiz, ancak sorunu çok iyi açıklayabilir. Kamuyu denetleyen Çinlilerin aksine, Avrupalılar halk konusunda pek hevesli değiller. Halkla karşılaştırıldığında, çoğu Fransız otomobillerini tercih ediyor. Biz Periyodik satış verilerini saydığımda bazı ilginç konular buldum.
Çin halkının halka olan sevgisi inanç aşamasına geldi. Geçen yıl Volkswagenin küresel satışları 10 milyonu aştı ve Çin pazarı tek başına 4 milyon satışa katkıda bulundu. Orantılı olarak, Volkswagenin satışlarının% 40ını bir Çin sağladı ve bu büyük bir paydı. Çin'in uçsuz bucaksız topraklarında yürümenin size kendi markamızın tamamen çöktüğü yanılsamasını kolayca verebileceğini düşünün Aksi takdirde Çin topraklarında bu kadar çok Alman arabası nasıl olabilir?
Bununla birlikte, Avrupa'nın bu ülkesinde, Volkswagenin popülaritesi beklendiği kadar yüksek değil.Sadece çok sıradan bir marka. 2018'de Volkswagen, Avrupa'da 1.74 milyon adet sattı, bu gerçekten birinci sırada yer alıyor, ancak bu, yerli satışlarla karşılaştırılabilir. Bir marka farkı, Fransız Renault'nun geçen yıl 1,1 milyon satış, Ford'un ise 1,01 milyon satış gerçekleştirmesidir.
Elbette markaları saymak için acele ediyoruz.PSA markası için Citroen + Peugeot'nun iki büyük markası geçen yıl Avrupa'da toplam 1.57 milyon adet sattı ve Opel satışları 880.000'e çıkarılacak. Wan, Avrupa yollarında halihazırda halkı ezdi ve Peugeotnun tek markalı satışları 970.000i aştı .. Yerel Shenlong yöneticilerinin medya konferansında Peugeotnun Avrupadaki halkla rekabet eden bir ürün olduğunu belirtmeleri şaşırtıcı değil.
Bu veriler yeniden rafine edilirse, Fransa'daki belirli bir aya ait satış verilerini buluyoruz. Temelde bu, Fransız arabaları için bir cennet haline geldi.Sadece bir Volkswagen satışta ilk 10 ürün, diğer dokuzunun tümü Fransız otomobilleri, en çok Renault ve Peugeot. .
Sadece Fransa'da değil, Doğu Avrupa'daki birçok ülkede Fransız arabaları da ilk tercih ... Sonuçta, Renault + PSA'nın iki büyük grubu Avrupa'da yılda 4 milyon yeni otomobil satacak ve bu hacim, 1,74 milyon Volkswagen Grubu'nun çok üzerinde. , Bir şehri yeniden kazanmak için BBA'yı çekin.
Avrupa yollarında, Fransız arabaları ve Alman arabaları aynı ağırlıktadır ve her ikisi de ana akım arabalardır.
Avrupalıların Peugeot'u tercih ettiğini söylemek kesin değil ama Avrupalıların Fransız arabalarını daha çok sevdiğini söylemek yanlış olmaz! Ne de olsa 2018'de Fransız arabaları Avrupa'da 4 milyondan fazla ürün sattı.Çin'de ortadan kalkmak üzere olan duruma kıyasla Fransız arabaları Avrupa'da popüler.
Avrupalıların Fransız otomobillerini sevmelerinin en önemli nedeni, PSA ve Renault yöneticilerinin Avrupalıların neye ihtiyacı olduğuna dair derin bir anlayışa sahip olmalarıdır. Avrupa'daki yollar dar olduğundan, Fransa'da satılan ilk 10 ürün arasında bulunabilen bazı küçük ve zarif hatchbacklere ihtiyaçları var.
İster Citroen ister Peugeot olsun, sayısız seçkin araba var.Bu kampta Volkswagen oldukça boş görünüyor, bu nedenle bir Fransız arabası satın almak bir yandan vatanseverlik kompleksi dışında, diğer yandan daha fazla seçenek ve satın almak daha kolay. Size uygun ürünlere gelince, Beijing Dazhong'un çok fazla seçeneği yok.
İkincisi, ürün performansı açısından, Fransız arabalarının yol tutuşunda Alman arabalarından daha zayıf olduğunu gösteren hiçbir veri olmamıştır ve hatta arabaların iyileştirilmesi açısından Volkswagen, Fransız arabalarından çok daha düşüktür.Renault ve Peugeot'nun butik arabaları daha da karşı konulamaz. Avrupalılar için hem tasarım hem de pratiklik çok caziptir.Düşük kalite ve sabit fiyat avantajlarıyla birleştiğinde, Avrupa'da bir Fransız otomobil satın almak çok basit bir mesele ve ürün şüphesi yok.
Çin'deki iki büyük araba sistemi arasında neden bu kadar büyük bir boşluk var? Bu tamamen bir sistem dönüşümü meselesi, yani yerelleştirme işi ne kadar zor. Volkswagen'in akıllı yerelleştirme araştırma ve geliştirme çalışmaları ile karşılaştırıldığında, PSA'nın gerçekten de yerelleştirme araştırma ve geliştirme çalışması yapma niyeti yok. Renault'nun Nissan yardımıyla yurt içi yerelleştirme çalışması da ileri bir seviyede kabul ediliyor. 1 milyon Renault Nissan'ın satış hacmi de Renault'nun başarısını kanıtlıyor ancak bunu yapamayan Fransızlar bu konuda gerçekten baskı altında.
Ne de olsa onların gözünde araba bir sanat eseri, basit bir ulaşım aracı değil.
